氹仔客運碼頭

氹仔客運碼頭毗鄰澳門國際機場

售票層的休息區

通往一樓售票層的電梯

早在1980年代－1990年代，已有提議在氹仔興建新式噴射船停泊碼頭以便利遊客到氹仔旅遊和博彩，但並沒有實現。至1990年代初，為興建友誼大橋，現時臨時碼頭所在曾是一個作運輸建設物資之用碼頭，但當時的設施極為簡陋，規模亦不大，並稱為氹仔碼頭。[2]其後大橋建成，碼頭的使用率即回跌。

澳門回歸後，路氹填海區計劃發展路氹金光大道，大型博彩業開始在澳門半島以外的路氹城發展起來，氹仔客運碼頭開始被規劃，2007年首期落成的氹仔臨時客運碼頭，當時的碼頭原意仍為輔助性質，主要供給大型娛樂區域使用[3]。然而，在新碼頭建設期間，訪澳的旅客數字創新高，使得外港客運碼頭出入境的旅客數字不斷創新高，使其使用率達到飽和狀態，因此政府調整了碼頭的原規劃，碼頭的功能和容量都增加，使碼頭由原來輔助外港碼頭的性質，提升至澳門對外的海上口岸之一。[4]

原定的設計方案中，碼頭只設有8個乘載量約400人的客船泊位。但經調整後的方案，碼頭將設有16個載量約400人的客船泊位，另外再建造3個乘載量1,200人的客船泊位及加建1個天台直昇機坪。首期落成的氹仔臨時客運碼頭的部分設施，日後將成為氹仔客運碼頭的永久利用部分。惟客運碼頭工程完工日期一再拖延，原預計於2013年中竣工，後來則延至2014年第二季，及後澳門建設發展辦公室再將其完工日期推遲至2014年底。碼頭工程除了工期一拖再拖外，造價亦由最初的5.8億元增至32.8億元，被審計署砲轟。[5]

2014年10月，位於永久客運碼頭大樓主體下層的停車場設施率先開放予公眾使用，而整座大樓則預計於2015年底落成。唯永久碼頭落成後仍有待交由海事及水務局裝設設施、安排人員和試運作，最終啟用日期仍未能落實，直到2017年5月中旬傳媒方獲邀請採訪開幕典禮，對外公布6月1日為正式啟用日期。

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  氹仔臨時客運碼頭登船走廊
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  氹仔臨時客運碼頭入境檢查大堂

獲批准於氹仔臨時客運碼頭內營運的船公司包括有金光飛航、粵通船務及噴射飛航。啟用初期以安全為理由，獲批營運之船公司暫時只能經營日航，待有關船公司熟習水道後，方會批准經營夜航。[6]

於2007年11月30日，金光飛航開航，成為臨時客運碼頭的第一個經營者。

• 2007年12月11日，香港的西北航運投訴其經營權沒有經過公開競投，澳門初級法院頒布禁制令，即日起禁制金光飛航服務；金光飛航因而暫停服務，令到臨時客運碼頭完全沒有任何渡輪服務。

• 2008年1月17日，澳門中級法院判決指有關訴訟的請求不成立，初級法院頒布的禁制令被撤銷，金光飛航可以復航。

• 2008年1月20日，金光飛航再次服務，恢復服務。[7]

• 2009年8月10日，珠江船務旗下的粵通船務與運輸工務司簽署合約，獲得氹仔臨時客運碼頭的營運權。[8]而旗下的深圳蛇口航線將自2009年9月24日起，由原本往來內港客運碼頭改至氹仔臨時客運碼頭停泊。[9]

• 2009年12月15日起，噴射飛航開辦往來氹仔臨時客運碼頭至海天碼頭的航線，每日對開一班。[10]

• 2010年7月8日起，粵通船務開辦往來深圳福永碼頭（寶安國際機場）的航線。[11]

• 2010年7月10日起，巨龍船務開辦往來香港上環港澳客輪碼頭的航線。[12]同日下午1時左右，巨龍一班由香港返抵氹仔的航班在停泊臨時客運碼頭時發生輕微碰撞，渡輪的防撞膠受損，需要維修，事件中無人受傷。但渡輪服務需要暫停[13]，至7月12日下午5時恢復服務。[14]

• 2011年9月15日起，經營來往氹仔臨時客運碼頭至香港上環港澳客輪碼頭的巨龍船務清盤。[15]

• 2016年4月12日起，噴射飛航開辦往來氹仔臨時客運碼頭至屯門客運碼頭的航線，每日對開一班。[16]
• 2020年1月30日，因應香港特區政府的新型冠狀病毒防控工作，為減少病毒傳播的風險，香港海事部門將於1月30日凌晨起暫停香港九龍及屯門，往返澳門外港和氹仔的海上客運航班，直至另行通知。[17]
• 2020年2月4日0時0分起，香港特區政府宣佈，因應2019冠狀病毒病疫情的防控工作，將暫停香港多個跨境口岸的運作。因此，2月4日凌晨零時起，港澳兩地的海上客運服務將全面暫停(包括機場航線)，直至另行通知。[18]

• 2020年9月10日起，澳門氹仔往返深圳蛇口航線恢復。[19]

• 2021年3月1日，粵通船務開辦往來珠海九洲港的航線，每日對開10班。[20]

• 外港客運碼頭
• 香港上環港澳客輪碼頭
• 香港九龍中國客運碼頭
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• 金光飛航
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1. 羅立文: 無意建連接灣仔河底隧道 页面存档备份，存于2021年2月18日，澳廣視新聞