北京地铁大兴机场线

北京地铁大兴机场线[1][12]（全称为北京大兴国际机场线[1]，工程名为北京地铁新机场线）为北京地铁的一条线路，为北京大兴国际机场配套的机场轨道线路。线路北起丰台区丽泽商务区站，南至规划大兴机场南站。其中，已开通的一期线路北起丰台区南三环外的草桥站，南至廊坊市广阳区[2]界内的大兴机场站（位于北京大兴国际机场T1航站楼交通中心）。大兴机场线一期全长41.36公里[4][lower-alpha 1]，其中地下线和U型槽线路23.65公里，地面和高架线路17.71公里[13]；其中部分高架区段与大兴机场高速公路共构，轨道设置在高速公路下方。大兴机场线北延（草桥站至丽泽商务区站）为3.5公里[14][15]，北延开通后新机场线全长为44.86公里[5]。

  此條目介紹的是北京大兴国际机场的机场联络轨道系统。关于北京另一座民用机场（北京首都国际机场）的机场联络轨道系统，请见「北京地铁首都机场线」。关于北京地铁于2010年开通的同区域地铁线路，请见「北京地铁大兴线」。
北京地铁大兴机场线[1]
（北京大兴国际机场线[1]）
大兴机场线8編組列车驶经庞各庄镇北王场村
（2019年9月）
概覽
營運地區北京市丰台区、大兴区
河北省廊坊市广阳区[2]
服務類型机场联络轨道系统
所屬系統北京地铁
目前狀況运营中
起點站草桥（已开通）
丽泽商务区（全线）
終點站大兴机场
系統代號M35线[3]
技術數據
路線結構地下、高架
路線長度41.36 km（25.70 mi）[4][lower-alpha 1]（已开通）、44.9 km（27.9 mi）[5]（北延开通后）
最高速度最高160公里/小時（北延段限速100公里/小时[6]）
正線數目2条
車站數目3个（已开通）
5个（全线）
軌距1435毫米（標準軌）
電氣化方式AC 25kV 架空電纜 50 Hz
閉塞方式CBTC移动自动闭塞
信號系統北京交控科技
車輛基地新机场北停车场
磁各庄车辆段
列車编组市域D型车[7][8]，8节编组（1节行李车）、4节编组（無行李车）[9][5]
開通營運2019年9月26日​（2019-09-26）
擁有者北京市基础设施投资有限公司
營運者北京市轨道交通运营管理有限公司[10][11]

全线设置五座车站，分别为丽泽商务区站（与在建14号线、在建16号线换乘）、草桥站（与10号线、在建的19号线换乘）、大兴新城站[5][12][16]（与规划中的北京地铁21号线（S6线）换乘）、大兴机场站[17]（与国铁京雄城际铁路、城际铁路联络线、廊涿城际铁路等线路换乘）和大兴机场南站。车辆采用市域D型车[7][15]，初期採用8节编组（其中1节为行李车）[5]，2020年9月26日起於客流量少時則採用4節編組[9]，最高时速160km/h[7][18]，全程设计运行时间22分钟[19]。在草桥站将设置城市航站楼，可办理預先值機、行李托运[20]，未来丽泽商务区站也将增设城市航站楼。

草桥至大兴机场段2019年9月26日与北京大兴国际机场同期开通[21]。

历史

一期工程

北京新机场确定选址在南部大兴区后，连接市区与新机场的轨道交通新线即作为新机场配套项目进行研究[22]。2012年国家发改委批复《北京市城市快速轨道交通近期建设规划调整（2007年-2016年）》，确定建设新机场线，当时的起点暂定为北京南站[23]。2015年国家发改委批复《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015年-2021年）》，其中新机场线起点变更为市区北部、10号线北环上的牡丹园站，并在牡丹园至新宫之间与19号线使用同一走廊，上下叠摞并行，在牡丹园站和草桥站分别设置城市航站楼。由于叠摞并行时两条线路对环境振动有叠加效应等原因，新机场线最终取消和19号线共走廊布置，线路缩短，改为在10号线南环的草桥设置终点和城市航站楼，北部乘客需经19号线换乘新机场线，2016年项目按此开工建设[24]。

2019年6月15日，新机场线一期工程启动试运行[5][25]。2019年9月26日，大兴机场线一期工程开通运营[26]。

北延工程

2018年，为服务丽泽金融商务区并更好地吸引客流，新机场线又规划向北延长一站到丽泽商务区[27]，并在2019年12月获得国家发改委批复[28]。2020年5月13日，北京市发改委批复大兴机场线北延工程可行性研究报告[29]。大兴机场线北延工程草桥站-丽泽金融商务区站区间盾构已于2020年第二季度实现进场施工[30]。

票价

2019年7月26日，北京市发展和改革委员会发布《北京市轨道交通机场专线定价机制 （征求意见稿）》，开始与北京市交通委员会联合向社会征求关于新机场线票制及票价的意见[31][32][33][34]。

2019年8月15日，北京市发改委联合北京市交通委、城市铁建公司召开新闻发布会，正式发布北京市轨道交通机场专线定价机制；另拟设置商务单程票，设有商务车厢，全程单一票价50元；购买空轨联运票，票价为单程票价（含商务单程票）的80%；发行区间定期电子计次票，限普通车厢有效，单月使用，实名制。除此以外，北京市发改委、北京市财政局、北京市交通委还规定新机场线基础票价为36.5元/人，运营企业按照实际情况进行票价调整时，按照客流加权平均后的票价水平不得高于基础票价[35][36]。在公示期结束后，大兴机场线于9月16日起正式执行票价方案[37]。

北京地铁大兴机场线公示票价（普通车厢）[38]
丽泽商务区
10 草桥
1010 大兴新城
353525 大兴机场
北京地铁大兴机场线公示票价（区间定期电子计次票）[38]
20次票 30次票 45次票
草桥～大兴新城 180-360
草桥～大兴机场 385470550

车辆
大兴机场线商务车厢内饰
大兴机场线普通车厢内饰
大兴机场线车辆驾驶室

大兴机场线采用由中车青岛四方机车车辆制造的、以CRH6型为蓝本开发改良而成的市域D型车[7][8]Cinova-160（8节编组：JC 001-JC 008、JC 010-JC013，4节编组：JC 401-JC 404）以及由中車長春軌道客車製造的CJ3市域型动车组试验车（JC 009，8节编组），两种车型的昵称均为“白鲸号”[39]。

“白鲸号”车体宽度3.3米，8节编组全列定员448人（4节编组全列定員為258人），其中1至6车厢（对应4节编组的1至3车厢）为普通座车，座椅布局为2+2，座椅前后间距0.84米，相邻座椅间设置有USB充电插座[40]；7号车厢（对应4节编组的4号车厢）为商务座车，座椅布局为1+2，并具有旋转座椅方向的功能；8节编组的8号车厢为行李车[7]。

8節編組往草橋方向前頭車（4節編組為兩端前頭車）之驾驶室与客室由一道半高玻璃门分隔。

列車編組（8節編組）
8节编组列车驶经礼贤镇紫各庄村
白鲸号 JC 001 - JC 013
←丽泽商务区/草桥方向
大兴机场方向→
车厢编号 12345678
车輛编号 JC 00x1JC 00x2JC 00x3JC 00x4JC 00x5JC 00x6JC 00x7JC 00x8
车厢分类 普通座车 商务座车 行李车
车辆形式 Tc
控制车		 M
动力车		 Tp
带受电弓的拖车		 M
动力车		 M
动力车		 Tp
带受电弓的拖车		 M
动力车
（商务座车）		 Xc
控制车
（行李车）

列車編組（4節編組）
白鲸号 JC 401 - JC 404
←丽泽商务区/草桥方向
大兴机场方向→
车厢编号 1234
车輛编号 JC 40x1JC 40x2JC 40x3JC 40x4
车厢分类 普通座车 商务座车
车辆形式 Tc
控制车		 Mp
带受电弓的動车		 Mp
带受电弓的動车		 Tc
控制车（商务座车）

车站

除大兴机场站位于河北省廊坊市广阳区外，所有车站都位于北京市内。

草桥站大堂内的城市航站楼
期数 图片 站名[1] 里程
（米）[41]		 站间距
（米）[41][2]		 换乘[3] 行政区 开通日期 站台设计 开门方向
北延 丽泽商务区 0 0 11号线[42]
14号线
16号线		 北京市 丰台区 预计2022年[43] 地下混合式站台 未知
一期 草桥 4066 4066[42] 10号线
19号线		 2019年9月26日 地下侧式站台 右侧
大兴新城 17094 13028[44] 21号线（原S6线，规划中）[45] 大兴区 地下岛式站台 左侧
大兴机场 42397 25303[44] 京雄城际铁路
城际铁路联络线（一期建设中）
廊涿城际铁路（规划中）		 河北省廊坊市 广阳区 地下侧式站台 右侧
南延 大兴机场南 未知 不適用 北京市 大兴区 未知 未知 未知
注释
1 斜体标示的车站，尚未启用。
2 站间距取站中心里程间距。
3 斜体标示的换乘，尚未启用。

未来发展
主条目：雄安轨道交通R1线

2018年4月公布的《河北雄安新区规划纲要》中提出要建设从雄安新区前往北京大兴机场的机场快线。参与北京地铁大兴机场线设计的专家认为，这条线路具备以北京大兴机场线延长的形式建设的条件。[27]

雄安轨道交通R1线将与北京地铁大兴机场线贯通运营。[46]

参见

注释
  1. 含机场内土建预留段，实际运营里程为39.8公里[11]。

参考资料
  1. . 北京轨道运营（北京市轨道交通运营管理有限公司微信公众号）. 2019-08-16 [2019-08-16]. （原始内容存档于2019-08-16）.
  2. . 2019-10-07 [2019-10-13]. （原始内容存档于2019-10-12）. 大兴机场站位于北京大兴国际机场航站楼内，所属地域为河北省廊坊市广阳区九州镇团城村与团城辛庄之间
  3. 北京市城市规划设计研究院 郑猛. . [2020-09-01]. （原始内容存档于2020-09-01）.
  4. . 2019-09-26 [2019-11-04]. （原始内容存档于2019-11-04）.
  5. . 北京市交通委员会. 2019-06-14 [2019-08-10]. （原始内容存档于2019-08-10）.
  6. . 2019-12-06 [2019-12-06]. （原始内容存档于2019-12-06）. 北延线路设计时速为160公里（本段限速100公里/小时）
  7. . 北京晚报. 2019-07-02 [2019-07-02]. （原始内容存档于2019-07-02）.
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