连徐客运专线

连徐客运专线[1][2][3]中华人民共和国江苏省一条连接连云港市徐州市的高速铁路,全长约179.589公里,设计时速350km/h,是“八纵八横”高铁通道规划中陆桥通道的一部分,並行既有線路為陇海铁路连云港-徐州段[4]。由中国铁建股份有限公司所属中铁第四勘察设计院集团有限公司(铁四院)设计。2021年2月8日建成通车[5]

连徐客运专线
(陆桥通道连云港至徐州段)
概覽
營運地區 中华人民共和国江苏省
连云港市徐州市之间
服務類型客运
目前狀況运营中
起點站连云港站后马庄站
主要車站连云港站徐州东站
主要路線连徐客运专线
技術數據
路線結構双线电气化铁路
路線等級客运专线
最高速度350km/h[1]
正線數目2(复线铁路
正綫間距5米
軌距1435毫米標準軌)(标准轨
最小曲线半径一般路段7000米,困难路段5500米
電氣化方式25kV(50Hz)接触网供电
閉塞方式自动闭塞
開通營運2021年2月8日
營運者中国铁路总公司上海局集团

历史

2016年11月5日,连徐客运专线先导段开工建设[6][7]

2017年7月7日,连徐客运专线建设动员会在徐州召开[8]

2017年8月30日,连徐客专施工全面展开[9]

2021年2月8日,连徐客运专线开通运营[5]

线路

当前线路由连云港站引出,分别通过东海新沂邳州,最终接入后马庄站后马庄站徐州东站利用徐宿淮盐铁路线路)。连徐客运专线共设车站7座:连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、大许南站(预留站)、后马庄站和徐州东站。

技术标准

争议

在连徐客运专线可行性研究审查期间,采用何种标准建设成为较大争议内容[10][11]江苏省铁路办副主任俞强认为应当按照250km/h标准建设,而上海铁路局则批准以350km/h标准建设,并得到李克强总理认可。最终,连徐客运专线按照350km/h标准建设[12]。 由于连徐客运专线的建设时间节点远远晚于亚欧大陆桥其他区间,且地处平原地区的连徐段并不存在其他区间的自然困难条件,有部分民众认为这反映了江苏省高铁建设存在严重拖延情形。

参考资料

  1. 中华人民共和国国家发展改革委. . 中华人民共和国国家发展改革委. 2016-10-18 [2016-10-19]. (原始内容存档于2016-10-19) (中文). 主要技术标准。铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。速度目标值:350公里/小时。最小曲线半径:一般地段7000米,困难地段5500米。限制坡度:20‰,困难地段30‰。牵引种类:电力。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:自动控制。调度指挥方式:调度集中。
  2. 孙飞. . 连云港日报. 2015-10-20 [2015-10-23] (中文).
  3. 孙飞. . 连云港日报. 2015-10-17 [2015-10-19]. (原始内容存档于2016-03-04) (中文).
  4. 汪浩波. . 人民铁道网. 2015-09-14 [2015-10-01]. (原始内容存档于2015-10-02) (中文).
  5. . 新华网. 2021-02-08 [2021-02-08].
  6. 许文峰, 李润文. . 中国青年报. 2016-11-06 [2016-11-12]. (原始内容存档于2016-11-12) (中文).
  7. 黄伟. . 新华日报. 2016-11-06 [2016-11-12]. (原始内容存档于2016-11-12) (中文).
  8. 王岩, 吕妍. . 新华日报. 2017-07-08 [2017-07-14]. (原始内容存档于2017-07-14) (中文).
  9. . 中国铁路总公司. 2017-09-08 [2017-09-10]. (原始内容存档于2017-09-10) (中文).
  10. 王文, 牛晔犁, 朱玉洪. . 连云港日报. 2015-10-29 [2015-11-01] (中文).
  11. 吕妍. . 新华日报. 2015-10-28 [2015-10-31]. (原始内容存档于2016年3月13日) (中文).
  12. 中铁第四勘察设计院集团有限公司. (PDF). 2016-06 [2016-06-26]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-18) (中文).
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