韓國首都圈電鐵
韓國首都圈電鐵（：／ Sudogwon jeoncheol */?）是世界第四大載客量的鐵路系統，截至2013年4月26日，路线长度世界第七。其服務範圍為韓國首爾特別市和周邊的首都圈，日均載客量超过1000万人次（2013年统计）[4]。首都圈電鐵以首爾的九條地下鐵路為主，並輔以韓國鐵道公社的盆唐線及仁川地鐵等路線，合共23條路線。現時整個鐵路系統裡，單單是首尔地下铁中首爾交通公社和首爾市地鐵9號線株式會社的營運路段，其總長度已達600公里。而未來更有一條新路線及多條路線的延長工程正在開展中。
| 韓國首都圈電鐵 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 所有者 | 韓國、首爾、仁川、富川、議政府、龍仁、金浦各級政府及其他私營公司 |
| 地区 | 韓國首都圈 |
| 路線數量 | 23條 |
| 車站數量 | 701；596（不包括重复换乘站） |
| 26.4億人次（2015年，1-9號線）[1] 10.27億人次（2012年，韓國鐵道公社）[2] | |
| 1974年8月15日 | |
| 首爾交通公社、韓國鐵道公社、仁川交通公社及私營城市軌道交通營運者 | |
| 技术 | |
| 系統長度 | 约600公里（只限1-9號線）[3] 1,140.7公里（所有路線） |
| 轨距 | 標準軌（1,435毫米） |
系統地圖
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營運者
首都圈電鐵主要由兩家公司經營：一號線至九號線（彥州站至中央報勳醫院站）及金浦都市鐵道由首爾交通公社（一號線至四號線由2005年10月27日前稱為首爾地下鐵公社及後改稱首爾地鐵，而五號線至八號線由首爾特別市都市鐵道公社營運，兩者營運至2017年5月30日）。而九號線開花站至新論峴站由首爾市地鐵9號線株式會社營運。此外，KORAIL亦參與營運一號線、三號線、四號線、京義中央線、京春線、京江線、西海線、盆唐線及水仁線的首爾市至市外區間。至於仁川國際機場鐵路由空港鐵道株式會社營運、仁川1號線、仁川2號線及議政府輕電鐵由仁川交通公社營運，新盆唐線則由新盆唐線株式會社、牛耳新設線則由牛耳新設輕電鐵株式會社、龍仁輕電鐵則由龍仁輕量電鐵經營。
使用车辆
首都圈电铁车辆迄今拥有超过26种系列的形式，行走于首都圈电铁的各条线路中，其中首尔地铁和韩国铁道公社的车辆可以在指定的区间内互相乘入。这些车辆早期为从日本引进，现在多为韩国国产。
營運路線
| 路線顏色 | 路線名稱 | 起點 | 終點 | 距離（公里） | 站數 | 擁有者 管理者 |
營運者 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 運行系統 | 實際路線 | |||||||
| 藍色 | 1號線 | 1號線 | 首爾（133） | 清涼里（124） | 200.6 | 98 | 首爾特別市 首爾特別市都市基本設施本部 |
首爾交通公社 |
| 京元線 | 回基（123） | 逍遙山（100） | 大韓民國政府 大韓民國國土交通部 韓國鐵道設施公團 |
韓國鐵道公社 | ||||
| 京釜線 | 首爾（133） | 天安（P169） | ||||||
| 京仁線 | 九老（141） | 仁川（161） | ||||||
| 京釜高速線 | 袊川區廳（P144） | 光明（P144-1） | ||||||
| 餅店基地線 | 餅店（P157） | 西東灘（P157-1） | ||||||
| 長項線 | 天安（P169） | 新昌（P177） | ||||||
| 草綠色 | 2號線 | 本線（乙支路循環線） | 市廳（201） | 市廳（201） | 60.2 | 51 | 首爾特別市 首爾特別市都市基本設施本部 |
首爾交通公社 |
| 聖水支線 | 聖水（211） | 新設洞（211-4） | ||||||
| 新亭支線 | 新道林（234） | 喜鵲山（234-4） | ||||||
| 朱黃色 | 3號線 | 3號線 | 紙杻（319） | 梧琴（352） | 57.4 | 44 | ||
| 一山線 | 紙杻（319） | 大化（309） | 大韓民國政府 大韓民國國土交通部 韓國鐵道設施公團 |
韓國鐵道公社 | ||||
| 藍色 | 4號線 | 4號線 | 堂嶺（409） | 南泰嶺（434） | 71.5 | 48 | 首爾特別市 首爾特別市都市基本設施本部 |
首爾交通公社 |
| 果川線 | 衿井（443） | 南泰嶺（434） | 大韓民國政府 大韓民國國土交通部 韓國鐵道設施公團 |
韓國鐵道公社 | ||||
| 安山線 | 衿井（443） | 烏耳島（456） | ||||||
| 雪青色 | 5號線 | 本線 | 傍花（510） | 河南豐山（556） | 56.9 | 53 | 首爾特別市 首爾特別市都市基本設施本部 |
首爾交通公社 |
| 支線 | 江東（548） | 馬川（P555） | ||||||
| 黃土色 | 6號線 | 鷹岩（610） | 新內（648） | 36.2 | 39 | |||
| 橄欖色 | 7號線 | 長岩（709） | 富平區廳（759） | 57.1 | 51 | 首爾特別市 京畿道富川市 仁川廣域市 首爾特別市都市基本設施本部 | ||
| 粉紅色 | 8號線 | 岩寺（810） | 牡丹（826） | 17.7 | 17 | 首爾特別市 首爾特別市都市基本設施本部 | ||
| 黃金色 | 9號線 | 開花（901） | 中央報勳醫院（938） | 40.6 | 38 | 首爾特別市 首爾特別市都市基本設施本部 首爾地鐵9號線株式會社 |
首爾9號線營運 | |
| AREX 天藍色 | 仁川國際機場鐵道 | 首爾（A01） | 仁川國際機場2號航廈（A11） | 63.8 | 13 | 大韓民國政府 大韓民國國土交通部 韓國鐵道設施公團 |
機場鐵道 | |
| 蓮玉色 | 京義·中央線 | 京義線 | 首爾（P313） | 臨津江（K336） | 128.1 | 55 | 韓國鐵道公社 | |
| 龍山線 | 龍山（K110） | 加佐（K315） | ||||||
| 京元線 | 龍山（K110） | 回基（K118） | ||||||
| 中央線 | 清涼里（K117） | 砥平（K138） | ||||||
| 青綠色 | 京春線 | 中央線 | 清涼里（K117） | 忘憂（K121） | 85.6 | 24 | ||
| 京元線 | 清涼里（K117） | 回基（K118） | ||||||
| 忘憂線 | 忘憂（K121） | 光大（119） | ||||||
| 京春線 | 忘憂（K121） | 春川（P140） | ||||||
| Korail天藍色 | 京江線 | 板橋（K140） | 驪州（K420） | 57.0 | 11 | |||
| 黃色 | 水仁·盆唐線 | 盆唐線 | 清涼里（K209） | 水原（K245） | 104.5 | 63 | ||
| 水仁線 | 水原（K245） | 仁川（K264） | ||||||
| 紅色 | 新盆唐線 | 江南（D07） | 光教（D19） | 31.0 | 12 | 大韓民國政府 大韓民國國土交通部 韓國鐵道設施公團 新盆唐線株式會社 京畿鐵道株式會社 |
NeoTrans | |
| 天藍色 | 仁川1號線 | 桂陽（I110） | 國際業務園區（I138） | 29.4 | 29 | 仁川廣域市 仁川廣域市都市交通本部 |
仁川交通公社 | |
| 淡朱黃色 | 仁川2號線 | 黔丹梧柳（I201） | 雲宴（I227） | 29.2 | 27 | |||
| 橘色 | 議政府輕電鐵 | 鉢谷（U110） | 塔石（U125） | 10.6 | 15 | 議政府市 | 議政府輕電鐵株式會社 | |
| 軟豆色 | 龍仁輕電鐵 | 器興（Y110） | 前垈·愛寶樂園（Y124） | 18.4 | 15 | 龍仁市 | 龍仁輕量電鐵 | |
| 軟豆色 | 牛耳新設線 | 北漢山牛耳（S110） | 新設洞（S122） | 11.4 | 13 | 首爾特別市 | 牛耳新設輕電鐵株式會社 | |
| 深綠色 | 西海線 | 素砂（S16） | 元時（S28） | 23.4 | 12 | 大韓民國政府 大韓民國國土交通部 韓國鐵道設施公團 |
韓國鐵道公社 素砂元時運營 ERAIL等 | |
| 金色 | 金浦都市鐵道 | 陽村（G100） | 金浦機場（G109） | 23.6 | 10 | 首爾特別市 金浦市 |
金浦金色線運營 | |
| 綜合 | 1,179.7公里 | 596[5] | ||||||
路線長度
正在建設中的路線
以下路線正在興建中：
票價與車票
目前票價由基本的10公里1250韓圓（即約）起跳，每5公里增加100韓圓。
乘客可以使用電子票證“T-money”的儲值金額搭車（使用T-money卡每趟可折扣100韓圓）。T-money卡可在車站內和便利商店購買。另外，過去曾經推出過一種橙色的小型儲值車票，每張售價￦10,000，但內有￦11,000。車票適用於整個電鐵的範圍，但不適用於跨地域的城際國鐵路線。
歷史
國鐵最早在1974年開始運營1號線，並直到首爾市地下鐵公社建立前的1970年代到1980年代之間運營首爾地鐵第一期工程的1-4號線。都市鐵道公社則於1994年起運營第二期工程的5-8號線。原訂的第三期工程的9-12號線因為亞洲金融風暴而被逼終止，但後來9號線及3號線延長工程因為有逼切需要而得以繼續，原10號線簡化成為新安山線，而原11號線則簡化成為新盆唐線。
- 1974年8月15日：1號線首爾站前（當時）—清涼里站（地下）段和國鐵清涼里站（地下）—城北站、首爾站前（當時）—水原站、九老站—仁川站和龙山站—回基站段开通。
- 1980年10月10日：2号线开通
- 1984年： 2號線完全開通
- 1985年： 首尔地鐵段服務自動化施行和車費山頂方法段車費零邊緣土地
- 1991年： 國铁段服務自動化施行。
- 1994年
- 1995年11月15日：5号线开通
- 1996年
- 1999年10月6日：仁川都市铁道1号线开通
- 2000年
- 2001年3月9日：6號線梨泰院站、漢江鎮站、波提嶺站、藥水站落成使用。
- 2004年： 車費山頂方法距離比例零的邊緣土地。
- 2005年
- 2006年12月15日：1号线延伸段议政府-逍遥山开通
- 2007年
- 3月23日：仁川国际机场铁道开通
- 12月17日： 首都圈電鐵中央线延伸到八堂站
- 2009年
- 2010年
- 2011年10月28日：新盆塘线江南-亭子段开通
- 2012年
- 2013年4月26日：龙仁轻电铁开通
- 2014年12月27日：京义·中央线开通
- 2015年3月28日：9号线新论岘-综合运动场段开通
- 2016年
- 2017年1月21日：京义·中央线延伸一站至砥平
- 2018年
- 2019年
- 2020年
參考、注解
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维基共享资源中相关的多媒体资源：韓國首都圈電鐵 |
- . City of Seoul. [14 July 2014]. （原始内容存档于2016-03-04）. (You can select English from the language dropdown that reads "한국어")
- http://news.korail.com/main/php/search_view_korail.php?idx=30712 页面存档备份，存于 Korail
- [Status of Subway Construction]. Seoul City Government. [22 February 2014]. （原始内容存档于2016-01-03） （韩语）.
- 只限首爾地鐵、首爾特別市都市鐵道公社和9号线的合併數據
- 轉乘站重覆除外
- ，(2005年)，首爾江南～龍山地鐵將被建成雙線地鐵，《東亞日報》，2005年8月22日號。
- 的存檔，存档日期2007-09-30.
外部連結
- 首爾地鐵 页面存档备份，存于
- 首爾特別市都市鐵道公社
- 首爾市地鐵9號線株式會社 页面存档备份，存于
- 仁川地鐵 页面存档备份，存于
- 韓國鐵道公社 页面存档备份，存于
- KORAIL空港鐵道 页面存档备份，存于