Z53/54次列车

Z53/54次旅客列车
	现行列车水牌与冠名
概述
别称	临沧号
开行日期	2013年11月30日
所属铁路局	昆明铁路局
担当客运段	昆明客运段
当前车次	Z53/54次
曾用车次	T239/240次
列车等级	直达特快列车
运行区间	昆明站 ↔ 北京西站
主要停站	曲靖站、宣威站、六盤水站、; 貴陽站、懷化站、婁底站、; 长沙站、武昌站、鄭州站、; 石家莊站
运行时间	34小时26分（Z53次）; 35小时42分（Z54次）
发车时间	昆明站：07:06; 北京西站：22:35
终到时间	北京西站：次日17:32; 昆明站：第三日10:17
途经线路	沪昆铁路、京广铁路
使用车辆	中国铁路25T型客车

Z53/54次列车是一列往返于云南省会昆明与首都北京之间的直达特快列车，前身是于2013年11月30日开行的T239/240次列车。[1]列车采用中国北车唐山轨道客车2013年生产的4组25T型客车，是昆明鐵路局接受配属的第一批同型号客车，最高运行时速160km/h，沿沪昆铁路、京广铁路运行，跨越雲南、貴州、湖南、湖北、河南、河北及北京六省一市，全程3174公里。其中昆明站至北京西站运行34小时26分，使用车次为Z54次，北京西站至昆明站运行35小时42分，使用车次为Z53次。是云南省继T61/62次列车、K471/472次列车之后的第三趟进京列车。

历史

第一代Z53/54次列车于2009年6月1日起由西安铁路局开行，经由京广铁路和陇海铁路运行，车底使用青岛四方庞巴迪铁路运输设备制造、供电制式AC380V的中国铁路25T型客车（原北京铁路局Z1/2次京沪直特车底），编组包括13辆软卧车、1辆餐车和3辆软座车，全列定员702人（软卧468人、软座234人），由东风11G型柴油机车牵引，是西安站继Z19/20次列车后开行的第二对进京直达特快列车。[2][3]2011年1月11日，该列车与Z19/20次一道改经石太客专、太中、包西线运行。[4]此前因石太客运专线长达28公里的太行山隧道不允许内燃机车通过，Z53/54次列车与哈尔滨铁路局担当的Z1/2次列车（北京-哈尔滨）互换车底，并改用韶山7E型电力机车牵引，原配属西安铁路局西安机务段的DF11G也转配哈尔滨铁路局三棵树机务段。[5]

2012年12月21日，由于京广高速铁路开通，北京与西安间开通多班高速动车组列车，北京西至西安的Z53/54次列车停运，原车次得以留空。[6]

现时第二代Z53/54次列车的前身是由北京西至昆明的T239/240次列车，2013年11月30日由昆明铁路局开行，使用唐山轨道客车新造的25T型客车，最初为全列卧铺编组[7]，但于2014年7月1日加挂硬座车，同时减少部分硬卧车编组，牵引机车也改为HXD3D型电力机车。

该车次于2014年7月调整编组，增加部分硬座车厢。

2014年12月10日，全国铁路实行新列车运行图，该列车升级为直达特快，车次改为Z53/54次，北京西始发时刻推迟，并且取消娄底停站。

2014年12月30日，临沧市与昆明铁路局合作将Z53/54次列车冠名为“临沧号文化旅游列车”，以宣传临沧市的旅游业，该列车由此成为全国首列以茶文化为主题的旅游列车。[8]

2016年5月15日，全国铁路实行新列车运行图，Z53/54次列车提升运行速度，大量减少停站，並与Z161/162次列车套跑，减一组车底，用于开行昆明至宁波间运行的Z288/289、Z290/287次列车。

Z53/54次列车现全部使用唐山轨道客车制造，配属昆明铁路局昆明车辆段的25T型客车，编组如下：

车厢编号	1-11	12-13	14	15-18
车型	YW25T 硬卧车	RW25T 软卧车	CA25T 餐车	YZ25T 硬座车

车站区段	北京西 ↔ 長沙	長沙 ↔ 昆明
本务机车配属司机更替	和谐3D型电力机车京局京段北京/鄭州/长沙司机在郑州/武昌輪乘	和谐3D型电力机车昆局昆段长沙/怀化/昆明司机在懷化/贵阳轮乘

Z53/54次（2017年9月21日）

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