42街接駁線
42街接駁線（英語：）是紐約地鐵接駁線列車，在曼哈頓營運，接駁線有時稱為「大中央/時報廣場接駁線」，因為該線只來往該兩站。接駁線在除深夜外任何時候都營運，在42街下連接時報廣場往大中央。此线只有兩個車站，是紐約地鐵路線當中最短的路線，長2,700英尺（820），運行需時90秒[1]。
| 42街接駁線 | |
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 42街接駁線列車三節廣告覆蓋的R62A型列車停靠大中央。 | |
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| 北端總站 | 時報廣場 |
| 南端總站 | 大中央 |
| 車站總數 | 2個 |
| 車廠 | 利沃尼亞車廠 |
| 開始服務 | 1918年8月1日 |
| 42街接駁線 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 營運地區 | 曼哈頓中城 |
| 服務類型 | 地鐵 |
| 所屬系統 | 紐約地鐵 |
| 目前狀況 | 營運中 |
| 起點站 | 時報廣場 |
| 終點站 | 大中央 |
| 技術數據 | |
| 路線結構 | 地下 |
| 路線長度 | 0.44英里（0.71） |
| 正線數目 | 3條（過去4條） |
| 車站數目 | 2個 |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） |
| 電氣化方式 | 625V直流電第三軌供電 |
| 使用车辆 | R62A |
| 開通營運 | 1904年10月27日 |
| 擁有者 | 紐約市 |
| 營運者 | 紐約市公共運輸局 |
42街接駁線由跨區捷運公司興建及營運，現時是紐約市公共運輸局A分部的一部分。軌道自1904年起就已經使用，是紐約第一條地鐵的一部分。原初的地鐵路線由現時IRT萊辛頓大道線的市政府北行前往42街，由該處西轉橫過42街。之後路線在百老匯起北轉，沿現時IRT百老匯-第七大道線行走至145街。營運至1918年，萊辛頓大道線42街以北以及百老匯-第七大道線42街以南的路段才結束。其中一段幹線沿新萊辛頓大道線下城到公園大道，另一段幹線沿新第七大道線上城到百老匯。經42街的中段改為接駁線營運。
為了分辨出與紐約地鐵其他接駁線，紐約市公共運輸局內部將之視為「0」[lower-alpha 1]。其路線徽號為深灰色。
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R1方向幕 |
歷史
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1967-1968年使用（圓形） |
1968-1977年使用（圓形） |
1904年10月2日，首條服務路線於曼哈頓營運，42街線路含於主線中。直到1918年8月1日的H系統投入營運，42街才獨立作為接駁線之用。
獨立後南向的快車軌道改建為月台，但因設計疏失，完工後新落成的月台過小，又暫時封閉改建。1918年9月28日完工，開行全天接駁線列車。
1995年9月10日取消凌晨時段，改由7號線代替。
軌道配置圖
服務形式
| 服務 | 時段 | 路段 | |
|---|---|---|---|
| 除深夜外任何時段 | 深夜 | ||
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服務 | 無服務 | 全線、只限1、3號軌道 |
車站
| 車站服務圖例 | |
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任何時候停站 |
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任何時候停站（深夜除外） |
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僅平日停站 |
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僅平日繁忙時段停站 |
| 時段資料 | |
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車站符合ADA標準 |
| ↑ |
車站在指定方向符合ADA標準 |
| ↓ | |
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升降機只到夾層 |
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中文站名 | 英文站名 | |
地鐵轉乘 | 連接 |
|---|---|---|---|---|---|
| 曼哈頓 | |||||
| 42街線 | |||||
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時報廣場 | 1 2 3 （IRT百老匯-第七大道線） 7 <7>（IRT法拉盛線）N Q R W （BMT百老匯線）A C E （IND第八大道線，42街-航港局客運總站） |
紐新航港局客運總站 | ||
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大中央 | |
4 5 6 <6>（IRT萊辛頓大道線） 7 <7>（IRT法拉盛線） |
大都會北方鐵路，大中央總站 | |
注释
- This is evident as the name for the file of the 42nd Street Shuttle timetable is t0cur.pdf. For comparison, the Rockaway Park Shuttle is publicly listed as S, but is internally referred to as the H. Its timetable file is thcur.pdf.[2]
参考文献
- Chan, Sewell. . The New York Times. March 1, 2005 [August 6, 2017]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2020-05-30） （美国英语）.
- (PDF). New York Metropolitan Transportation Authority. [2016-12-28].
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