大老山公路
大老山公路（英語：），是香港2號幹線的末段，連接大老山隧道沙田出口及沙田馬料水。全路段均為三線雙程分隔公路，車速限制為每小時80公里。
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| 基本資料 | |
| 總長度 | 5公里 |
| 車速限制 | 80公里每小時 |
| 行車線數目 | 6 線雙程（3線雙程分隔道路） （大老山隧道至大水坑） 4 線雙程（2線雙程分隔道路） （大水坑至馬料水） 8 線雙程（4線雙程分隔道路） （石門交匯處至小瀝源） |
| 所在地區 |  香港新界東沙田區內[1] |
| 起點 | 小瀝源大老山隧道新界入口 |
| 終點 | 馬料水吐露港公路 |
| 歷史資料 | |
| 舊有名稱 | T5路、T6路 |
| 命名日期 | 1992年1月31日[2] |
| 命名文件 | 1992年1月31日第410號政府公告 |
| 動工日期 | 1988年 |
| 通車日期 | 1991年6月26日 |
| 地圖 | |
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公路北面由9號幹線吐露港公路的馬料水交匯處起，以橋樑橫跨城門河，設分層交匯處與馬鞍山路交匯連接馬鞍山和西貢半島；後沿城門河岸向西南行至石門交匯處轉向南至小瀝源，至大老山隧道收費廣場為止，當中有支路連接1號幹線的沙田路（稱為沙瀝公路）。公路中央分隔帶為港鐵屯馬綫一期。
歷史
T5路及T6路連接第二條連接九龍與新界的隧道大老山隧道，於1988年獲立法局通過興建，惟部分路段比大老山隧道更早通車。
馬鞍山路在規劃時，曾包括大老山公路石門交匯處至馬鞍山路路段，相關路段的南行線早於1986年便已通車。1988年大老山隧道獲立法局通過興建，為配合隧道工程，當局隨即為馬鞍山路升格為主幹道，直駁當時規劃的T5路，並加建石門交匯處。1989年石門交匯處至馬鞍山路段北行線路段亦通車，並且於亞公角漁民新村對出另闢輔助道路亞公角街。T5路及T6路於1991年6月26日與大老山隧道及觀塘繞道第三期「大老山隧道引道及太子道交匯處」同時通車，原馬鞍山路縮短至T6路以北，剩餘路段改稱T5路，構成一條貫通新界東北及香港島的走廊，即現時的二號幹線。
1992年1月31日，T5路的沙田路至大老山隧道段改名為「沙瀝公路」，大老山隧道至馬鞍山路段則聯同橫跨城門河的T6路合併為「大老山公路」。
出口
| 大老山公路 | ||
|---|---|---|
| 北行 | 出口編號 | 南行 |
連接吐露港公路 | ||
| 大老山公路終點 | 大老山公路起點 | |
| 馬料水、香港中文大學、大學站、沙田污水處理廠、水警北分區基地、科學園、白石角、馬場
澤祥街、科學園路 | 7A | 不適用 |
| 馬鞍山、大水坑、烏溪沙、十四鄉、西貢及北潭涌 | 7 | 馬鞍山、大水坑、烏溪沙、十四鄉、西貢及北潭涌 |
| 石門、大水坑、亞公角
石門交匯處、亞公角街、大涌橋路 | 6 | 石門、大水坑、亞公角
石門交匯處、亞公角街、大涌橋路 |
| 沙田市中心、沙田圍、圓洲角、火炭 | 5 | 沙田市中心、沙田圍、圓洲角、火炭 |
| 小瀝源、石門、黃泥頭、圓洲角、沙田第一城、威爾斯親王醫院、水泉澳 | 4 | 小瀝源、石門、黃泥頭、圓洲角、沙田第一城、威爾斯親王醫院、水泉澳 |
| 大老山公路起點 | 大老山公路終點 | |
連接 大老山隧道 | ||
途經的公共交通服務
| 交通路線列表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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九龍新界巴士
過海隧道巴士
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電視拍攝
- 政府宣傳片 - 1991年運輸署使用快速公路指南
嚴重意外
- 2018年5月4日，大老山公路發生巴士起火事件。
註釋及參考資料
- 容偉釗著，《香港巴士掌故系列－二十世紀新界東區巴士路線發展史》，BSI出版
- 容偉釗著，《巴士路線發展綱要(3)-沙田,大埔,北區》，BSI出版
| 香港2號幹線 |
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