九龍巴士85M線

九龍巴士85M線
	九龍巴士
	沙田車廠（S）
配車車型	富豪B9TL (AVBWU)
類型	循環線
	錦英苑
途经	錦龍苑、馬鞍山市中心、耀安邨、富安花園、沙田醫院、大老山隧道、新蒲崗、鑽石山、沙田醫院、富安花園、馬鞍山市中心、錦龍苑
	黃大仙（循環點）
	30.6公里
	85分鐘
	05:30-00:00
	星期一至五：10-20分; 星期六、日及公眾假期：15-20分
	$7.8
	過大老山隧道後往錦英苑：$6.4; 富安花園往錦英苑：$4.3
相关
競爭交通	港鐵屯馬綫一期; 九龍巴士84M線; 九龍巴士89D線; 九龍巴士286M線; 綠小808

九龍巴士85M線是香港營運的一條日間巴士路線，循環行走錦英苑及黃大仙之間。於88X線出現之前是九巴最長的循環線。

歷史

全程：$7.8

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
65歲或以上長者使用長者或個人八達通，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

最初派八十年代行走的利蘭珍寶/平頂寶巴士（D）行走，及後很快便以丹尼士祖比倫非空調巴士（N）為主帥，間中亦有利蘭勝利二型（G）支援當時的龐大客量。其後90年代則多以丹尼士巨龍11米非空調巴士（S3N）行駛。

直到2011年5月1日及5月25日起先後換入5部俗稱「超直巴士」的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE）低地台巴士，是沙田區M線中，首條有超直巴士作掛牌的路線。

現時路線使用10輛富豪B9TL12米 (AVBWU)巴士，均屬沙田車廠。

經：錦英路、西沙路、恆康街、馬鞍山路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹道、沙田坳道、東頭村道、黃大仙巴士總站、沙田坳道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、馬鞍山路、恆康街、西沙路及錦英路。

本線的走線圖

1991至2006年間，九龍巴士先後開設多條經大老山隧道往九龍東和新界東的巴士路線，大大減輕觀塘及東鐵綫中轉站九龍塘站壓力，雖然馬鞍山綫通車，班次略為縮減，但由於往黃大仙須經大圍和九龍塘站轉車，本線顯得直接方便，使用率仍高企，為馬鞍山對外的主要路線之一。

2020年2月14日屯馬綫一期通車延伸至啟德後，往黃大仙只需於鑽石山站轉車，轉車次數減少，使本路線優勢相對減少，而往來鑽石山更可以不用轉車，客量可能受到影響。

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