屏東縣

荷蘭人在明朝政府的壓力下，轉往臺灣發展，並派員勘查臺灣各地港灣，於1625年將小琉球繪製於地圖上，命名為Mattysen[2]。1633年開始動員白人及臺南、高雄、屏東等地原住民協助入侵小琉球後，由於缺乏勞動力，荷蘭人不僅招徠漢人也強行徵用小琉球原住民俘虜供其勞役。到了1636年更因為此前的糧食缺乏問題一直未見改善，開始將小琉球原住民運往巴達維亞（今印尼雅加達），此後小琉球由荷蘭人承包予漢人開墾。雖然漢人開墾成效不彰，使小琉球原住民一度為殖民當局重新考慮留下開發該嶼，但最後仍陸續撤離殘存的原住民[3]。此外，荷治時期的屏東平原上為馬卡道族居住地，形成大小不一的番社，向荷蘭納貢。

在明崇禎17年（1644年），小琉球已出現福建泉州移民。研究表明，1644年晉江李姓、1668年南安蔡姓及晉江王姓、1671年晉江林姓分批入墾現今琉球鄉各地[4]。

鄭成功治理台灣期間，阿猴社一帶是屬於萬年縣管轄，後來又改為隸屬萬年州。當時曾派兵開墾到瑯嶠（今恆春）一帶，並將這些區域分為八個平地社和山地社，這些區域包括了今日的里港鄉、屏東市、萬丹鄉、新園鄉、林邊鄉、乃至車城、恆春一帶，都在今日屏東縣內。鄭成功曾嘗試攻打屏東一帶之原住民但未果。

清朝時期則改稱為鳳山縣。今日屏東縣地，隔了一條寬廣的高屏溪（清朝時稱為「下淡水溪」），交通相對不方便，且被視為瘴癘之地，因此早日鮮有漢人定居。郁永河在西元1697年來到臺灣，曾寫下「諸羅、鳳山無民，所隸皆土著番人。」。所以早在西元1664年雖然有鄭經大力推行屯田之制，或到清朝康熙統治台灣的中期之間，「下淡水溪」以東（當時分為「港東」「港西」兩里）一帶，大概都是以廣東省嘉應州（即今之梅州市）客家族群來此地移民居多，且以楊、張、鄭、古等四姓人家為前來拓墾的主要家族。客家先民約在康熙三十七年(1698年)沿著東港溪、麟洛河、武洛溪分成北中南三線進行開墾，是今日六堆的前身[5]。在康熙六十年（1721年）年朱一貴之亂時，客家人已在屏東平原上建立十三大莊與六十四小莊。

隨著到今日屏東縣境內的漢人逐漸增加，清代的鳳山縣，也在今日屏東縣境(當時俗稱為下淡水溪以東)，設置「下淡水巡檢分署」於此，等於是鳳山縣的派出單位，但這不是真正的行政區。

到了康熙六十年（1721年），同樣也是漳州人的藍鼎元，隨堂兄南澳總兵藍廷珍來台平定朱一貴事變，事後，藍家等百餘宗族、兵員未返，落腳阿里港（現為里港鄉）。台灣開發初期，本縣境內的閩南族群，在屏東市以北地區為漳州人移民為主，屏東市以南地區為泉州人移民為主，而屏東市本身是以泉漳族群混合。約到雍正十二年（1734年）後，屏東平原除了靠近排灣領土的地區之外，大部分皆被漢人佔據，與馬卡道族鳳山八社社民呈現混居狀態。1720年《鳳山縣志》記載：「自淡水溪以南，則漢番雜居，客人尤夥。」

在清朝乾隆二十九年（1764年），今日的屏東市由村落發展為初具規模的市街。到了道光十六年（1836年），官民合力建築阿猴城堡壘，共有東、西、南、北等四個城門，至此，屏東市街建築全部完成。同個時期，由於屯番制、守隘政策的推行，馬卡道族開始往潮州斷層遷移，漸漸形成如今日的分布。

清同治年間，因為琉球國宮古島人被台灣原住民殺害，日本派兵侵犯台灣，是為牡丹社事件，清政府才重視台灣的海防事務，派沈葆楨到瑯嶠設海防，隔年在台灣最南端設立恆春縣，將率芒溪（今春日鄉）以南規劃恆春縣，這個時期等於將屏東分割成二部分，率芒溪以北屬於鳳山縣，以南屬於恆春縣，其上為臺灣府（臺灣設省後改稱臺南府）。

而在屏東縣南邊的恆春半島地區，則是在光緒元年（1875年）才從鳳山縣劃出恆春縣，建恆春縣城。

今日屏東縣內最大城市屏東市，舊名阿猴，日治初期改阿緱，原本為平埔原住民聚落，因「阿猴」地理位置位於今高雄市半屏山之東，所以後來在日治時期，「阿緱」這個地名，被日本人改名為屏東。

日本領有台灣以後，臺南府改為臺南縣，而府下的恆春、鳳山兩縣改為新的臺南縣下的恆春、鳳山兩支廳。明治二十九年（1896年）這兩個支廳自臺南縣切出為鳳山縣，並廢支廳，縣下改設辨務署，今屏東縣範圍共有阿里港（含高雄美濃）、阿猴、萬丹、內埔、東港、枋寮、恆春等辨務署。明治三十一年（1898年）又廢鳳山縣，這幾個辨務署整併為阿猴（含高雄美濃）、潮州、東港、恆春四個辦務署，並歸臺南縣管轄。明治三十三年（1900年），今高雄美濃自阿猴辨務署改劃給蕃薯寮辨務署，潮州辨務署廢除，轄區分隸阿猴、東港辨務署。明治三十四年（1901年）五月，恆春辨務署自臺南縣劃出，升格為恆春廳，下轄恆春、枋山、蚊蟀三個出張所。同年11月，阿猴、東港二辨務署合併為阿猴廳，下設阿里港、內埔、萬丹、東港、潮州庄、枋藔等六支廳，後廢止內埔、萬丹支廳；同時恆春廳下三出張所改制為支廳（恆春出張所轄區改為廳直轄，不設支廳）。明治三十六年（1903年）阿猴廳改稱阿緱廳。明治四十二年（1909年）阿緱廳併入恆春廳、蕃薯藔廳（今大旗山地區），下轄10個支廳。

大正九年（1920年），阿緱廳與臺南廳的阿公店、鳳山、打狗、楠仔坑四支廳合併為高雄州，今屏東縣境內設屏東（初時含今高雄六龜、桃源、茂林，後改劃旗山郡）、潮州、東港、恆春四郡，昭和八年（1933年）除了四郡以外，將屏東郡管轄之屏東街升格為屏東市。

民國三十四年（1945年）台灣脫離日本統治，四郡改制為高雄縣下的四縣轄區，而屏東市則改制為省轄市，民國三十五年（1946年），將萬丹鄉、長興鄉、九塊鄉劃入屏東市。1949年3月，高雄縣山地鄉自原縣轄區分離，成立高峰、雄峰二縣轄區管轄。民國三十九年（1950年）調整行政區域，原併入屏東市的3鄉，與高雄縣屏東區的3鄉、潮州區的1鎮6鄉、東港區的1鎮4鄉、恆春區的1鎮2鄉等19個鄉鎮，以及雄峰區的霧台、瑪家、三地鄉，和高峰區全域5鄉，合併新設為屏東縣，並廢除縣轄區，共轄有30個鄉鎮。民國四十年（1951年）將省轄屏東市降為屏東縣轄市，成為屏東縣縣治，並自林邊鄉分出南州鄉。民國四十四年（1955年）自長治鄉分出麟洛鄉。

屏東縣面積大約有二千七百多平方公，極東為霧台鄉雄峰山頂，極西為琉球嶼西端，極南為恆春鎮七星岩南端，最北為高樹鄉舊寮北端，而東邊以中央山脈與臺東縣為界，東臨太平洋（菲律賓海），西臨台灣海峽（南海），兩者以鵝鑾鼻南端為界，南臨巴士海峽（呂宋海峽），北接高屏溪上游和高雄為界。

屏東縣的西部為地形較平坦的屏東平原，農漁業發達，是人口集中的菁華區。平原區以東則為地勢較高的丘陵與山地，屬中央山脈南段，其中北大武山海拔逾三千公尺，是山脈南段、也是全縣的最高峰，也是台灣原住民排灣族的聖山。山區的地勢往南陡降，並延伸到恆春半島。

屏東縣全境位於北回歸線以南，除高山地區以外皆屬於熱帶季風氣候。氣溫全年溫差不大，三月底至十一月中氣候炎熱，十二月初至隔年三月中氣候較溫和。

夏季潮濕多雨，尤以泰武鄉附近迎風坡為甚，為全台夏雨量之冠，次為恆春半島西側，平均高溫30-33度，低溫24-26度，冬季較乾燥，平均高溫24-27度，低溫16-19度。冬季寒流南下時影響也較台灣其它地區甚小，平均溫度最多驟降3-4度，天氣晴朗時高溫則可能上升至28-30度。

恆春半島因海風調節，呈現夏季白天高溫不高，冬季夜晚低溫不低的特殊的“四季如春”的氣候。夏季白天高溫約比屏東其他地區低2-3度，冬季夜晚低溫較屏東其他地區高約2-3度。寒流南下時與枋寮以北溫差可達5度以上。

1926年的普查統計中，148,500人籍貫為福建、63,700 人為廣東。（以移民時清朝及明朝的區域劃分福建省及廣東省。）

屏東縣境內以漢族為多，其中以閩南人為主，客家人比例達23%，而外省人的比例占8.4%。在閩南族群中也有泉州和漳州以外的臺灣潮州人，恆春半島及一些地方如高樹鄉也有福佬客的存在。廣東移民內部的結構與桃竹苗地區不同，嘉應州移民在本區將近90%數量，而桃竹苗有相當比例之惠、潮移民。

原住民族在本縣則占有7.4%，主要是排灣族和魯凱族，截至2020年7月，前後者分別占6.03%和0.75%[8]。為臺灣原住民比例第三高的縣，僅次於臺東縣及花蓮縣。此外，縣內尚有待中央政府修法認定的平埔原住民，主要為馬卡道族，截至2017年9月25日止，有1803人登記，其餘平埔族群人數205人，約占全縣0.24%[9]。據推估，馬卡道族的潛在人數可能多達數萬人。[10]

本縣各族群分布集中，例如原住民族多在三地門鄉、瑪家鄉等八個鄉鎮，客家族群主要分布在六堆地區，馬卡道族則分布於沿山公路西側加蚋埔、老埤、萬金、赤山等部落，因此呈現多元族群的文化風貌。由於境內有台灣最古老的教堂萬金聖母聖殿，所以也常見到外國人士。

清代械鬥仍頻，惟屏東平原未聞漳泉械鬥。[11]可能與客家人為強勢族群有所關係。陳盛韶(1775-1861)在《問俗錄》記載：「鳳山、淡南粵人眾，閩人寡。」客家人的集中與組織促使漳泉人合作。

屏東縣按照語言使用分布，排灣語主要分布在三地門鄉、瑪家鄉、內埔鄉、泰武鄉、來義鄉、春日鄉、獅子鄉、牡丹鄉、滿州鄉；魯凱語分布於霧台鄉；客家語分布在高樹鄉、長治鄉、麟洛鄉、內埔鄉、竹田鄉、萬巒鄉、新埤鄉和佳冬鄉，其餘鄉鎮與縣治屏東市則以閩南語為主。[12]

目前屏東縣長為民主進步黨黨籍的潘孟安。

目前立法委員區域選區屏東縣席次的立法委員有第一選區鍾佳濱、第二選區蘇震清。

屏東縣琉球鄉小琉球白砂漁港

農業

屏東縣農家戶數63,289戶，占總戶數25.42%；農家人口數296,552人占總人口數32.67%。耕地面積76,685公頃。農產品原以米、原料甘蔗、大豆、紅豆、甘薯、香蕉為大宗，近年以檳榔、原料甘蔗、蓮霧、芒果、米為主。畜牧業以養豬戶為大宗，豬隻大量的糞水臭味，已經嚴重污染屏東空氣品質。

漁業

屏東縣漁業從業人員33,289人，其中以養殖業最多；漁船數1,668艘，其中以鮪延繩釣最多；漁業產量58,910公噸，以養殖漁業產量最多。屏東縣共有25個漁港，其中規模最大的是東港鹽埔漁港，此外，還有後壁湖漁港、興海漁港、山海漁港、旭海漁港、中山漁港、琉球漁港、水利村漁港、枋寮漁港、海口漁港、小琉球漁港、天福漁港、塭豐漁港、楓港漁港、射寮漁港、後灣漁港、萬里桐漁港、紅柴坑漁港、潭仔漁港、香蕉灣漁港、鼻頭漁港、南仁漁港、大福漁港、杉福漁港、漁福漁港。

林業

屏東縣造林面積455公頃，數量98萬餘株，其中相思林217公頃，木麻黃林23公頃，砍伐面積128公頃，砍伐立木材積5,654立方公尺。

屏東縣工廠登記家數962家，其中以食品製造業228家最多，其次為金屬製品製造業，運輸工具製造修配業，以及非金屬礦物製品製造業，共有三大工業區[16]及一處農業生物技術園區：

屏南工業區

因應屏東縣之工業發展需要及加強地方資源之有效利用，提供興辦工業人優良之投資環境，促進區域均衡發展，經濟部工業局於民國68年在屏東縣佳冬鄉及枋寮鄉，開發屏南工業區，占地總面積278公頃，係一綜合性工業區。[17]

內埔工業區

為因應經濟的高度發展、解決南部地區興辦工業人設廠用地的問題與繁榮地方經濟，政府自民國69年開始開發至民國73年4月完成。[18]

屏東加工出口區

經濟部加工出口區管理處民國89年於台灣南部屏東縣屏東市西南方設置，近屏東縣與高雄市交界處，全區佔地 123.04公頃。[19]

屏東農業生物技術園區

行政院農業委員會為發展農業科技，營造農業科技產業群聚，促進農業產業之轉型，依「農業科技園區設置管理條例」設置。園區第一期開發計畫「海豐基地」座落於屏東縣長治鄉，西鄰屏東市仁義里、九如鄉玉泉村，土地面積約233公頃，位於台27省道以東、南二高與屏26鄉道間，預定於93年2月開始接受廠商進駐園區破土開工建廠；第二期「太源基地」土地面積約100公頃，預定於93年度開始規劃。[20]

商業

屏東縣商業登記家數25,901家，其中以商業最多，公共行政、社會服務及個人服務業次之。

金融業

屏東縣內金融機構計149家，均為工商企業融資機構，並兼辦各種存款、匯兌業務；其中公營銀行19家，農會信用部12家，漁會信用部3家，地區中小企業銀行18家，其他私立銀行78家。

郵電業

屏東縣縣內郵電機構754所，其中自辦67所，委辦687所，電信機構15所，市內電話用戶數346,912戶，每百人用戶數38.15。

國立屏東大學：椰林大道

萬金聖母聖殿

在文學史及其相關論述方面，截至2020年7月20日為止，還沒有一本「屏東文學史」、「屏東文學發展」之類的專書出版。比較相關的專書有：文訊雜誌社所出版的「高屏澎地區文學會議」論文集、林欣慧與吳中杰合著的《屏東地區馬卡道族語言與音樂研究》。其次，屏東地區的古典詩歌、縣市文學獎、日治時期新文學作家等議題，已有人從事研究。博碩士論文有王俊勝《清代台灣鳳山縣詩歌研究》、邱春美《六堆客家古典文學研究》、張宏誠《台灣解嚴後縣市文學獎研究(1987～2010)》等；期刊論文有莊永清《日治時期高屏地區新文學作家簡介》、文訊雜誌社所出版的「高屏澎地區文學會議」論文集、江海《屏東文學發展現況淺析—從屏東縣文學泰斗陳冠學說起》等論文。

在民間文學方面，有陳枝烈等人採訪、編輯而成的《排灣族神話故事》、戴錦花編採而成的《排灣族傳統歌謠精華》；盧正君編採《魯凱族歌謠採擷》、陳美玲編著《魯凱之歌》（有聲書）；康啟明編註的《台灣三字經：漢文讀本》、賴慶智等人著的《客謠新調》、江海主編的《念念屏東集作品集》[lower-alpha 3]等書。

縣內屏東市於2008年3月成立阿緱文學會[21]。文學活動方面，屏東縣政府舉辦「大武山文學獎」徵文活動[22]，每隔幾年也會舉辦「青少年大武山文學獎」徵文活動。屏東縣政府文化局介壽圖書館亦有縣籍文學家資料庫，收藏了鍾理和、陳冠學、曾貴海等人的作品。

臺灣鐵路

屏東線在縣境內共設有14個車站，其中屏東、潮州屬於一等站；枋寮為屏東線的終點站暨南迴線的起點站。

南迴線是屏東縣通往臺東縣的鐵道，起點為枋寮車站，終點為臺東車站，在縣境內共設有6座車站，其中包含枋野、中央兩座號誌站。

東港線為一條廢止路線，自鎮安車站分歧。於1991年停止客運業務後，仍留有軍事運輸功能，直到2002年正式廢止。

台灣高速鐵路

台灣高速鐵路現行的最南站是位在高雄市的高鐵左營站，南邊的屏東縣沒有高鐵車站，故縣民搭乘高鐵多至高鐵左營站搭乘。高速鐵路延伸屏東議題即為是否要將台灣高速鐵路延伸到屏東縣。為此，許多支持者組成爭取高鐵到屏東聯盟，爭取將高鐵延伸至屏東。

2019年9月，行政院院長蘇貞昌正式宣布台灣高速鐵路延伸屏東，且將盡全力協助高雄捷運紅線延伸屏東東港鎮和潮州鎮[25]。

國道

• 國道三號：福爾摩沙高速公路
  • 九如交流道
  • 屏東交流道
  • 長治交流道
  • 麟洛交流道
  • 竹田系統交流道（連接 台88線）
  • 崁頂交流道
  • 南州交流道
  • 林邊交流道
  • 大鵬灣端

• 國道十號：高雄支線
  • 里港交流道

省道快速公路

• 台88線：東西向快速公路高雄潮州線
  • 萬丹交流道
  • 竹田系統交流道
  • 竹田端

省道

• 台1線：縱貫公路
• 台3線：內山公路
• 台9線：南迴公路（包括南迴改）
  • 台9戊線：舊南迴公路
• 台17線：西部濱海公路
• 台22線：旗楠公路
• 台24線：霧台公路
• 台26線：南部濱海公路
• 台27線：新發公路

市道、縣道

• 市道181號
• 縣道185號：沿山公路
  • 縣道185甲線
• 縣道187號
  • 縣道187甲線
  • 縣道187乙線
  • 縣道187丙線
• 市道188號
• 縣道189號
  • 縣道189甲線
• 縣道199號
  • 縣道199甲線
• 縣道200號
  • 縣道200甲線

鄉道

• 
  台26線船帆石路段
• 
  台27線行經高樹鄉市區
• 
  屏東機場
• 
  小琉球機場僅供直昇機起降
• 
  屏東客運新四期環保遊覽車
• 
  屏東客運的Isuzu NQR中型巴士

• 高雄國際機場 網站
  • 南台灣最大的國際轉運中心，也是屏東現行最主要的聯外機場，以服務屏東幾個市區及墾丁、大鵬灣等觀光景點為主力，並有高雄捷運紅線作為聯外軌道運輸，此路線亦有規劃林園延伸線及東港延伸線連結縣內數個地區。
• 恆春機場 網站
  • 恆春機場，正式名稱恆春航空站，或以地名俗稱五里亭機場，為位於台灣屏東縣恆春鎮之機場，以飛行國內航線為主。因為落山風問題常常停飛。
• 屏東機場
  • 屏東機場，正式名稱屏東航空站，或稱屏北機場，位於台灣屏東縣屏東市，民用部分是屏東航空站，軍用部分為空軍屏東基地，為一軍民合用之機場。因與高雄國際機場過近而生意不佳。已於2011年8月廢除。
• 小琉球機場
  • 小琉球機場，正式名稱小琉球航空站，位於屏東縣琉球鄉，現已廢止。僅留數個直升機停機坪、風向球及一棟廢棄的航站。

• 國光客運 網站 页面存档备份，存于

• 統聯客運 網站 页面存档备份，存于

• 屏東客運 網站

• 另外還有行駛於高屏沿海的高雄-墾丁線客運，由屏東客運、高雄客運、中南客運、國光客運四家客運公司聯合經營。

• 東琉線交通船
  • 往返屏東縣東港鎮、琉球鄉的交通船航線，目前分別為公營、民營的交通船公司負責此航線，東港、琉球鄉民稱公營交通船為「公船」，民營則因為有五家民間公司聯合經營稱為「聯營」。另有一家民間公司「泰富」獨自營運。