與那國島

與那國島在琉球王國時代必須繳交年貢（人頭稅）。為了減輕年貢，與那國島上有一些傳說習俗，由於沒有確切證據，真實性不得而知。但是現在還是可以看到與這些傳說中的風俗有關的遺跡：

• 久部良割：位在久部良地區，是砂岩中間的一個長約15米、寬約1至3.5米、深約7米的縫隙，現在因為土石堆積，深僅剩5米。傳說過去會召集島上孕婦，令其跳過久部良割，只有跳過而活著的人才能安全產子。[12]
• 人舛田：位於島中央部份，是個佔地約100公畝的田。傳說過去島上15至50歲的男性村民會被緊急集合到人舛田裡，不能在限定時間內進入田裡的人（通常是行動不便者）會被殺害。[13][14]

與那國島的海底遺跡

與那國島海底遺蹟包括了上一個冰河時期的遺蹟、陸生動植物的遺蹟以及鐘乳石的遺蹟，這些證據暗示海底的建築遺蹟可能有3000至10000年以上之久，甚至可能是世界上最古老的。

海底遺跡於1985年被發現，由探險家新嵩喜八郎偶然發現了非常奇特的、據說屬於姆大陆古文明的水下的建築結構遺跡[15]。歷史及考古學在此之前對這些建築結構的存在並不知情。之後有一群由琉球大學的木村政昭[16]指揮的研究人員也證實了這些遺蹟的存在。然而也有人對此結構是否為人造建築持懷疑的態度，認為這可能是自然形成的地形。此結構是否為人造目前尚無一致看法。

• 屬熱帶雨林氣候
• 最冷月平均氣温18.2℃（1月）
• 乾燥限界612mm＜年平均降水量2363.5mm
• 最少雨月降水量153.7mm（3月）

參照日本氣象廳與那國島測候所

由於地緣因素，與那國島距離位於那霸市的沖繩縣政府有500公里，距離位於東京都的日本中央政府更是達2,000公里，但其距台灣僅有108公里；因此與那國島在二戰結束之前與同樣屬於日本領土的台灣之間來往頻繁，如同一個生活圈，與那國島居民常赴台就醫、就學。

第二次世界大戰結束至美軍占領初期，兩地雖然分屬美國託管及中華民國管轄，但仍維持相當程度的海上交易；而後，駐防琉球的美軍發現台灣、與那國島的交流熱絡且貿易頻仍，使琉球防務「後門洞開」，故遂步展開黑市取締及嚴禁設限等法令措施，導致與那國島的經濟衰竭，島嶼居民從全盛時期1947年的1.2萬餘人，到2013年6月僅於1千500餘人。[20]

2004年6月，與那國町召開「與那國島未來發展的意見交換會」，推動舉辦全面性的自決性公投，提出親台主張並向日本政府內閣官房提出「與那國和台灣的國境交流」直航等構想。2005年4月5日通過「與那國島獨立決議」，發表「自立自治」宣言，並提出和台灣發展經貿關係，成為特殊的「國境交流特區」，進而發行特區護照、與花蓮發行共通貨幣、災害互助協定的構想[21]，其中包括四點主張：

1. 發行與那國島本身使用的獨立護照。（稱為「國境交流特區專用護照」）
2. 和姊妹市花蓮市發行共同流通之貨幣。
3. 與花蓮港直航。
4. 台灣人民到與那國免簽證免證照查驗。

此後與那國町便改為加強與姐妹市花蓮市的交流，於2007年5月28日在花蓮成立「與那國駐花蓮市連絡辦事處」，其功能包括：與花蓮市公所的對口單位、與那國町民的領事業務、通商經濟代表處、旅遊宣傳[22][23]。在2008年經花蓮市長蔡啟塔及與那國町長外間守吉的積極推動下，復興航空一度開設花蓮至與那國島之間的包機航線。

2012年4月29日，台灣水上摩托車協會在花蓮市及與那國島締結姊妹市三十周年期間，與花蓮縣花蓮市公所合辦慶祝活動，由中華民國移民署官員在花蓮港設立臨時出境檢查站驗證後，耗費五小時在太平洋航行一百五十公里，於下午三時抵達與那國島。

當美軍將琉球行政權歸還日本時，以與那國島上空的東經123度線劃設台灣和日本的防空識別線，並沿用至今。也就是說，與那國島西半部2/3至台灣之間的空域是中華民國防空識別區（ADIZ），東半部1/3是日本的防空識別區，導致日本領空卻是台灣防空識別區的狀況發生。所以日本客機在降落與那國機場時需通過台灣的防空識別區，從石垣島方向飛來的飛機，必須先進入台灣的防空識別區再降落於島上。

日本產經新聞於2010年5月27日報導，日本政府希望能夠修改位於與那國島上空的台日防空識別區界線，使日方的防空識別區擴大至該島外海較靠近台灣一側的上空，預定於2010年6月中旬進行修改作業[24]，並透過日本交流協會與中華民國外交部連繫，希望透過外交管道進行防空識別區修改的交涉。[25]但中華民國政府在外交部、交通部和國防部等多方研議後，決定不接受日方提議，維持原有辨識區劃分（然而，雙方已經默認為修改後辨識區劃分）。[26][27][28]