京橋站 (大阪府)

京橋站日语: Kyōbashi eki */?)是位於日本大阪府大阪市城東區都島區,屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)、京阪電氣鐵道大阪市高速電氣軌道(大阪地下鐵)的鐵路車站。JR西日本大阪環狀線的車站編號是JR-O08片町線(學研都市線)、JR東西線JR-H41。京阪電氣鐵道的車站編號是KH04。大阪地下鐵的車站編號是N22。JR西日本的車站象徵花卉是「大波斯菊」。

京橋車站
日语名称
   
车站概览
位置 日本大阪府大阪市城東區都島區
地理坐标34°42′3″N 135°32′12″E
管辖机构西日本旅客鐵道(JR西日本,詳細資料
京阪電氣鐵道詳細資料
大阪市高速電氣軌道(大阪地下鐵,詳細資料
位置

車站構造

JR西日本

JR 京橋車站
北出口(2015年9月)
日语名称
   
车站概览
位置 日本大阪府大阪市城東區新喜多1丁目2番31號
地理坐标34°42′3″N 135°32′12″E
各2面2線(合計4面4線)
车站构造
站体类型高架車站(大阪環狀線)
地面車站(片町線、JR東西線)
其他
电报码キハ
历史
启用日期1895年(明治28年)10月17日
上車人次
統計年度
平均每日129,700人次(不含下車乘客)
2014年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站
大阪城公園
JR-O07
0.8km
外環
大阪環狀線
JR-O08
距離大阪途經天王寺17.5km
距離大阪途經天滿4.2km
櫻之宮
JR-O09
1.8km
內環
鴫野
JR-H40
1.8km
片町線(學研都市線)
JR-H41
距離木津44.8km
直通至JR東西線
直通至片町線 JR東西線
JR-H41
起點
大阪城北詰
JR-H42
0.9km
位置
备注
直營站(管理站)
設有綠窗口
大阪市內

大阪環狀線是側式月台2面2線的高架車站,JR東西線和片町線是側式月台2面2線的地面車站。

月台配置

月台路線方向目的地
1 H JR東西線 北新地尼崎方向
2 H 學研都市線 四條畷同志社前方向
3 O 大阪環狀線 內環 大阪西九條環球影城
奈良關西機場和歌山方向
4 外環 鶴橋天王寺方向
  • 大阪環狀線、片町線設有Y字線(引上線、留置線)可供列車回廠。

京阪電氣鐵道

京阪電氣鐵道 京橋車站*
京阪京橋站(2015年9月)
日语名称
   
车站概览
位置 日本大阪府大阪市都島區東野田町二丁目1番38號
地理坐标34°42′3″N 135°32′12″E
2面4線
车站构造
站体类型高架車站
历史
启用日期1910年(明治43年)4月15日
上車人次
統計年度
平均每日87,533人次(不含下車乘客)
2014年
上下車人次
統計年度
平均每日177,292人次
2014年
邻近车站
上一站 京阪電氣鐵道 下一站
天滿橋
KH03
1.7km
京阪本線
KH04
距離淀屋橋3.0km
野江
KH05
1.6km
位置
*1949年由蒲生站改稱。到2008年10月為止曾採用副站名「京阪商場前」

車站大樓內有島式月台2面4線的高架車站。

月台配置

月台路線方向目的地
1、2 京阪本線 上行 枚方市中書島三條出町柳方向
3、4 下行 淀屋橋中之島方向

大阪市高速電氣軌道

大阪地下鐵 京橋車站
月臺
日语名称
   
车站概览
位置 日本大阪府大阪市都島區東野田町二丁目6番18號
地理坐标34°42′3″N 135°32′12″E
1面2線
车站构造
站体类型地下車站
历史
启用日期1990年(平成2年)3月20日
上車人次
統計年度
平均每日17,097人次(不含下車乘客)
2015年
上下車人次
統計年度
平均每日34,096人次
2015年
邻近车站
上一站 大阪市高速電氣軌道 下一站
大阪商務園區
N21
0.7km
長堀鶴見綠地線
 N22 
距離大正8.5km
蒲生四丁目
N23
1.7km
位置

島式月臺1面2線的地下車站。只有1個檢票口。

月台配置

月台路線目的地
1 長堀鶴見綠地線 門真南方向
2 心齋橋大正方向

使用情況

  • JR西日本 - 2018年度1日平均上車人次為135,294人[利用客数 1]。同公司車站次於大阪站京都站天王寺站排行第4位。在JR東西線開業(1997年)以後有一定減少傾向,近年止跌回穩。
  • 京阪電氣鐵道 - 2018年度特定日的1日上下車人次為174,959人(上車人次:86,519人,下車人次:88,440人)。同公司車站使用人數最多。
  • 大阪市高速電氣軌道 - 2018年11月13日1日上下車人次為35,583人(上車人次:17,860人,下車人次:17,723人)[利用客数 2]。不與其他地下鐵路線接續的長堀鶴見綠地線車站當中使用人數最多。
  • 此處的上下車人數合計為1日約47萬人,在大阪市次於梅田站難波站天王寺站排行第4位,比東京都的大手町站更多。

各年度1日上車、上下車人次數如下表。

  • JR資料為1日平均上車人次。
  • 京阪、大阪市高速電氣軌道資料的交通量調查基於特定1日為上下車、上車人次。
各年度1日上下車、上車人次 來源:大阪府統計年鑑页面存档备份,存于大阪市統計書 页面存档备份,存于
年度 JR西日本 京阪電氣鐵道 大阪市高速電氣軌道[注 1] 來源
1日平均
上車人次
特定日1日平均
上車人次
特定日
上下車人次上車人次調查日上下車人次上車人次
1990年(平成02年)166,315231,038114,757122,96111月06日21,70211,095 [* 1]
1991年(平成03年)154,725-138,387- [* 2]
1992年(平成04年)157,792246,770122,790126,210- [* 3]
1993年(平成05年)158,254-130,961- [* 4]
1994年(平成06年)158,103-129,536- [* 5]
1995年(平成07年)162,413242,253120,502129,668[注 2]2月15日27,60413,744 [* 6]
1996年(平成08年)161,033-128,847- [* 7]
1997年(平成09年)154,563-120,359- [* 8]
1998年(平成10年)147,400209,152100,632115,81511月10日34,23317,386 [* 9]
1999年(平成11年)145,039-106,223- [* 10]
2000年(平成12年)142,881203,30299,327103,709- [* 11]
2001年(平成13年)142,874-103,910- [* 12]
2002年(平成14年)139,496198,23997,037101,187- [* 13]
2003年(平成15年)139,577203,855100,150101,497- [* 14]
2004年(平成16年)137,994197,80997,56099,143- [* 15]
2005年(平成17年)138,142197,19097,22598,918- [* 16]
2006年(平成18年)138,091193,79495,03197,942- [* 17]
2007年(平成19年)135,857190,39393,43698,26111月13日32,30216,145 [* 18]
2008年(平成20年)135,158183,78890,57195,98811月11日33,35216,695 [* 19]
2009年(平成21年)130,987181,76389,64393,66711月10日32,23116,118 [* 20]
2010年(平成22年)130,359180,75190,12792,16811月09日31,77215,935 [* 21]
2011年(平成23年)130,355178,80588,44791,77511月08日31,36015,590 [* 22]
2012年(平成24年)130,045181,34289,74691,39111月13日32,34416,163 [* 23]
2013年(平成25年)130,931176,42287,17394,68211月19日31,49515,739 [* 24]
2014年(平成26年)129,700177,29287,53392,83911月11日32,36816,174 [* 25]
2015年(平成27年)130,765177,84187,99792,93411月17日34,09617,097 [* 26]
2016年(平成28年)131,880172,54684,99693,95011月08日34,07017,041 [* 27]
2017年(平成29年)133,799177,40887,70393,88811月14日36,74418,195 [* 28]
2018年(平成30年)135,294174,95986,51911月13日35,58317,860 [* 29]

歷史

  • 1895年(明治28年)10月17日 - 大阪鐵道(現在的大阪環狀線)開業。
  • 1900年(明治33年)6月6日 - 大阪鐵道與關西鐵道合併。
  • 1907年(明治40年)10月1日 - 關西鐵道轉為國有路線,改名「城東線」。
  • 1910年(明治43年)4月15日 - 京阪電氣鐵道蒲生站開業。
  • 1912年(明治45年)4月21日 - 片町線的片町站京橋口乘降所開設。
  • 1913年(大正2年)11月15日 - 片町站京橋口乘降所昇級成京橋站
  • 1932年(昭和7年)10月 - 蒲生站遷到國鐵站東邊。
  • 1949年(昭和24年)10月1日 - 蒲生站更名京橋站
  • 1955年(昭和30年)1月25日 - 片町線雙線化。
  • 1961年(昭和36年)4月25日 - 城東線改稱大阪環狀線。
  • 1969年(昭和44年)11月30日 - 京阪電氣鐵道車站移動到現址、建成高架化工程。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 國鐵分割民營化,由西日本旅客鐵道繼承。
  • 1990年(平成2年)3月20日 - 大阪市營地下鐵車站開業。
  • 1997年(平成9年)3月8日 - JR東西線通車。
  • 2003年(平成15年)-入選近畿車站百選(第四回)。

相鄰車站

西日本旅客鐵道(JR西日本)
O 大阪環狀線
大和路快速、區間快速、關空快速、紀州路快速、快速、直通快速、普通
大阪城公園(JR-O07)-京橋(JR-O08)櫻之宮(JR-O09)
H 學研都市線(片町線)、JR東西線
快速、直通快速、區間快速[1](全數在JR東西線內各站停車)
放出(JR-H39)(學研都市線)-京橋(JR-H41)大阪城北詰(JR-H42)(JR東西線)
普通
鴫野(JR-H40)(學研都市線)-京橋(JR-H41)-大阪城北詰(JR-H42)(JR東西線)
京阪電氣鐵道
京阪本線
快速特急「洛樂」
天滿橋(KH03)-京橋(KH04)七條(KH37)
Liner
天滿橋(KH03)-京橋(KH04) - 枚方市(KH21)
特急
天滿橋(KH03)-京橋(KH04)-枚方市(KH21)
通勤快急(只限平日下行運行)、深夜急行(只限上行運行)
天滿橋(KH03)-京橋(KH04)寢屋川市(KH17)
通勤準急(只限平日下行運行)
天滿橋(KH03) ← 京橋(KH04)萱島(KH16)
快速急行、急行、準急、區間急行
天滿橋(KH03)-京橋(KH04)守口市(KH11)
普通
天滿橋(KH03)-京橋(KH04)野江(KH05)
大阪市高速電氣軌道(大阪地下鐵)
長堀鶴見綠地線
大阪商業務園區(N21)-京橋(N22)蒲生四丁目(N23)

曾經存在的路線

學研都市線(片町線)
京橋片町

參見

注釋

  1. 至2017年度為止為大阪市營地下鐵。
  2. 1996年に行われた調査であるが、会計年度上は1995年度となる。

參考資料

  1. 四条畷方向開抵的區間快速自京橋站起以普通運行

使用情況來源

JR、地下鐵統計資料
大阪府統計年鑑

外部連結

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.