三鶯線

三鶯線的歷史最早可追溯至2000年，台北市政府捷運工程局基於鶯歌區及三峽區的民意於2000年3月啟動台北捷運延伸三鶯地區[lower-alpha 6]的初步研究工作，並於2002年2月首度報請中華民國交通部審查；然而在經過交通部的審查後，交通部建議以高運量大眾捷運系統型式優先辦理永寧站延伸至頂埔地區的工程[lower-alpha 7]，另以中運量大眾捷運系統型式興建一條長11.9公里、設8站的捷運路線銜接鶯歌地區。[1]^:1-1

根據交通部的建議，台北市政府捷運工程局於2003年2月正式展開三鶯線的研究作業，並於2005年1月完成環境影響評估、7月25日完成可行性研究報告，分別於3月25日函報行政院環境保護署及7月25日函報交通部審查。[1]^:1-1~1-2

在三鶯線的可行性研究階段中，曾提出了ABC及ABxC兩種主要差異在機廠區位的路線方案，最後以ABxC方案為建議路線方案。三鶯線可行性研究中的建議路線方案自頂埔站一路銜接至新北市立鳳鳴國民中學，總長13.2公里，並在沿線的土城區、鶯歌區及三峽區設置10座車站，總經費新台幣462.43億元。[1]^:2-2~2-3[1]^:2-7

最後，三鶯線的環境影響評估於2006年11月20日獲行政院環境保護署同意備查，過程中改由新北市政府提報的可行性研究也終於2012年9月3日獲行政院核定。[1]^:1-1~1-2

興建工程

在行政院核定三鶯線可行性研究的3個月後，新北市政府於2012年12月11日委託台北市政府捷運工程局展開三鶯線的綜合規畫工作，並於2014年3月31日提報綜合規畫報告至交通部審查，於2015年6月2日獲得行政院正式核定。[1]^:1-1~1-2

在三鶯線的綜合規畫過程中，重新根據地區都市發展及土地開發計畫檢討路線長度及車站的設置，決定將長度自可行性研究階段的13.2公里延伸為14.29公里，並使的站數自10站增加為12站；除此之外，綜合規畫階段也發現可行性研究階段中低估了機廠的用地需求，將原先規畫5.3公頃的機廠用地擴大為12.47公頃[lower-alpha 8]。在綜合的規畫後，新北捷運的預算從原先的462.43億提升為502億[1]^:19-1~19-2[2][3]。

行政院核定綜合規畫後，三鶯線的主體工程於2016年7月21日正式開工，新北市政府預估將於2023年底完工通車。[2][4][5]

三鶯線終點站（鶯桃福德LB12站）距桃園捷運綠線約3900公尺，如能延伸連接桃園捷運綠線G04站來串聯台北及桃園兩大都會捷運系統，將可擴大捷運路網效益及北桃都會生活圈範圍。[6][7]

2013年，原桃園縣政府（今桃園市政府）委託新北市政府推動本計畫。2018年7月4日召開本計畫路段的可行性研究報告，並於2018年9月27日呈報交通部審查。2019年5月17日交通部通過三鶯線延伸桃園八德段，可行性研究報告[8]。8月26日中華民國國家發展委員會通過八德段可行性研究[9]。11月13日三鶯線延伸桃園八德段獲行政院同意函正式核定[10]，並預計於2020年完成綜合規畫核定，使其銜接主線工程機電系統施工，訂於核定後7年後完工通車。