縱貫線 (北段)
縱貫線(北段)是指縱貫線從基隆至竹南間,由臺灣鐵路管理局經營的鐵路幹線。由於縱貫線在此段穿越台灣人口最為稠密的台北都會區,故此段為台鐵各營運路線之中客流量最高的路段。尤其在七堵—樹林間是列車車次最密集的區間,每日單向約150至160車次通過。
縱貫線(北段) | |
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概覽 | |
營運地區 | 臺灣 |
服務類型 | 客運、貨運 |
主要車站 | 基隆、七堵、汐止、南港、松山、台北 板橋、樹林、桃園、中壢、新竹、竹南 |
主要路線 | 基隆 - 竹南 |
系統代號 | ㄗㄍㄒ |
技術數據 | |
路線長度 | 125.4 |
車站數目 | 35(含起訖車站) |
軌距 | 1,067毫米(窄軌) |
列車编组 | 自強號 莒光號 / 復興號 區間車 / 區間快車 |
開通營運 | 1887年 |
營運者 | 臺灣鐵路管理局 |
縱貫線北段 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路線資料
運行形態
使用車輛
- 自強號
- 推拉式自強號
- (行駛-逆行:103次、105次、113次、261次、115次、117次、119次(一、五行駛)、121次、123次、125次、129次、221次、135次、175次、139次、141次、177次、143次(五行駛)、145次(日停駛)、147次、149次、181次、427次(五、六行駛)、155次、439次、241次)
- (行駛-順行:272次、410次、102次、212次、170次、106次(五行駛)、108次、112次、114次、116次、118次、172次、122次、176次、128次(日停駛)、484次(五行駛)、134次、138次、140次(五行駛)、142次、144次、146次、150次、152次、160(日行駛))
- 自強號電聯車
- TEMU1000(太魯閣號)
- (行駛-逆行:401次、219次、417次、421次、229次、285次)
- (行駛-順行:402次、408次、278次、426次、228次、438次、256次)
- TEMU2000(普悠瑪號)
- (行駛-逆行:111次、203次、207次、211次、411次、271次、217次、127次、219次(偶爾)、273次、223次、225次、425次、431次、283次、285次(偶爾)、237次(五、六行駛)、247次、445次)
- (行駛-順行:406次、412次、280次、218次、422次、110次、222次、230次、232次、432次、238次、282次、436次、136次、248次、448次、252次、288次)
- EMU300
- (行駛-逆行:109次(日停駛)、159次(日行駛))
- (行駛-順行:130次(五、日停駛)、140次(五行駛)、126次(日行駛))
- TEMU1000(太魯閣號)
- 自強號柴聯車(樹林~蘇澳~花蓮~台東間)
- 推拉式自強號
- 莒光號
- (行駛-逆行:507次、511次、605次、513次、561次、521次、653次)
- (行駛-順行:502次、642次、506次(日停駛)、510次、562次、516次、554次、522次、666次(五行駛))
- 觀光列車
- (行駛-逆行:72次(六行駛)、74次(日行駛)、82次(五~一行駛)、2次)
- (行駛-順行:1次、81次(五~一行駛))
- 復興號(樹林~七堵~花蓮間)
- (行駛-順行:688(日停駛))
- 區間車、區間快車
車站
縱貫線曾一度(2003年 - 2008年間)使用通用拼音作為各站譯名,除縣市以上地名保留威妥瑪或郵政式拼音外,現已更換為漢語拼音,高雄鳳山車站則於通車後改為當地慣用之通用拼音Fongshan,為一特例。
(註:車站等級:分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌)
營運中車站
車站名稱 (國音電碼) |
Station (漢語拼音[7]) |
車站代碼 | 營業里程 基隆起 |
等級 | 續接/交會路線 | 備註 | 所在地 | |
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縱貫線 (北段) | ||||||||
基隆(ㄐㄌ) | Keelung | 0900 | 0.0 | 一等 | 半地下車站 | 基 隆 市 |
中山區 | |
三坑 | Sankeng | 0910 | 1.3 | 簡易 | 由基隆車站管理 高架車站 |
仁愛區 | ||
八堵(ㄅㄉ) | Badu | 0920 | 3.7 | 二等 | → 宜蘭線(上行端,下行方向)[註 13] | 暖暖區 | ||
七堵(ㄑㄉ) | Qidu | 0930 | 6.0 | 一等 | → 五堵貨場專用線(下行端) | 分為東側客場區及西側貨場區,北端設有七堵機務段及臺北檢車段 西部幹線高級列車主要始發和終點站。 |
七堵區 | |
百福 | Baifu | 0940 | 8.7 | 簡易 | 由七堵車站管理 | |||
五堵(ㄨㄉ) | Wudu | 0950 | 11.7 | 簡易 | 由汐止車站管理 高架車站 |
新 北 市 |
汐止區 | |
汐止(ㄒㄓ) | Xizhi | 0960 | 13.1 | 二等 | 高架車站 | |||
汐科 | Xike | 0970 | 14.6 | 簡易 | 由汐止車站管理 斜面車站 北站房為高架站房,南站房為跨站站房 | |||
南港(ㄋㄍ) | Nangang | 0980 | 19.1 | 一等 | 台灣高速鐵路 臺北捷運 板南線 → 北宜直線鐵路(上行端,下行方向) |
地下車站 | 臺 北 市 |
南港區 |
松山(ㄙㄥ) | Songshan | 0990 | 21.9 | 一等 | 臺北捷運 松山新店線 | 地下車站 | 信義區 松山區 | |
臺北(ㄊㄞ) | Taipei | 1000 | 28.3 | 特等 | 台灣高速鐵路 臺北捷運 淡水信義線 臺北捷運 板南線 臺北捷運 松山新店線:北門站 桃園捷運 機場線(桃園捷運台北車站) |
地下車站 | 中正區 | |
萬華(ㄨㄢ) | Wanhua | 1010 | 31.1 | 一等 | 臺北捷運 板南線 (龍山寺站,徒步轉乘) |
地下車站 | 萬華區 | |
板橋(ㄅㄢ) | Banqiao | 1020 | 35.5 | 一等 | 台灣高速鐵路 臺北捷運 板南線 臺北捷運 環狀線 |
地下車站 地面時期舊板橋車站營業里程登記為36.4公里 |
新 北 市 |
板橋區 |
浮洲(ㄈㄓ[8]) | Fuzhou | 1030 | 38.0 | 簡易 | 由板橋車站管理 高架車站 | |||
樹林(ㄕㄨ) | Shulin | 1040 | 40.9 | 一等 | → 樹林調車場小運轉線(下行端) | 東部幹線高級列車主要始發和終點站 | 樹林區 | |
南樹林 | South Shulin | 1050 | 42.9 | 簡易 | 由樹林車站管理 西側即為樹林調車場 | |||
山佳(ㄕㄢ) | Shanjia | 1060 | 44.8 | 三等 | ||||
鶯歌(ㄧㄥ) | Yingge | 1070 | 49.2 | 二等 | 新北捷運 三鶯線 → 中興一號特種支線(第二代)(下行端) |
鶯歌區 | ||
鳳鳴 | Fengming | --- | --- | --- | 即將興建 | |||
桃園(ㄊㄩ) | Taoyuan | 1080 | 57.4 | 一等 | 桃園捷運 棕線 桃園捷運 綠線 |
桃 園 市 |
桃園區 | |
中路 | Zounglu | --- | --- | --- | 即將興建 | |||
桃園醫院 | Taoyuan Hospital | --- | --- | --- | 即將興建 | 八德區 | ||
內壢(ㄋㄌ) | Neili | 1090 | 63.3 | 三等 | 中壢區 | |||
中原 | Chungyuan | --- | --- | --- | 即將興建 | |||
中壢(ㄓㄌ) | Zhongli | 1100 | 67.3 | 一等 | 桃園捷運 機場線 | |||
平鎮 | Pingzhen | --- | --- | --- | 計畫中 | 平鎮區 | ||
埔心(ㄅㄒㄣ) | Puxin | 1110 | 73.1 | 三等 | 為跨站站房 | 楊梅區 | ||
楊梅(ㄧㄤ) | Yangmei | 1120 | 77.1 | 三等 | ||||
富岡(ㄈㄍ) | Fugang | 1130 | 83.9 | 三等 | → 駱駝麵粉廠側線(上行端) | |||
新富 | Xinfu | 1140 | 85.6 | 招呼 | 由富岡車站管理 原名富岡基地車站,西側即富岡基地 | |||
北湖 | Beihu | 1150 | 87.1 | 甲簡 | → 臺鐵富岡車輛基地線(上行端) | 由湖口車站管理 | 新 竹 縣 |
湖口鄉 |
湖口(ㄏㄨ) | Hukou | 1160 | 89.6 | 三等 | ||||
新豐(ㄒㄈ) | Xinfeng | 1170 | 95.8 | 三等 | → 台灣車輛側線(上行端) | 新豐鄉 | ||
竹北(ㄓㄅ) | Zhubei | 1180 | 100.6 | 三等 | 竹北市 | |||
北新竹 | North Hsinchu | 1190 | 105.0 | 簡易 | → 內灣線實際分歧(上行端,下行方向) | 由新竹車站管理,東側為新竹貨站 | 新 竹 市 |
東區 |
新竹(ㄒㄣ) | Hsinchu | 1210 | 106.4 | 一等 | → 內灣線(上行端,下行方向) | |||
三姓橋 | Sanxingqiao | 1220 | 111.2 | 簡易 | 由新竹車站管理 | 香山區 | ||
香山(ㄒㄤ) | Xiangshan | 1230 | 114.4 | 甲簡 | 由新竹車站管理 木造車站 | |||
崎頂(ㄑㄧ) | Qiding | 1240 | 120.8 | 招呼 | 由竹南車站管理 | 苗 栗 縣 |
竹南鎮 | |
竹南(ㄓㄋ) | Zhunan | 1250 | 125.4 | 一等 | → 臺中線(山線)(下行端) → 海岸線(海線)(下行端) |
- 註:基隆、台北、新竹車站之拼音照舊國際通用式為威妥瑪式拼音。
其他設施
名稱 (國音電碼) |
漢語拼音[7] | 所在區間及備註 | 所在地 | |
---|---|---|---|---|
七堵調車場 (ㄑㄉㄤ) |
Qidu Yard | 七堵車站旁 編制於七堵車站之下,設有員工月台「小月台」 |
基 隆 市 |
七堵區 |
五堵貨場 | Wudu Yard | 百福=五堵間 貨運車站,由七堵車站管理 |
新 北 市 |
汐止區 |
臺北機廠 | Taipei Workshop | 位於原松山=台北間台北機廠線上(本線已廢止) 汐科(不含)=板橋地下段間唯一地上鐵路 |
台 北 市 |
信義區 |
光復緊急停靠 | Guangfu Emergency Plat. |
松山=臺北間 緊急停靠用;設有號誌繼電室 |
松山區 | |
復興緊急停靠 | Fuxing Emergency Plat. |
松山=臺北間 緊急停靠用 |
大安區 | |
西門緊急停靠 | Ximen Emergency Plat. |
臺北=萬華間 原為已廢止的「新起町」車站 |
中正區 | |
樹林調車場 (ㄕㄨㄤ) |
Shulin Yard | 樹林=山佳間 由樹林車站管理;東邊設有K42號誌站(現設置南樹林車站) |
新 北 市 |
樹林區 |
富岡車輛基地 | Fugang Vehicle Depot | 富岡=北湖間 位於新富車站旁 |
桃 園 市 |
楊梅區 |
新竹貨站 (ㄒㄣㄏ) |
Hsinchu Yard | 竹北=新竹間 內灣線(實際分歧點,上行端,下行方向) 貨運車站 |
新 竹 市 |
東區 |
廢止車站及設施
車站名稱 (國音電碼) |
當時拼音 | 營業里程 基隆起 |
等級 | 所在區間及備註 | 所在地 | |
---|---|---|---|---|---|---|
北五堵 (ㄨㄉㄅ) |
North Wudu |
9.3 | 招呼 | 七堵=五堵間。 1918年4月1日設立,二戰時廢除。 1953年12月1日復設招呼站,廢止日期不明。 |
基 隆 市 |
七堵區 |
南港調車場 (ㄋㄍㄤ) |
Nangang Yard |
21.2 | 一等 | 南港=松山間。 1977年11月15日設立。 2005年8月3日業務轉移至七堵,同時廢止。 曾設有員工車站(唯一設站的調車場)。 簡稱[南調],原稱[松山調車場]。 原址已設置地下化隧道緊急出口,並計畫都更。 |
台 北 市 |
南港區 |
新生 | Xinsheng | 26.4 | 招呼 | 松山=台北間。 舊名「北北」。 目前設置地下化隧道緊急出口。 台北捷運藍線(南港線)於附近設有忠孝新生站。 |
中山區 | |
華山 (ㄏㄚ) |
Huashan | 27.2 | 一等 | 松山=台北間。 1986年7月21日裁撤。 貨運車站;曾為台北專案東隧道口。[註 14] 原名[樺山町]、[樺山] 已設置地下化隧道緊急出口。 台北捷運藍線(南港線)於附近設有善導寺站。 |
中正區 | |
港嘴 (ㄗㄟ[8]) |
Kangtsui | 33.8 | 招呼 | 萬華=板橋間。 原名[江子翠]。 於原址位於三民路、雙十路、縣民大道附近。 |
新 北 市 |
板橋區 |
三湖 (ㄢㄨ[8]) |
Sanhu | 81.7 | 招呼 | 楊梅=富岡間。 | 桃 園 市 |
楊梅區 |
新車 (無) |
無 | 97.7 | 招呼 | 湖口=竹北間。 | 新 竹 縣 |
湖口鄉 |
備註
- p.367
- p.448
- p.448
- p.142
- p.386
- p.448
- p.345
- p.5
- p.246
- p.246
- p.69
- p.69
- 宜蘭線與縱貫線的軌道分歧點位於八堵車站南側,由基隆車站往返東部幹線的列車需經由七堵車站調頭。然而大部分的列車皆由樹林或以西之車站發車。另外須注意的是:列車開到東部幹線時,上、下行定義會顛倒,係由於上下行定義為:路線公里標由少到多稱為下行,反之為上行之故
- 台北專案東隧道口現為工程車留置線
參考資料
- 高速公路局中文版>路網交通指南>國道地圖>路網示意圖
- . 臺鐵局. 1965-05.
- 楊淑芳. . 臺北: 交通部臺北市區地下鐵路工程處. 1999.
- 吳志仁. . 臺北: 交通部臺北市區地下鐵路工程處. 1995.
- 交通部臺北市區地下鐵路工程處. . 臺北: 交通部臺北市區地下鐵路工程處. 1993.
- 交通部臺北市區地下鐵路工程處. . 臺北: 交通部臺北市區地下鐵路工程處. 1995.
- . [2012-10-16]. (原始内容存档于2013-06-02).
- 臺灣鐵路管理局《國音電報簡稱本》民國50年及55年版
- 《台灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著,人人出版
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