縱貫線 (北段)

縱貫線(北段)是指縱貫線從基隆至竹南間,由臺灣鐵路管理局經營的鐵路幹線。由於縱貫線在此段穿越台灣人口最為稠密的台北都會區,故此段為台鐵各營運路線之中客流量最高的路段。尤其在七堵—樹林間是列車車次最密集的區間,每日單向約150至160車次通過。

縱貫線(北段)
概覽
營運地區 臺灣
服務類型客運、貨運
主要車站基隆七堵汐止南港松山台北
板橋樹林桃園中壢新竹竹南
主要路線基隆 - 竹南
系統代號ㄗㄍㄒ
技術數據
路線長度125.4
車站數目35(含起訖車站)
軌距1,067毫米(窄軌
列車编组自強號
莒光號 / 復興號
區間車 / 區間快車
開通營運1887年
營運者臺灣鐵路管理局

路線資料

  • 經營管轄:臺灣鐵路管理局
  • 路線距離:基隆 - 竹南間125.4km
  • 軌距:1,067毫米
  • 車站數:35(含起訖車站;2019年8月)
  • 開業時間:1902年8月10日全線開通
  • 雙線區間:全線
  • 三線區間:八堵 - 南港(不含)間
  • 電化區間:全線(交流25KV)
  • 基隆 - 三坑區間之文安里平交道至浮洲=樹林區間之俊英街平交道其間38.882公里內,全程無平交道
  • 最高速度:130km/h
  • 五堵貨場 - 汐科間高架化,汐科(不含) - 浮洲(不含)間地下化、鶯歌(不含) - 埔心(不含)間地下化施工中
  • 隧道數目:7座
    • 三坑=八堵間:竹仔嶺
    • 七堵=百福間:七堵(西正線)、新七堵
    • 五堵=汐止間:五堵(西正線)、新五堵
    • 汐科=浮洲間:台北鐵路地下化
    • 南樹林=山佳間:山佳

運行形態

基隆車站內臺灣鐵路縱貫線起點路軌
基隆市文安里平交道

使用車輛

  • 自強號
    • 推拉式自強號
      • (行駛-逆行:103次、105次、113次、261次、115次、117次、119次(一、五行駛)、121次、123次、125次、129次、221次、135次、175次、139次、141次、177次、143次(五行駛)、145次(日停駛)、147次、149次、181次、427次(五、六行駛)、155次、439次、241次)
      • (行駛-順行:272次、410次、102次、212次、170次、106次(五行駛)、108次、112次、114次、116次、118次、172次、122次、176次、128次(日停駛)、484次(五行駛)、134次、138次、140次(五行駛)、142次、144次、146次、150次、152次、160(日行駛))
    • 自強號電聯車
      • TEMU1000太魯閣號
        • (行駛-逆行:401次、219次、417次、421次、229次、285次)
        • (行駛-順行:402次、408次、278次、426次、228次、438次、256次)
      • TEMU2000普悠瑪號
        • (行駛-逆行:111次、203次、207次、211次、411次、271次、217次、127次、219次(偶爾)、273次、223次、225次、425次、431次、283次、285次(偶爾)、237次(五、六行駛)、247次、445次)
        • (行駛-順行:406次、412次、280次、218次、422次、110次、222次、230次、232次、432次、238次、282次、436次、136次、248次、448次、252次、288次)
      • EMU300
        • (行駛-逆行:109次(日停駛)、159次(日行駛))
        • (行駛-順行:130次(五、日停駛)、140次(五行駛)、126次(日行駛))
    • 自強號柴聯車(樹林~蘇澳~花蓮~台東間)
      • DR2800DR2900DR3000
        • (行駛-逆行:261次、407次、221次、235次、251次(六停駛))
        • (行駛-順行:204次(日停駛)、224次、236次、246次、262次)
  • 莒光號
    • (行駛-逆行:507次、511次、605次、513次、561次、521次、653次)
    • (行駛-順行:502次、642次、506次(日停駛)、510次、562次、516次、554次、522次、666次(五行駛))
  • 觀光列車
    • (行駛-逆行:72次(六行駛)、74次(日行駛)、82次(五~一行駛)、2次)
    • (行駛-順行:1次、81次(五~一行駛))
  • 復興號(樹林~七堵~花蓮間)
    • (行駛-順行:688(日停駛))
  • 區間車區間快車

車站

縱貫線曾一度(2003年 - 2008年間)使用通用拼音作為各站譯名,除縣市以上地名保留威妥瑪郵政式拼音外,現已更換為漢語拼音,高雄鳳山車站則於通車後改為當地慣用之通用拼音Fongshan,為一特例。

(註:車站等級:分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌)

營運中車站

車站名稱
(國音電碼)
Station
漢語拼音[7]
車站代碼 營業里程
基隆起
等級 續接/交會路線 備註 所在地
縱貫線 (北段)
基隆(ㄐㄌ) Keelung 09000.0一等   半地下車站

中山區
三坑Sankeng 09101.3簡易   由基隆車站管理
高架車站
仁愛區
八堵(ㄅㄉ) Badu 09203.7二等 宜蘭線(上行端,下行方向)[註 13]   暖暖區
七堵(ㄑㄉ) Qidu 09306.0一等 → 五堵貨場專用線(下行端) 分為東側客場區及西側貨場區,北端設有七堵機務段及臺北檢車段
西部幹線高級列車主要始發和終點站。
七堵區
百福Baifu 09408.7簡易   由七堵車站管理
五堵(ㄨㄉ) Wudu 095011.7簡易   由汐止車站管理
高架車站


汐止區
汐止(ㄒㄓ) Xizhi 096013.1二等   高架車站
汐科Xike 097014.6簡易   由汐止車站管理
斜面車站
北站房為高架站房,南站房為跨站站房
南港(ㄋㄍ) Nangang 098019.1一等 台灣高速鐵路
臺北捷運 板南線
北宜直線鐵路(上行端,下行方向)
地下車站

南港區
松山(ㄙㄥ) Songshan 099021.9一等 臺北捷運  松山新店線 地下車站 信義區
松山區
臺北(ㄊㄞ) Taipei 100028.3特等 台灣高速鐵路
臺北捷運  淡水信義線
臺北捷運 板南線
臺北捷運  松山新店線北門站
桃園捷運  機場線桃園捷運台北車站
地下車站 中正區
萬華(ㄨㄢ) Wanhua 101031.1一等 臺北捷運 板南線
龍山寺站,徒步轉乘)
地下車站 萬華區
板橋(ㄅㄢ) Banqiao 102035.5一等 台灣高速鐵路
臺北捷運 板南線
臺北捷運 環狀線
地下車站
地面時期舊板橋車站營業里程登記為36.4公里


板橋區
浮洲(ㄈㄓ[8] Fuzhou 103038.0簡易   由板橋車站管理
高架車站
樹林(ㄕㄨ) Shulin 104040.9一等 → 樹林調車場小運轉線(下行端) 東部幹線高級列車主要始發和終點站 樹林區
南樹林 South Shulin 105042.9簡易 由樹林車站管理
西側即為樹林調車場
山佳(ㄕㄢ) Shanjia 106044.8三等
鶯歌(ㄧㄥ) Yingge 107049.2二等 新北捷運 三鶯線
→ 中興一號特種支線(第二代)(下行端)
鶯歌區
鳳鳴 Fengming --------- 即將興建
桃園(ㄊㄩ) Taoyuan 108057.4一等 桃園捷運 棕線
桃園捷運 綠線
林口線(上行端)
→ 新生麵粉公司側線(下行端,下行方向)
→ 泰益麵粉公司側線(下行端,上行方向)


桃園區
中路 Zounglu --------- 即將興建
桃園醫院 Taoyuan Hospital --------- 即將興建 八德區
內壢(ㄋㄌ) Neili 109063.3三等 中壢區
中原 Chungyuan --------- 即將興建
中壢(ㄓㄌ) Zhongli 110067.3一等 桃園捷運  機場線
平鎮 Pingzhen --------- 計畫中 平鎮區
埔心(ㄅㄒㄣ) Puxin 111073.1三等 → 怡聯貨櫃場線(下行端) 跨站站房 楊梅區
楊梅(ㄧㄤ) Yangmei 112077.1三等
富岡(ㄈㄍ) Fugang 113083.9三等 → 駱駝麵粉廠側線(上行端)
新富 Xinfu 114085.6招呼 由富岡車站管理
原名富岡基地車站,西側即富岡基地
北湖Beihu 115087.1甲簡 臺鐵富岡車輛基地線(上行端) 由湖口車站管理

湖口鄉
湖口(ㄏㄨ) Hukou 116089.6三等
新豐(ㄒㄈ) Xinfeng 117095.8三等 台灣車輛側線(上行端) 新豐鄉
竹北(ㄓㄅ) Zhubei 1180100.6三等 竹北市
北新竹North Hsinchu 1190105.0簡易 內灣線實際分歧(上行端,下行方向) 由新竹車站管理,東側為新竹貨站

東區
新竹(ㄒㄣ) Hsinchu 1210106.4一等 內灣線(上行端,下行方向)
三姓橋 Sanxingqiao 1220111.2簡易 由新竹車站管理 香山區
香山(ㄒㄤ) Xiangshan 1230114.4甲簡 由新竹車站管理
木造車站
崎頂(ㄑㄧ) Qiding 1240120.8招呼 由竹南車站管理

竹南鎮
竹南(ㄓㄋ) Zhunan 1250125.4一等 臺中線(山線)(下行端)
海岸線(海線)(下行端)
  • 註:基隆、台北、新竹車站之拼音照舊國際通用式為威妥瑪式拼音。

其他設施

名稱
(國音電碼)
漢語拼音[7] 所在區間及備註 所在地
七堵調車場
(ㄑㄉㄤ)
Qidu Yard 七堵車站旁
編制於七堵車站之下,設有員工月台「小月台」


七堵區
五堵貨場 Wudu Yard 百福=五堵間
貨運車站,由七堵車站管理


汐止區
臺北機廠 Taipei Workshop 位於原松山=台北間台北機廠線上(本線已廢止)
汐科(不含)=板橋地下段間唯一地上鐵路


信義區
光復緊急停靠 Guangfu
Emergency Plat.
松山=臺北間
緊急停靠用;設有號誌繼電室
松山區
復興緊急停靠 Fuxing
Emergency Plat.
松山=臺北間
緊急停靠用
大安區
西門緊急停靠 Ximen
Emergency Plat.
臺北=萬華間
原為已廢止的「新起町」車站
中正區
樹林調車場
(ㄕㄨㄤ)
Shulin Yard 樹林=山佳間
由樹林車站管理;東邊設有K42號誌站(現設置南樹林車站


樹林區
富岡車輛基地 Fugang Vehicle Depot 富岡=北湖間
位於新富車站旁


楊梅區
新竹貨站
(ㄒㄣㄏ)
Hsinchu Yard 竹北=新竹間
內灣線(實際分歧點,上行端,下行方向)
貨運車站


東區

廢止車站及設施

車站名稱
(國音電碼)
當時拼音 營業里程
基隆起
等級 所在區間及備註 所在地
北五堵
(ㄨㄉㄅ)
North
Wudu
9.3 招呼 七堵=五堵間。
1918年4月1日設立,二戰時廢除。
1953年12月1日復設招呼站,廢止日期不明。


七堵區
南港調車場
(ㄋㄍㄤ)
Nangang
Yard
21.2 一等 南港=松山間。
1977年11月15日設立。
2005年8月3日業務轉移至七堵,同時廢止。
曾設有員工車站(唯一設站的調車場)。
簡稱[南調],原稱[松山調車場]。
原址已設置地下化隧道緊急出口,並計畫都更。


南港區
新生 Xinsheng 26.4 招呼 松山=台北間。
舊名「北北」。
目前設置地下化隧道緊急出口。
台北捷運藍線(南港線)於附近設有忠孝新生站
中山區
華山
(ㄏㄚ)
Huashan 27.2 一等 松山=台北間。
1986年7月21日裁撤。
貨運車站;曾為台北專案東隧道口。[註 14]
原名[樺山町]、[樺山]
已設置地下化隧道緊急出口。
台北捷運藍線(南港線)於附近設有善導寺站
中正區
港嘴
(ㄗㄟ[8]
Kangtsui 33.8 招呼 萬華=板橋間。
原名[江子翠]。
於原址位於三民路、雙十路、縣民大道附近。


板橋區
三湖
(ㄢㄨ[8]
Sanhu 81.7 招呼 楊梅=富岡間。

楊梅區
新車
(無)
97.7 招呼 湖口=竹北間。

湖口鄉

接續路線

過去接續路線

相關條目

维基共享资源中相关的多媒体资源:縱貫線 (北段)

備註

  1. p.367
  2. p.448
  3. p.448
  4. p.142
  5. p.386
  6. p.448
  7. p.345
  8. p.5
  9. p.246
  10. p.246
  11. p.69
  12. p.69
  13. 宜蘭線與縱貫線的軌道分歧點位於八堵車站南側,由基隆車站往返東部幹線的列車需經由七堵車站調頭。然而大部分的列車皆由樹林或以西之車站發車。另外須注意的是:列車開到東部幹線時,上、下行定義會顛倒,係由於上下行定義為:路線公里標由少到多稱為下行,反之為上行之故
  14. 台北專案東隧道口現為工程車留置線

參考資料

  1. 高速公路局中文版>路網交通指南>國道地圖>路網示意圖
  2. . 臺鐵局. 1965-05.
  3. 楊淑芳. . 臺北: 交通部臺北市區地下鐵路工程處. 1999.
  4. 吳志仁. . 臺北: 交通部臺北市區地下鐵路工程處. 1995.
  5. 交通部臺北市區地下鐵路工程處. . 臺北: 交通部臺北市區地下鐵路工程處. 1993.
  6. 交通部臺北市區地下鐵路工程處. . 臺北: 交通部臺北市區地下鐵路工程處. 1995.
  7. . [2012-10-16]. (原始内容存档于2013-06-02).
  8. 臺灣鐵路管理局《國音電報簡稱本》民國50年及55年版
  • 《台灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著,人人出版

外部連結

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