马德里地铁

马德里地铁（西班牙語：）是西班牙首都马德里的地下铁路系统，啟用於1919年10月17日，目前共有281個車站，其中27個為兩線轉乘站，12個為3線轉乘站，1個[2]是四線轉乘站。整個地鐵網絡包括十二條主線及一條支線，合計長度為296公里。有3站提供同線轉乘，以前往其他地區，而有21站提供與馬德里近郊線的轉乘。

馬德里地鐵
概要
地区 西班牙马德里
路線數量13
車站數量326
250萬
網站www.metromadrid.es
1919年10月17日
馬德里地鐵股份有限公司（Metro de Madrid S.A.）
技术
系統長度294千米[1]
轨距1435毫米（標準軌）
系統地圖

此外，馬德里地鐵旗下亦包括三條電車線，稱為輕鐵（Metro Ligero），總長度27.78公里，共設38個車站。

地鐵及輕鐵共設326個車站，總長度為324公里。以長度計，這是全球第十大的地鐵網絡（僅次於上海、北京、倫敦、广州、紐約、南京、東京、首尔與莫斯科），但值得一提的是馬德里市區人口只有約三百萬，全都會區人口約六百萬，全球都市人口排名約50。

马德里地铁是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員之一[3]。

歷史

十九世紀末，馬德里市中心，尤其於太陽門（Puerta de Sol）周圍，是以電車及馬車作為交通工具，直至1892年，有人提議興建地鐵。工程師法里亞計劃興建五條地鐵線，而該五條路線可以同時作貨運用途。雖然法里亞已得到批准興建，但工作最後未有執行。

直至1913年，馬德里人口已達60萬。當時三位工程師提出一個新地鐵方案，建議興建四條地鐵路線，總長度154公里，而這四條路線就是現時馬德里地鐵的1至4號線。工程於1916年9月19日展開。

1919年10月17日，第一條地鐵正式通車，來往太陽門及Cuatro Caminos站，長3.48公里，共設8站，由當時國王阿方索十三世主持啟用儀式。這種新類型交通工具十分成功，第一年使用人次已超過一千四百萬。1924年，地鐵推出來回車票。兩年後，路線長度已達14.8公里。

1955年，根據法令，馬德里地鐵公司正式成立。新公司將負責服務運作及購置列車，政府則繼續負責新線的基建事宜。月台延長工程也在此時開始，由60米增加至90米，以容許使用設有6列車廂的列車。

因財政問題，政府於1978年根據皇家法令，接管馬德里地鐵公司，而自從1975年西班牙恢復民主政制後，之後數年，路線網絡已超過100公里。

1986年，馬德里自治區及馬德里市政府接管馬德里地鐵公司。於1995年至1999年數年間推出的發展計劃，令數條新路線投入服務，使路線總長度超越170公里，並透過購買新列車，翻新車隊。

現時馬德里地鐵共有316個車站，路線共長317 公里，將馬德里市中心及附近多個城鎮連接，同時提供來往市中心及馬德里巴拉哈斯機場的服務。

地鐵網絡

馬德里地鐵軌距為1445毫米（比標準軌長10毫米），靠左行駛，與西班牙境內其他鐵路不同。造成差異的原因是直至1930年，西班牙國內尚未定出一致的道路通行方向（例如，直至1924年，馬德里的車輛是靠左行駛，同時巴塞隆納的須靠右行駛）。基於上述原因，同時為了節省因改變行車方向而改變訊號系統的昂貴成本，靠左行駛的設計得以保留。

現時地鐵分為六個區域

  • 馬德里市區地鐵（MetroMadrid） （收費區A）：馬德里地鐵的核心網絡，佔全網絡長度三分之二，並包括輕軌一號線。
  • 馬德里地鐵南支線（MetroSur）（收費區B1、B2）：包括12號線全段、10號線最後兩站（Joaquín Vilumbrales 及南門），經過馬德里南部多個主要城鎮。
  • 馬德里地鐵東支線（MetroEste）（收費區B1）：7號線延長段，由奧運車站至 Hospital de Henares 站一段
  • 馬德里地鐵北支線（MetroNorte）（收費區B1）：指10號線 La Granja 站至 Hospital Infanta Sofía 站一段，2007年通車，於 Tres Olivos 站設站內轉乘，前往北支線沿線。
  • 馬德里輕鐵西支線（Metro Ligero Oeste）（收費區B1、B2）：包括輕鐵2、3號線，接駁馬德里西部衛星城鎮，於Colonia Jardín 站連接地鐵10號線。
  • 馬德里地鐵TFM支線（TFM，Transportes Ferroviarios de Madrid，西班牙文指馬德里鐵路交通）（收費區B1、B2、B3）：9號線延長段，由 Puerta de Arganda 站至 Arganda del Rey 站。

路線

路線名稱總站長度站數樣式月台長度

 1號線 Pinar de Chamartín – Valdecarros 23.876 km 33 窄 90 m

 2號線 Las Rosas – Cuatro Caminos 14,031 km 20 窄 60 m 至 90 m

 3號線 Villaverde Alto – Moncloa 16.424 km 18 窄 90 m

 4號線 Argüelles – Pinar de Chamartín 16 km 23 窄 60 m

 5號線 Alameda de Osuna – Casa de Campo 23.217 km 32 窄 90 m

 6號線 環狀線 23.472 km 28 寬 115 m

 7號線 Hospital del Henares – Pitis 32.919 km 30 寬 115 m

 8號線 Nuevos Ministerios – 機場4號客運大樓 16.467 km 8 寬 115 m

 9號線 Mirasierra – Arganda del Rey 39,5 km 28 寬 115 m

 10號線 Hospital Infanta Sofía – 南門 36.514 km 31 寬 115 m 至 90m

 11號線 日蝕廣場– La Fortuna 8,5 km 7 寬（暫以窄式列車行走） 115 m

 12號線 MetroSur （南支線，為環狀線） 40.96 km 28 寬 115 m

[4]

 支線 歌劇院 – Príncipe Pío 1.092 km 2 窄 60 m
地鐵路線合計 296 km288——

 1號線 Pinar de Chamartín – Las Tablas 5.395 km 9 （路面電車） 45 m

 2號線 Colonia Jardín – Estación de Aravaca 8.680 km 13 （路面電車） 45 m

 3號線 Colonia Jardín – Puerta de Boadilla 13.699 km 16 （路面電車） 45 m
輕鐵路線合計 27.774 km 38 — —
地鐵及輕鐵路線總計（共16線） 324 km 326 — —

地面路段

馬德里地鐵大部份為地底路段，除以下路段設於地面：

  • Eugenia de Montijo - Campamento
  • Puerta de Arganda – Arganda del Rey
  • Lago-Casa de Campo

及以下輕鐵線路段

  • Virgen del Cortijo – Blasco Ibáñez 及 María Tudor – Las Tablas
  • 全段（Colonia Jardín – Estación de Aravaca），除Somosaguas Sur 及歐洲大道兩站、Prado del Rey 站外至 Somosaguas Centro 站外一段及Campus de Somosaguas 站外至 Berna 站一段
  • 全段（Colonia Jardín – Puerta de Boadilla），除Montepríncipe 站內的一段隧道

於整個馬德里地鐵網路，彎道最小半徑為90米（輕鐵線除外），最大斜度為1/20。路軌須作壓力測試，同時，當半徑減至90米時，須放於混凝土上，以避免路軌因列車剎車所造成的磨擦及熱力而導致變形。（同樣原因，車站內的路軌亦設於混凝土上）

地鐵隧道可根據樣式及大小分為寬式及窄式兩種類型（輕鐵不屬於以下任何一類）：

  • 窄式（1至5號線及R線）：隧道闊6.86米，長5.36米，距離地面較淺，大致依照街道方向而走。各站平均距離為 630米。月台長度為60米（2、4號線及R線，以4列車廂行走）至90米（1、3、5號線，以6列車廂行走）不等。在這類線運行的列車，每節闊2.3米，長3.34至3.521米，長14.72米。
  • 寬式（6至12號線）：隧道闊7.74米，長6.87米，距離地面較深，容許僱用人員於1990年後建成、固定直徑8.07米的路線隧道工作。各站平均距離為 850米，月台長度為110米至115米，而地鐵北支線（MetroNorte）及東支線沿線（MetroEste）月台，則長90米。現時正準備延長該兩線沿線月台，以容許6列車廂的列車行走。在這類線運行的列車，每節闊2.3米，長3.34至3.521米，長14.72米。距離地面最深的月台是6號線的 Cuatro Caminos 站，設於地面下49米。此外，因客量不足，11號線暫以窄式規格的列車行走，並以金屬條作階梯，以填補窄式列車及寬式列車的空隙。

列車

马德里地铁和西班牙CAF公司订购了1号线列车，又增购56辆车，庞巴迪公司合作西班牙列车公司制造5、6号线列车，和CTBC公司合作。

服務

班次

馬德里地鐵大部份網絡服務時間為早上6時至凌晨1時。於繁忙時段，各路線列車班次為2至4分鐘，非繁忙時段則為4至7分鐘一班。凌晨零時後，各路線每15分鐘開出一班。

TFM 支線 （9號線）及 Pitis 站（7號線）線服務時間則是早上6時至晚上11時30分。繁忙時段，各路線列車班次為3.5分鐘至5.5分鐘，非繁忙時段則為5.5至7.5分鐘一班。

收費

各種類車票之使用條款、範圍及收費如下：（2012年5月1日修訂）

種類使用次數範圍售價
全區單程票1次全馬德里地鐵網絡€ 3
市區單程票1次馬德里地鐵收費區A起价€ 1.5，仅限5站以内，5站以上多一站多€0.1，€ 2封顶
TFM支線單程票1次 Puerta de Arganda 站– Arganda del Rey 站€ 2
南支線單程票1次
Joaquín Vilumbrales 站–南門站		€ 1.5
北支線單程票1次 La Granja 站– Hospital Infanta Sofía 站€ 1.5
東支線單程票1次 Barrio del Puerto 站– Hospital del Henares 站€ 1.5
輕鐵2號線單程票1次 輕鐵2號線€ 2
輕鐵3號線單程票1次 輕鐵3號線€ 2
全區十程票10次全馬德里地鐵網絡€ 18.3
市區地鐵巴士連票10次地鐵收費區A 及 市內巴士€12.2
TFM支線十程票10次 Puerta de Arganda 站– Arganda del Rey 站€12.2
南支線十程票10次
Joaquín Vilumbrales 站–南門站		€11.2
北支線十程票10次 La Granja 站– Hospital Infanta Sofía 站€11.2
東支線十程票10次 Barrio del Puerto 站– Hospital del Henares 站€11.2
輕鐵西支線十程票10次 輕鐵2號及3號線 [5]€12.2

此外，如來往馬德里巴拉哈斯機場1-3號大樓及4號大樓站，需如出閘或入閘前購買 €3 附加票，但使用遊客套票或月票乘客可獲豁免。

參見

參考資料
  1. .
  2. 美洲大道站（Avenida de América）
  3. 國際地鐵聯盟（CoMET）（英文）
  4. R 為西班牙文 Ramal 縮寫，解作支線。
  5. 轉線被視為兩程

外部連結
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