氹仔線

路線貫通氹仔主要出入境口岸，包括路氹邊檢大樓、澳門國際機場以及氹仔客運碼頭，同時途經住宅區、旅遊區以及商業區。

通車初期，閘外有指示牌告知乘客該月台的終點站

• 2013年8月7日，輕軌列車於日本廣島三菱重工工廠開始進入生產階段。[3]
• 2019年1月8日，運輸基建辦公室宣佈輕軌氹仔線預計將於2019年下半年開通，票價正在研究中，另媽閣站的建設工程亦已展開，預計於2024年完工。[4]
• 2019年7月，輕軌氹仔線進行營運測試。[5]
• 2019年12月6日，澳門輕軌股份有限公司宣佈輕軌氹仔線於2019年12月10日正式開通，首班載客列車於下午3時33分開出，由開通日起至12月31日期間可以免費乘搭，運營時間為週一至週四上午6時30分至晚上11時15分、週五至週日及公眾假期上午6時30分至晚上11時59分，班距約5至10分鐘。
• 2019年12月10日，氹仔線通車，當天下午3時33分，首班列車於氹仔碼頭站開出，開往海洋站。
• 2019年12月18日下午1时起至2019年12月20日，因應中共中央總書記習近平到訪澳門並出席澳門回歸20週年活動的保安工作，氹仔線暫停服務[6][7]。
• 2019年12月31日，澳門輕軌延長當天的營運時間，末班車發車時間延長至2020年1月1日凌晨1時，以方便除夕倒數及慶祝新年的乘客搭乘。[8]。
• 2020年2月1日起，澳門輕軌正式收費營運。
• 2020年2月3日起，因2019新型冠状病毒疫情影響，客量大減（見乘客量一節），氹仔線改為星期一至四為10至15分鐘一班車，星期五至日及公眾假期為8至15分鐘一班車[9]。同日，輕軌公司要求乘客必需在入閘前佩戴口罩，在入閘後亦需保持佩戴口罩，方才可乘搭輕軌[10]。
• 2020年2月10日起，氹仔線改為星期一至日及公眾假期為10至15分鐘一班。

• 2019年12月10日（通車首日）下午約4時，一列開往氹仔碼頭站的列車，在駛至蓮花口岸站時，列車安全監控系統一度出現「安全警示」，為確保乘車安全，站務人員安排車上的所有乘客下車，並轉乘其他列車。導致下一班列車因有大量乘客上車，並嚴重超載，需要安排部份乘客返回月台。及後該列車則繼續正常行駛。[11]
• 2019年12月22日下午約1時，一列由人手駕駛的輕軌列車，一列開往氹仔碼頭站的列車，在駛至馬會站時，未有在指定位置停車，車門亦沒有開啟。車務控制中心為審慎起見，決定指示列車上的職員，安排車上約60名乘客在運動場站下車，改乘下一班列車繼續行程。列車服務受到輕微影響，而有關列車已駛回車廠作進一步檢查。[12]
• 2019年12月29日下午約1時，路氹西站至蓮花口岸站之間疑發生供電故障，導致一列由東亞運站駛往蓮花口岸站的列車發生故障，停在兩站之間，有乘客被困車內。及後在消防員及輕軌職員協助下，車上乘客冒雨步出車廂沿路軌步行返回蓮花口岸站疏散。[13]
• 2019年12月31日，輕軌氹仔線因應跨年活動延遲收車，不少乘客於凌晨前正常入閘，但在凌晨0時後均出閘失敗，各站閘機開始出現乘客未能出閘情況，閘機顯示「車票無效」訊息。由於受阻乘客越來越多影響車站運作，職員直接打開閘機，乘客無須使用車票可以直接進出車站。[14]及後在傳媒查詢後，輕軌公司回應承認是涉及系統供應商在自動收費系統上的設定，在場職員已即時協助所有乘客有秩序出入，未有對服務造成影響。輕軌公司已即時要求港鐵(澳門)及系統供應商協調，現已修正。[15]
• 2020年7月7日早上約7時，海洋站至蓮花口岸站之間有列車突然暫停，來往兩站之間的列車服務一度受阻，港鐵（澳門）按既定緊急機制於早上7時40分安排接駁巴士接送有需要的乘客，氹仔線全線列車服務於早上8時10分回復正常。輕軌公司表示根據港鐵（澳門）提交的報告，事件涉及供電故障。[16]
• 2020年7月9日下午約2時50分，氹仔線機場站至氹仔碼頭站之間有一輛不載客後備列車因故障無法行駛，東亞運站往返氹仔碼頭站列車服務暫停，列車服務一度受阻，全線列車服務於下午約3時34分逐步回復正常。[17]
• 2020年8月7日晚上9點11分左右，一列往氹仔碼頭方向的輕軌列車(編號:027)由運動場站駛往排角站期間出現嚴重故障並停止行駛，當時列車內幸好沒有乘客，經處理故障後列車以人手駕駛駛至路氹西站時，列車再次出現嚴重故障而且無法重新起動，肇事列車於是停靠在路氹西站等候晚上結束運營服務後處理，由於肇事列車佔據一條行車軌道，列車服務只能維持單線雙向行駛，來往海洋站至氹仔碼頭站列車服務維持18-24分鐘一班。[18]

車廠位於澳門國際機場南面路氹東側的填海區，總面積達16.3萬平方米[19]。

氹仔線採用濱海巡航（）無人駕駛電動列車，由日本三菱重工三原製作所製造。

由於2019新型冠状病毒疫情影響，2020年1月下旬起周邊地區開始實行旅客管制措施，而2月5日全澳娛樂場所更停業15日，導致2020年1月下旬起乘客量大減。在心出發·遊澳門幫助下，2020年6月起，輕軌乘客量得到明顯回升[20]。日均載客量資料如下[21]：

2019年，媽閣站的建設工程亦已展開，預計於2024年完工。屆時列車離開海洋站後繼續北行，途經西灣大橋下層行車道的輕軌專用軌道到達位於澳門半島南端的媽閣站作終點站。[22]
另外，該線於蓮花口岸站和東亞運站區間中預留離島醫院站，該站成為石排灣線轉乘站，預計於2024年啟用。