九龍巴士66X線
九龍巴士66X線，由九巴營辦，來往大興及奧運站，途經屯門區山景邨、青雲路，以及九龍區美孚、長沙灣、深水埗及旺角，中途取道屯門公路與荃灣路。
| 九龍巴士66X線 | |
|---|---|
.jpg.webp) | |
| 九龍巴士 | |
| 屯門車廠（U） | |
| 配車車型 | 猛獅A95（AMNE, AMNF) |
| 屯門（大興邨） | |
| 途经 | 山景邨、長沙灣、深水埗、旺角 |
| 奧運站 | |
| 31.9公里 | |
| 65分鐘 | |
| 05:30-23:05 | |
| 06:30-00:25 | |
| 星期一至五：8-20分 星期六：10-20分 星期日及公眾假期：12-20分 | |
| $12.8 | |
| 美孚往奧運站： $6.2 彌敦道往奧運站：$5.1 | |
| 屯門公路巴士轉乘站往屯門（大興邨）：$8.4 青雲站往屯門（大興邨）：$4.3 | |
| 相关 | |
| 服務時間以外 替代 | 九巴N260線（只限到美孚）、 新界區專線小巴48S線 |
| 競爭交通 | 九巴58X、60X線 港鐵 |
歷史
- 1988年8月16日：路線開辦，當時獲得運輸署特准以大角咀而非深水埗為總站，只在每日早上及黃昏繁忙時間服務。
- 1991年1月25日：58X於平日本路線停開時段，繞經山景邨及大興邨。
- 1993年12月15日：提升至全日服務，58X全日不經山景邨及大興邨。
- 1994年10月25日：增派空調巴士行走。
- 1995年5月8日：隨其他以大角咀碼頭為總站的路線一同遷往大角咀新填海區的臨時總站。
- 1998年7月19日：遷往奧運站（現稱奧運鐵路站）巴士總站。
- 2002年6月15日：改為全空調服務，全程為$10.7
- 2007年3月1日：本線加入兩輛低地台巴士行走。
- 2008年6月8日：九巴加價，全程由$10.7調整至$11.3
- 2011年5月15日：九巴加價，全程由$11.3調整至$11.7
- 2013年3月17日：九巴加價，全程由$11.7調整至$12.3
- 2013年10月11日：本線全線掛牌為低地台巴士行走。
- 2014年7月6日：九巴加價，全程由$12.3調整至$12.8
- 2014年10月11日：來回程加停屯門公路轉車站，並提供與往屯門、元朗各條路線的八達通轉乘優惠。
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。[1]
服務時間及班次
| 大興開 | 奧運站開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:30、05:45 | 星期一至五 | 06:30 | ||
| 06:01-07:01 | 12 | 06:46-07:16 | 15 | ||
| 07:01-07:12 | 11 | 07:28 | |||
| 07:12-08:02 | 10 | 07:40-16:25 | 15 | ||
| 08:02-08:10 | 8 | 16:39 | |||
| 08:10-09:00 | 10 | 16:51-18:00 | 11/12 | ||
| 09:00-21:00 | 15 | 18:00-18:30 | 10 | ||
| 21:00-21:48 | 12 | 18:30-22:00 | 15 | ||
| 21:48-22:33 | 15 | 22:00-23:25 | 12/13 | ||
| 22:33-23:05 | 16 | 23:25-00:25 | 15 | ||
| 星期六 | 05:30、05:45 | 星期六 | 06:30 | ||
| 06:01-07:05 | 12/13 | 06:46-08:30 | 14/15 | ||
| 07:05-08:45 | 10 | 08:42 | |||
| 08:45-11:00 | 15 | 08:54-09:54 | 10 | ||
| 11:00-12:00 | 12 | 10:06 | |||
| 12:00-13:30 | 15 | 10:18-13:18 | 15 | ||
| 13:00-17:30 | 12 | 13:18-19:30 | 12 | ||
| 17:30-22:45 | 15 | 19:30-22:00 | 15 | ||
| 23:05 | 22:00-23:00 | 12 | |||
| 23:00-23:45 | 15 | ||||
| 23:45-00:25 | 20 | ||||
| 星期日及公眾假期 | 05:30-13:00 | 15 | 星期日及公眾假期 | 06:30-07:50 | 20 |
| 13:00-14:00 | 12 | 07:50-14:20 | 15 | ||
| 14:00-22:45 | 15 | 14:20-15:20 | 12 | ||
| 23:05 | 15:20-23:05 | 15 | |||
| 23:05-00:25 | 20 | ||||
收費
全程：$12.8
|
八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$5.8車資折扣優惠：
- 66X往奧運站 → 36A往深水埗
- 36A往梨木樹 → 66X往大興
使用車輛
- 本線開辦初期，主要採用3軸11米雙層巴士行走，分別是丹尼士巨龍11米、都城嘉慕都城型11米。1994年，加入空調巴士行走，主力是富豪奧林比安11米空調巴士。
- 本線全冷初期，主要採用俗稱「大白龍」的丹尼士巨龍12米巴士，隨著大興邨人口老化，對本線的需求下降，「大白龍」（3AD）在2005年開始陸續被調走（調到58M、258D等線），至2012年尾開始再度派出丹尼士巨龍12米巴士行走本線。
- 九巴於2014年11月加訂的196輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU），其中車身編號E530的一批為數76輛巴士（ATENU803-879）首次配上新款MKII Facelift車身，波箱改用ZF Ecolife 6AP1700B六前速波箱。新巴士與之前版本主要在車身上有所分別，車身、車頭及車尾部份採用與英國的Enviro 400 MMC車身相同的設計。首批配置Facelift車身的Enviro 500 MMC於2015年9月起陸續運抵香港，其中（ATENU813-816、820-829）於2015年12月5日上掛本路線，取代原有全線14輛富豪B9TL（AVBWU），成為首條全線採用Facelift車身的Enviro 500 MMC的九巴路線。
- 現時本線主要使用14輛猛獅A95（13輛AMNF及1輛AMNE），均屬屯門車廠。
平日大約使用車輛列表
| 車牌 | 車隊編號 |
| TP1095 | AMNE1 |
| UK8591 | AMNF3 |
| UK8698 | AMNF4 |
| UK9564 | AMNF5 |
| UL427 | AMNF6 |
| UL723 | AMNF7 |
| UL1425 | AMNF8 |
| UL1566 | AMNF9 |
| UL2422 | AMNF10 |
| UL2980 | AMNF11 |
| UL3179 | AMNF12 |
| UL3781 | AMNF13 |
| UL4161 | AMNF14 |
| VT3317 | AMNF21 |
行車路線
屯門（大興邨）開經：大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、青雲路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、櫻桃街及海景街。
奧運站開經：深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、亞皆地街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、青雲路、鳴琴路、石排頭路、震寰路及大方街。
沿線車站
本線的走線圖
| 屯門（大興邨）開 | 奧運站開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 街道 | 序號 | 車站名稱 | 街道 |
| 1 | 大興巴士總站 | 1 | 奧運站巴士總站 | 奧運站公共運輸交匯處 | |
| 2 | 大興商場 | 大興街 | 2 | 富貴街 | 大角咀道 |
| 3 | 大興街 | 石排頭路 | 3 | 銘基書院 | 櫻桃街 |
| 4 | 鳴琴站 | 鳴琴路 | 4 | 新填地街 | |
| 5 | 青雲站 | 青雲路 | 5 | 弼街 | 彌敦道 |
| 6 | 聖彼得堂 | 6 | 塘尾道 | 荔枝角道 | |
| 7 | 屯門公路轉車站 | 屯門公路巴士轉乘站 | 7 | 大南街 | 黃竹街 |
| 8 | 美孚站 | 長沙灣道 | 8 | 黃竹街 | 長沙灣道 |
| 9 | 荔枝角站 | 9 | 欽州街 | ||
| 10 | 昌華街 | 10 | 怡閣苑 | ||
| 11 | 元州邨 | 11 | 長沙灣遊樂場 | ||
| 12 | 九江街 | 12 | 興華街 | ||
| 13 | 北河街 | 13 | 荔枝角站 | ||
| 14 | 楓樹街 | 14 | 美孚站 | 荔枝角道 | |
| 15 | 旺角警署 | 彌敦道 | 15 | 屯門公路轉車站 | 屯門公路巴士轉乘站 |
| 16 | 旺角站 | 亞皆老街 | 16 | 青雲站 | 青雲路 |
| 17 | 旺角街市 | 17 | 鳴琴站 | 鳴琴路 | |
| 18 | 銘基書院 | 櫻桃街 | 18 | 中電 | 石排頭路 |
| 19 | 帝柏海灣 | 19 | 台山小學 | ||
| 20 | 奧運站巴士總站 | 奧運站公共運輸交匯處 | 20 | 大興巴士總站 | |
客量
本線開辦初期因大興邨及山景邨對外交通不足，而且本線為當時特快線，所以客量與當時的60X，961,960等對外線不相伯仲，十分高。隨著屯門的對外交通發展成熟，本線除了面對西鐵的競爭，還有同公司的58X等，而且大興及山景邨人口老化，本線的客量已不復光彩，但由於本路線途經屯門工業區，亦經過屯門IVE，繁忙時間有很多西九龍居民前往屯門工業區上班，亦有很多居住在西九龍的IVE學生乘搭本路線上下課，而居住在大興邨及山景邨的居民，大部份是前往市區上班，因此繁忙時間兩邊方向都滿載，唯非繁忙時間不時出現吉車遊街。
外部連結
 |
维基共享资源中相关的多媒体资源：九龍巴士66X線 |
- 九巴66X線—九龍巴士
- 66X資料
- 66X路線介紹
- 容偉釗. . 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.
- 郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html 页面存档备份，存于 九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月21日。
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.