台24線

路線於日治時期末年開始修築，當時考慮為日治時期原有之楓港－呂家溪（今利嘉溪）之東西橫貫公路，因時局演變，故須建築一條屏東直達台東之汽車道路，並希望1944年可完工。該路段起自高雄州屏東郡蕃地山地門，在跨越中央山脈高標高1682公尺之尺鞍部後，沿知本溪到達台東郡卑南庄知本，總長度預計為120公里，該路段自1945年3月10日完工通車後，由於通過地區地質極為脆弱，保持全線通車頗為困難[6]。

戰後，因為部份地基沖毀，國民政府無力重建，僅剩下屏東至霧台的路段可通行車輛。1962年，自屏東市起至三地門鄉之公路納編為縣道190號，三地門至霧台仍有產業道路可通。而阿禮以東亦有聯絡礦區之林道供汽車行駛，可進入台東縣境。

1978年該路線升格為省道，編號 台22線，並計劃自阿禮向東穿越中央山脈至知本，亦即修復過去日本殖民政府所開闢之路段，但因政府財政與環保因素，直到2011年解編為止，一直處於計畫中（未闢建）狀態。

1993年位於高雄地區的原 市道188號（高雄左營－屏東高樹）調整編為 台22線（高雄楠梓－屏東高樹），本路線編號調整為 台24線（屏東－知本）。

• 2011年3月28日行政院正式公告解編阿禮至知本路段[2]。
• 吉露村村落前0.5公里處回頭彎附近為台24線臨45便道的起點，此便道的終點與台24線的終點均在同一位置[lower-alpha 1]。

• 阿禮－知本林道（僅能步行或通越野自行車）：
  • 小鬼湖林道：阿禮→亞泥留山→喬國拉次→（屏東、台東縣界）→礦場工寮（叉路往小鬼湖登山口）→知本越嶺古道
  • 知本越嶺古道：礦場工寮....加大奈山....風口....知本林道
  • 知本林道：林道終點→知本山→建岡→鎮樂路→鎮樂路與溫泉路口
• 行經鄉鎮市區
  • 屏東縣霧台鄉
  • 台東縣卑南鄉

• 台東縣
  • 卑南鄉：知本林道終點120k（東段通車起點）→知本山→建岡→鎮樂路（知本林道）與溫泉路口129k→千歲橋溫泉路130k
  • 台東市：千歲橋建興路130k→知本崎仔頭130.997k（原東段通車終點131.215k，與 台9線岔路）

• 註：
  • 溫泉路（卑南鄉）+建興路（台東市）『鎮樂路與溫泉路口至 台9線路段』為計畫中台24線（過去稱台22線）的東段路線，該路段是與東58鄉道共線，近年來因知本溫泉、知本森林遊樂區的觀光重要性，將東58鄉道升格為 縣道194號。
  • 知本林道皆為單線道，原本為計畫中台24線（過去稱台22線）的東段路線。
  • 知本森林遊樂區→溫泉路與鎮樂路口（接知本林道）並非原本計畫中台24線（過去稱台22線）的東段路線。

台24甲線（墾丁－公園）為一條已不存在的省道公路支線，西起屏東縣恆春鎮墾丁，東至屏東縣恆春鎮墾丁國家森林遊樂區，全長共計4.109公里。

原路段係1961年第一次公路普查所納編之屏164線，西起屏東縣恆春鎮墾丁，東至屏東縣恆春鎮墾丁國家森林遊樂區，全長共計4.112公里[7]。1978年升編為台24甲線，里程調整為4.109公里[8]。台24甲線已於1994年解編[9]，原路段另編為屏專2線至今。

• 臺灣省省道暨重要縣鄉道路線圖，臺灣省公路局，台北，1964年
• 《台灣統治概要》第九篇第二章〈道路〉 ，1999年，台中：大社會文化事業出版社（原作者：1945年台灣總督府）