长沙站

1932年的长沙东车站

1940年代的长沙火车站

长沙火车站
长沙市文物保护单位
所在	芙蓉区五里牌街道火车站社区五一大道东1号
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位于小吴门至浏城桥之间的长沙老火车站于1911年1月啟用，启用时仅有3股道，候车室面积仅160平方米，只能容纳100余人候车[5]。1949年，长沙火车站划归衡阳铁路管理局武昌分局管理，但当时的车站设施较启用时仍无明显改善。为此，旧长沙站于1950年开始逐年接受改扩建，至1965年已有客运房屋5366平方米，站台雨棚两座共计2330平方米，行包房866平方米[5]。1958年8月26日，因应京广线蒲衡复线开工在即，中国共产党湖南省委员会提出将长沙车站东移的计划[9]。

铁道部于1965年新建捞刀河至黑石铺的外绕线，供直通货车使用。1967年，窑岭站北侧建成“长沙新站”，主要为直通货物列车给水站，同时始发长沙至武昌、南昌方向的直通旅客列车。1975年1月1日起，长沙至怀化、广州的列车也改在该站到发。长沙新站设正线、到发线、存车线各一股，并设有一座半永久性站房[9]。

60年代末期，经过多次改建的原长沙车站仍然无法满足日益增长的运输需求，且无法继续原地扩建，国家计委因此批准在长沙外绕线上建设新客站。新客站的方案设计工作于1975年4月正式开始，同年12月得出三个备选方案，1975年3月报铁道部审批，国家建委、建委研究院等单位参加审查[5]。1975年4月，长沙新客站立面的设计确定为钟塔式立面，同年9月1日动工。此后，长沙市革命委员会发动和组织市民支援车站建设工程，建站义务劳动的参加者超过40万人次[10][9]。

1977年6月30日，长沙新客站建成，是当时国内第二大铁路客站，通车典礼于当天15时举行，当天18时05分发车的2次特快列车成为第一班从长沙新客站开出的旅客列车[5]。大楼上“长沙”二字取自毛泽东的手迹《沁园春·长沙》。

1998年10月16日，石长铁路建成通车，通车仪式在长沙站举行[11]。2005年车站进行小规模扩建，收回出租已久的第三候车室，并将站场规模由原先的三台六线扩建至四台八线[12]。

2008年1月，因雪灾导致京广铁路电力机车无法运行，大量旅客滞留车站。国务院总理温家宝于1月29日到长沙站探望滞留的旅客，并向旅客讲话。[13][14]

2009年7月，因应中华人民共和国成立60周年，长沙站钟楼顶部的火炬重修。[15][16][17]次年2月，长沙火车站地铁站在火车站前开工[18]。2013年4月-5月，由于此前频繁发生故障，长沙站钟楼更新设备。[19][20][21][22]

2015年4月15日，长株潭城际铁路长沙站在既有长沙站东侧开工[23]，东站房主体结构于2016年1月5日建成[24]。2016年12月26日，长株潭城际铁路（长沙站以南部分）开通运营，长沙站启用位于既有站东侧锦泰广场的城际铁路长沙站新站房。[25][26]

2016年上半年，因车站主楼和售票处上方的广告牌由于并无建筑许可、属违法广告，在芙蓉区政府和广州铁路集团文化广告公司长沙分公司多次协调下被拆除[27][28]。

长沙站东西广场于2020年9月起开始改造工程[29][30]，2021年1月大致完工[31]。

长沙站是京广铁路、石长铁路及长株潭城际铁路的枢纽车站。日均办理旅客列车202列，主要为广州站到发及沪昆铁路的各类旅客列车。每日旅客到发达6万人次，办理行包10000余件。

始发列车

Z2次列车是长沙站始发的进京列车，其本务机车每三天由配属丰台机务段的HXD3D-1893“毛泽东号”担当一班

Z207次列车车底停靠在车站站台

一列长株潭城际铁路使用的CRH6F动车组停靠在城际场站台

长沙车辆段及动车所远眺

长沙站现时始发的动车组列车均为在长株潭城际铁路运行的列车。在2007年4月至2014年12月，该站也是沪昆既有线动车组列车的始发站，但自2014年12月14日杭长高铁全线开通后，沪昆既有线动车组列车全部停运，而该站也一度成为只办理普速列车接发任务的车站。直至2016年12月底长株潭城际铁路开通，长沙站也恢复为办理动车组列车始发任务的车站。

2017年9月21日起，长沙站开行前往石门县北和常德方向的动车组列车，列车经由经过改造的石长铁路和京广铁路既有线运行[38]。2020年1月10日长石联络线开通后，原石长动车组列车改经长株潭城际铁路运行，同时铁路部门新开行往张家界西、黔江方向的跨线长途城际列车[39]。

列车所属路局	车次	目的地
跨局列车
Beijing !北京局集团	Z208	天津
Guangzhou !广州局集团	D3895	黔江
	Z2	北京西
	Z245	上海南
	K580、K502	成都东
	K2367	井冈山
Jinan !济南局集团	K1074	济南
管内列车
广州局集团	C6901-C6941（只限单数）	湘潭
	C7801-C7843（只限单数）	株洲南
	C7885、C7889	长沙西
	C8011/8014、C8030、C8032、C8031/8034、 C8036、C8040、C8042、C8050	张家界西
	C8052、C8085/8088	咸丰
	C8860、C8862、C8870、C8872、C8871/8874、C8876	石门县北
	C7299	大丰
	K9001	永州
	K9009（非每日开）	怀化
	K9011	汕頭
	K9017	深圳
	K9020（非每日开）	岳阳
	K9026	张家界
	K9092	常德

过路列车目的地

T189次列车停靠

南宁局Z5次停靠在长沙站3站台

列车所属路局	目的地
Beijing !北京局集团	广州、石家庄、天津
Chengdu !成都局集团	北京西、成都、重庆北、广州、贵阳
Guangzhou !广州局集团	北京、北京西、常德、长沙西、乌鲁木齐、达州、广州、廣州東、海口、怀化、汕头、洛阳、三亚、上海南、深圳、深圳东、深圳西、铜仁、武昌、西安、益阳、岳阳、张家界
Harbin !哈尔滨局集团	广州东、哈尔滨
Hohhot !呼和浩特局集团	包头、广州、南宁（集通公司担当）
Jinan !济南局集团	广州、广州东、济南、青岛
Kunming !昆明局集团	北京西、昆明
Lanzhou !兰州局集团	广州、兰州、银川
Nanchang !南昌局集团	北京、成都东、南昌
Nanning !南宁局集团	北京西、南宁、武昌、湛江、郑州
Shenyang !沈阳局集团	长春、大连、广州、广州东、沈阳北
Taiyuan !太原局集团	深圳西、太原
Urumqi !乌鲁木齐局集团	广州、乌鲁木齐
Wuhan !武汉局集团	广州、广州东、汉口、深圳、十堰、襄阳、周口
Xi'an !西安局集团	广州、汉中、南宁、西安
Zhengzhou !郑州局集团	广州、海口、洛阳、郑州
Qingzang !青藏铁路公司	拉萨、广州

2号线自西北往东南斜向下穿火车站南半部分区域（不包括两侧站房主体），于普速场一侧设長沙火车站、城际场一侧锦泰广场站。2020年6月28日，3号线長沙火车站（沿站前广场西侧南北向敷设）通车运营。

• （西广场）地铁 2号线、 3号线長沙火车站
• （东广场）地铁 2号线锦泰广场

长沙火车站普速场（西）

长沙火车站城际场（东）

2号线列车
位于锦泰广场至长沙火车站区间

长沙站钟楼

在设计长沙站钟楼顶部的火炬的时候，由于受到当时政治环境的影响，设计人员曾产生过忧虑，尤其是在火炬的朝向问题上。长沙站坐东朝西，若以车站的正面为火炬的正方向，火焰就朝东飘，即是西风，有违毛泽东所提的“东风压倒西风”，如果按“东风压倒西风”去设计，火焰就会设计成从东往西飘，方向既不合情理，也不好看，后经当时的铁道部长万里决定就设计成垂直造型。而由于最后定型的火炬雕塑形如倒挂的辣椒，一些长沙市民及游客将其视为“红辣椒”。[21][40][41]

• 2001年1月16日清晨，为广州-张家界的T358次列车装卸行包的装卸工在开车铃响后并未停止作业，站台助理在未完全确认装卸作业已停止的情况下发送发车信号，导致行包车的一件800毫米x400毫米x300毫米的行包在列车启动后掉落至股道，将机后第二节的硬座车厢转向架抗侧滚扭杆挤弯曲78毫米。事件导致该节车厢无法继续运行，并进行甩车处理导致列车延误1小时52分发出[42]。
• 2011年9月27日：长沙站钟楼因由于机房停电发生设备故障。[43][44]
• 2012年8月28日：长沙站10千伏站内设备发生故障，引发停电事故，造成京广线18趟列车晚点。[45][46][47]
• 2016年夏季，由于长株潭城际铁路接入施工整修，长沙站中心配电所的供电容量严重不足，导致车站中央空调设备无法满负荷运行。在2016年8月，有媒体测量长沙站候车室室内温度达到35℃，其中1号候车室一度高达38℃，但一楼的商务候车室则是有空调开放，不过需要收钱。此举引发旅客争议，长沙市政协常委、文教委主任陈忞也批评此举“要钱不要脸”。据工作人员的解释，因为车站电路老化，电压不稳无法开空调，但在车站办公室则有空调运转。而商务候车室在2009年就外包给“长沙贵宾商务服务有限公司”，业务与长沙火车站无关。事件曝光后，长沙站公开回应称，车站已联合供电等单位，将对空调电力线路采取临时增容设施，关停车站周边相关广告、商务候车室等经营性场所用电，保证候车室中央空调于8月20日起恢复正常运转。而商务候车室则已于8月17日上午关停整改[48][49]。8月19日，长沙站候车室中央空调恢复使用，广铁集团已公开对此事致歉[50]。

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