紐約地鐵2號線

2號第七大道快車（英語：），又稱紐約地鐵2號線，是紐約地鐵隸屬於A分部的地鐵服務。由於該線使用IRT百老匯-第七大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為紅色。

  关于過去的布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司2號線服務，请见「紐約地鐵R線」。
第七大道快車
一列R142列車營運2號線，正在進入布朗克斯西農莊廣場-東翠蒙大道車站
備註： 虛線顯示往新地段大道的尖峰服務
北端總站威克菲爾德-241街
南端總站夫拉特布什大道/新地段大道（尖峰時段）
車站總數49個（平日日間服務來往241街及夫拉特布什大道）
52個（平日繁忙時段有限度服務來往241街及新地段大道）
61個（平日深夜服務來往241街及夫拉特布什大道）
34個（週末日間服務來往代里大道及南碼頭）
39個（週末深夜服務來往代里大道及南碼頭）
車廠239街車廠
開始服務1904年11月26日​（1904-11-26）

2號線列車在任何時間都營運。平日列車停靠威克菲爾德的241街至夫拉特布什的夫拉特布什大道-布魯克林學院各站，繁忙時段特別班次來往東紐約的新地段大道而非夫拉特布什大道。日間列車在布朗克斯和布魯克林以慢車營運，在曼哈頓96街至錢伯斯街之間以快車營運，深夜則全線以慢車營運。

週末列車（星期五晚上11時45分至星期一早上5時）停靠伊斯徹斯特的代里大道至曼哈頓下城的南碼頭。日間在布朗克斯和曼哈頓以慢車營運（96街至42街之間除外，以快車營運），深夜全線以慢車營運。

歷史上，2號線列車也曾停靠皇冠高地-猶提卡大道或新地段大道。該模式一直在IRT新地段線上營運至1983年，2號線改道前往夫拉特布什大道。然而至今部分繁忙時段列車仍然營運至新地段線上，但已縮短至新地段大道。

歷史

現時2號線的第一路段在1904年11月26日投入服務，由臨時的180街-布朗克斯公園總站途經西農場高架鐵路前往149街-第三大道。1905年7月10日，連接IRT萊諾克斯大道線和IRT白原路線（之前由第三大道高架鐵路服務）通車，容許地鐵由曼哈頓到抵布朗克斯[1][2][3][4]。

1908年1月9日，傑拉雷曼街隧道通車，將IRT萊辛頓大道線連接至布魯克林。此時，列車來往東180街至市政廳[1]。1908年5月1日，列車分別延長至內文斯街及大西洋大道[1]。

1917年3月3日，IRT白原路線延長至219街車站[5][6]。1917年3月31日，IRT白原路線延長至238街-涅雷大道車站[7]，1920年12月13日進一步延長至威克菲爾德-241街車站[1][8]。1918年8月1日，整條IRT百老匯-第七大道線完工[9]。1919年4月15日，連接至布魯克林的克拉克街隧道通車[10]。

1919年12月19日起，2號線列車開往南碼頭，部分繁忙時段列車直達大西洋大道[1]。1923年繁忙時段，2號線列車交替來往南碼頭和猶提卡大道[1]。

1934年，2號線列車在平日及週六日間來往180街-布朗克斯公園車站至夫拉特布什大道車站，在週六黃昏及週日前往南碼頭，曼哈頓內快車。深夜列車服務由241街至南碼頭，停靠所有車站。間中會有來自新地段的出入庫車輛。有四班平日黃昏列車在大西洋大道調頭[1]。1937年9月5日，部分繁忙時段列車開始運行至夫拉特布什大道[1]。

1938年7月1日，平日及週六黃昏列車由南碼頭延長至夫拉特布什大道[11]。

1950年12月26日起，平日交替尖峰列車在尖峰方向延長至241街，但1952年6月26日黃昏繁忙時段前往241街的列車停運。1952年8月4日起，180街-布朗克斯公園車站關閉，列車改道至東180街車站。早上尖峰時段往241街車站列車在1953年10月2日縮短至干丘路。

1954年3月19日，週末列車除深夜外所有時間改道往新地段大道。1957年5月4日，前往IRT代里大道線的軌道連線完工，2號線列車日間改道前往代里大道[1]。晚上列車在代里大道及東180街之間以穿梭形式營運，由干丘路出發的早上尖峰列車停運。1957年12月20日，除深夜外，日間列車改道至新地段大道。1958年6月26日，代里大道和東180街開始深夜列車服務。1958年12月12日，深夜列車服務延長至夫拉特布什大道，2號線自此所有時間都以快車營運。1959年2月6日起，除深夜外所有時間2號線列車都是來往威克菲爾德-241街至夫拉特布什大道之間，深夜期間則來往東180街及新地段大道[1]。

1960年4月8日起，日間列車由代里大道改道至241街，布魯克林的路線由新地段大道改道至夫拉特布什大道。同時，深夜服務由夫拉特布什大道改道至新地段大道。

布朗克斯IRT乘客有更好地鐵服務

1965年4月18日起，晚上列車由東180街延長至241街，另外日間列車由夫拉特布什大道改道至新地段大道。

1983年7月10日，2號線和3號線對調在布魯克林的總站。2號線列車開始在所有時間來往威克菲爾德-241街車站和夫拉特布什大道車站，在布朗克斯和布魯克林以慢車營運，在曼哈頓以快車營運。此舉容許3號線設備可以在利沃尼亞車場進行檢查和維修[1][12]。

1995年春天，5號線尖峰時段往241街列車縮短至涅雷大道車站。241街車站沒有足夠容量在尖峰時段同時停靠所有2號線和5號線列車，因此部分2號線和5號線列車需要以涅雷大道為總站。為免造成乘客混淆以及提供更可靠服務，所有2號線列車以241街為總站，所有5號線列車以238街為總站。這是為了回應東北布朗克斯綜合性研究的意見而作出的決定[13]。

1998年3月2日[14]至10月12日期間，IRT萊諾克斯大道線進行翻新。日間2號線列車途經149街-大廣場車站與內文斯街車站之間的IRT萊辛頓大道線，上城由早上5時至午夜，下城由午夜至早上5時[15]。1999年10月3日起，2號線在深夜期間在曼哈頓以慢車營運[1]。

2001年9月11日以後，2號線列車在曼哈頓完全以慢車營運，以免阻礙3號線列車停靠14街車站為總站。日間的快車服務在2002年9月15日恢復[1]。

為了維修颶風桑迪為克拉克街隧道帶來的損毀，2017年6月17日至2018年6月24日間的週末，2號線來往布朗克斯的伊斯徹斯特-代里大道車站至曼哈頓下城的南碼頭車站，而布魯克林和東180街車站以北的布朗克斯交由5號線負責。列車只會在日間的96街車站與時報廣場-42街車站之間以快車營運[16][17]。

路線

服務形式

以下表格顯示2號線所使用路線，特定時段在有陰影的格的路段內營運[18]：

路線 起點 終點 軌道 時段
任何時間（除深夜外） 深夜 繁忙時段
IRT白原路線 威克菲爾德-241街 149街-大廣場 慢車      
IRT萊諾克斯大道線 135街 中央公園北-110街 全部
IRT百老匯-第七大道線 96街 錢伯斯街 快車  
慢車      
IRT百老匯-第七大道線 - 布魯克林支線 公園廣場 區公所 全部    
IRT東公園道線 霍伊特街 富蘭克林大道 慢車
IRT諾斯特蘭大道線（全線） 總統街 夫拉特布什大道-布魯克林學院 全部 大部分列車
IRT東公園道線 諾斯特蘭大道 皇冠高地-猶提卡大道 慢車     有限度服務
IRT新地段線（全線） 蘇特大道-魯特蘭路 新地段大道 全部

車站

更詳細的車站列表參見上方列出的路線。

車站服務圖例
任何時候停站
任何時候停站（深夜除外）
僅深夜停站
僅深夜和週末停站
僅平日停站
僅週末停站
每日停站（除繁忙時段的尖峰方向外）
僅繁忙時段停站
車站已關閉
僅繁忙時段的尖峰方向停站（有限度服務）
時段資料
車站符合ADA標準
 ↑ 車站在指定方向符合ADA標準
 ↓
升降機只到夾層
紐約地鐵2號線車站列表[19]

Flat.
NL		 中文站名 英文站名 轉乘 連接及備註
布朗克斯
白原路線
威克菲爾德-241街 大都會北方鐵路哈萊姆線，威克菲爾德
涅雷大道 5  部分早上繁忙時段列車的北端總站
233街 5  大都會北方鐵路哈萊姆線，伍德羅恩
225街 5 
219街 5 
干丘路 5  Bx41選擇巴士服務
柏克大道 5 
阿勒頓大道 5 
佩勒姆公園道 5  Bx12選擇巴士服務
布朗克斯公園東 5 
東180街 5 
西農莊廣場-東特雷蒙特大道 5  Q44選擇巴士服務
174街 5 
自由人街 5 
辛普森街 5 
因特韋勒大道 5  Bx6選擇巴士服務
展望大道 5 
傑克遜大道 5 
第三大道-149街 5  Bx41選擇巴士服務
149街-大廣場 5 
4 （IRT傑羅姆大道線）
曼哈頓
萊諾克斯大道線
135街 3 
125街 3  M60選擇巴士服務往拉瓜迪亞機場
116街 3 
中央公園北-110街 3 
百老匯-第七大道線
96街 1  3 
| 86街 1  M86選擇巴士服務
| 79街 1  M79選擇巴士服務
72街 1  3 
| 66街-林肯中心 1 
| 59街-哥倫布圓環 1 
A  D （IND第八大道線）
| 50街 1 
時報廣場-42街 1  3 
7  <7>（IRT法拉盛線）
A  C  E （IND第八大道線，42街-航港局客運總站）
N  Q  R  W （BMT百老匯線）
S （42街接駁線）		 紐新航港局客運總站
34街-賓州車站 1  3  M34 / M34A選擇巴士服務
美鐵、長島鐵路及新澤西公共交通公司，賓夕法尼亞車站
| 28街 1 
| 23街 1  M23選擇巴士服務
| 18街 1 
14街 1  3 
F  M （IND第六大道線，14街）
L （BMT卡納西線，第六大道）		 PATH，14街
| 克里斯多福街-謝里登廣場 1  PATH，克里斯多福街
| 豪斯頓街 1 
| 堅尼街 1 
| 富蘭克林街 1 
錢伯斯街 1  3 
布魯克林支線
公園廣場 3 
A  C （IND第八大道線，錢伯斯街）
E （IND第八大道線，世界貿易中心）		 PATH，世界貿易中心
福爾頓街 3 
4  5 （IRT萊辛頓大道線）
A  C （IND第八大道線）
J  Z （BMT納蘇街線）		 經戴伊街行人道前往科特蘭街轉乘N  R  W （BMT百老匯線）
華爾街 3 
布魯克林
克拉克街 3 
區公所 3 
4  5 （IRT東公園道線）
N  R  W （BMT第四大道線）
東公園道線
霍伊特街 3 
內文斯街 3  4  5 
大西洋大道-巴克萊中心 3  4  5 
B  Q （BMT布萊頓線）
D  N  R （BMT第四大道線）		 長島鐵路大西洋支線，大西洋總站
卑爾根街 3  4 
大軍廣場 3  4 
東公園道-布魯克林博物館 3  4 
富蘭克林大道 3  4  5 
S （BMT富蘭克林大道線）
往夫拉特布什大道及新地段大道路線分岔
諾斯特蘭大道線
不適用 總統街 5 
斯特陵街 5  B44選擇巴士服務
文斯洛普街 5  B44選擇巴士服務
教堂大道 5  B44選擇巴士服務
貝弗里路 5 
紐科克大道 5  B44選擇巴士服務
夫拉特布什大道-布魯克林學院 5  B44選擇巴士服務
東公園道線（繁忙時段有限度服務）
不適用 諾斯特蘭大道 3  B44選擇巴士服務
京斯頓大道 3 
皇冠高地-猶提卡大道 3  4  5  B46選擇巴士服務
新地段線（繁忙時段有限度服務）
不適用 蘇特大道-魯特蘭路 3  4  5  B15巴士往約翰·甘迺迪國際機場
沙拉托加大道 3  4  5 
洛克威大道 3  4  5 
朱尼烏斯街 3  4  5 
賓夕法尼亞大道 3  4  5 
凡希克凌大道 3  4  5 
新地段大道 3  4  5  B15巴士往約翰·甘迺迪國際機場

相關音樂影片

AOA的《Excuse me》於此線上及周邊拍攝。

備註
  1. . erictb.info. [2019-02-21]. （原始内容存档于2016-03-04）.
  2. (PDF). New York Times. November 27, 1904 [September 4, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-24）.
  3. Kahn, Alan Paul. . New York: Electric Railroaders' Association. January 1, 1973.
  4. (PDF). New York Times. July 10, 1905 [September 4, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-24）.
  5. . HathiTrust. Interborough Rapid Transit Company. December 12, 2013 [September 5, 2016].
  6. (PDF). The New York Times. March 4, 1917 [June 11, 2018]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-23）.
  7. (PDF). New York Times. April 1, 1917 [August 17, 2015]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-24）.
  8. (PDF). New York Times. December 12, 1920 [December 20, 2015].
  9. Whitney, Travis (Public Service Commissioner). (PDF). March 10, 1918 [August 26, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-12）.
  10. . The New York Times. April 13, 1919 [September 5, 2009].
  11. . New York Division Bulletin (New York Division, Electric Railroaders' Association). September 2010, 53 (9) [August 31, 2016] –Issu.
  12. . New York Division Bulletin. July 1983.
    • . New York City Transit. September 10, 1994: D.65.
    • . New York City Transit. September 10, 1994: D.66.
    • . New York City Transit. September 10, 1994: D.67.
    • . New York City Transit. September 10, 1994: D.68.
  14. Christian, Nichole M. . The New York Times. March 3, 1998 [September 23, 2016]. ISSN 0362-4331.
  15. . October 19, 2002 [September 18, 2016]. （原始内容存档于October 19, 2002）. 无效|dead-url=bot: unknown (帮助)
  16. (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority: 169–175. 2016-12-12 [2016-12-09]. （原始内容 (PDF)存档于December 10, 2016）. 已忽略未知参数|df= (帮助)
  17. . web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. June 8, 2017 [2018-05-09]. （原始内容存档于2017-08-25）.
  18. (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2017-06-25 [2017-07-01].
  19. . Metropolitan Transportation Authority. [2017-04-14].

外部連結
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