Z161/162次列车

Z161/162次列车的最前身是1964年开通的61/62次汉口-安顺直快，1968年改为汉口-昆明，1969年9月1日改为郑州-昆明[3]，1971年8月1日延长至北京，车次改为31/32次，是云南省首班进京列车，唯因湘黔铁路尚未通车而需经柳州绕道黔桂铁路。[4]1975年9月21日，31/32次列车改为61/62次直通旅客快车，沿贵昆铁路、湘黔铁路和京广铁路运行，运行时间为70小时10分。[5]1978年至1979年的运行情况更深受知青大返城运动的影响。[6]1981年10月11日，全国铁路运行图调整，61/62次改为特快列车。[7]1985年调图后，61/62次列车的运行时间压缩为57小时03分。[5]

61/62次列车开通后的一段时间内，由于沿线旅客需求与不发达的铁路系统间的矛盾，该列车时常出现超员现象，这一现象在1999年更因昆明世界园艺博览会的举办而达到最高峰。[8]而在20世纪80年代，该列车就开始打造品牌列车，提出“我待旅客如亲人”的服务口号，其后被昆明市政府评为文明列车[8]，1999年更被评为全国精神文明创建工作先进单位。[9]1996年1月21日，61/62次列车成为首批改在北京西站到发的列车之一。[10]

61/62次列车在1999年10月10日的运行图微调中改为K61/62次列车[11]，2000年10月21日中国铁路大提速时又改为T61/62次列车，当时使用25K型空调客车。[12]T61/62次的车底于2014年7月1日更换为4组25T型DC600V直供电车底，T62次运行时间压缩2小时10分，T61次运行时间更压缩近5小时，原先的4组25K型车底转往昆明至上海南的T381/382次列车（原为K181/182次快速列车）。[13]同时，T61/62次列车的牵引机车改为配属昆明铁路局昆明机务段的HXD3D型，实现一机直达，并创下中国铁路机车单次运行里程之最。[14]同年8月8日，大理白族自治州州委、州政府和昆明铁路局合作，将该列车与昆明至上海南的K79/80次列车、昆明至大理的K9636/7/8/5次、K9632/33/42/39次列车冠名为“大理号文化旅游列车”。[15]

同年12月10日，T61/62次列车升级为Z161/162次直达特快列车。[16]而Z161/162这对车次曾用于春运期间北京至长春的临时旅客列车[17]，但这对车次被京昆列车占用后，2015年春运期间北京-长春临客列车的车次改为Z4061/4062次。[18]

2016年5月15日，全国铁路实行新列车运行图，Z161/162次列车微调时刻。Z161/162次列车与Z53/54次列车（临沧号）套跑，减一组车底，用于开行昆明-宁波间运行的Z288/289、Z290/287次列车，由此出现了一班列车两种冠名的现象。

Z161（T61）次列车的硬座车厢，座椅枕片写有“风花雪月，自在大理”字样

Z161/162次列车使用配属昆明铁路局昆明车辆段的4组中国铁路25T型客车，采取19节车厢编组，其中硬卧车11辆、硬座车5辆，软卧车、餐车、行李车各1辆[19]，由昆明客运段北京车队负责客运任务。车队下设8个乘务组，共399名列车员，由来自汉、回、傣、白、彝、满、苗、纳西、哈尼等11个民族的职工组成[20]。车队在列车上会举办民族歌舞表演，向乘客展示具有云南地域风情的民族文化[21]；乘务员还实行“站立服务”，在清晨、午间和晚间3个时段中，当乘客需要帮助的时候能及时站立在乘客身旁，提供热情周到的服务，受到旅客的广泛赞誉[22]。

1977年3月13日，由昆明开往北京的62次列车运行至湘黔线仁里冲站时，因旅客朱晓纪携带香蕉水引发火灾，造成360名旅客受伤，两节车厢烧毁，直接经济损失17万元人民币。[23]

• Z53/54次列车：径路与Z161/162次相同
• K636/637、K638/635次列車：玉溪站始发，径路与Z161/162次和Z53/54次相同
• K473/474次列车：北京站始发，新乡-怀化间经新月铁路、焦柳铁路运行
• 京昆高速动车组列车