城巴E21A線

• 2002年10月21日：開辦，配合東涌北發展，初時市區總站為維港灣，與城巴E21線相同[1]。
• 2004年5月30日：逸東總站由清逸樓遷往逸東商場。
• 2005年6月19日：往維港灣方向，改經東涌海濱路及怡東路由東涌東交界處返回北大嶼山公路，不經東涌新碼頭；往逸東方向，改由東涌東交界處經怡東路及東涌海濱路返回惠東路，不經東涌新碼頭。
• 2006年11月19日：加設逸東往東涌北文東路的八達通短程分段收費（$3.5）及調低東涌北惠東路往逸東的分段收費（$4→$3.5），以取代嶼巴37線由逸東前往東涌北的服務，但仍間接削減了逸東往東涌新碼頭及東涌市中心往東涌北的公共交通服務。（後者由S56於2006年12月17日起提供有限度服務。）
• 2007年5月21日：市區總站由維港灣遷往愛民，來回程改經順東路，往愛民方向加停東涌新發展碼頭，以填補東涌交通服務的不足。
• 2009年5月4日：往逸東方向，改由亞皆老街直入彌敦道，不經新填地街及旺角道。
• 2009年9月20日：往愛民方向，改經西洋菜南街，不經洗衣街。
• 2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。[2]
• 2019年8月5日：作出以下改動[3]：
  • 逢星期一至五（公眾假期除外）07:25增設一班特別班次，由滿東邨滿和樓開往愛民邨，途經「逸東邨褔逸樓」及「逸東邨雍逸樓」巴士站，抵達逸東邨巴士總站後返回原線。
  • 由愛民邨開出，於抵達裕東路後，加停裕東路「滿東邨滿和樓」、「逸東邨褔逸樓」及「逸東邨雍逸樓」巴士站，然後返回原線往逸東邨。
  • 增設新八達通轉乘優惠，於滿東邨滿和樓、逸東邨褔逸樓或逸東邨雍逸樓巴士站乘搭E21A前往逸東邨，於逸東邨巴士總站以同一張八達通乘搭本線往何文田（愛民邨）的班次，可獲回贈首程車資。
• 2020年8月30日：往愛民邨方向亦繞經滿東邨。[4]

特別班次（滿東邨 → 何文田（愛民邨））

• 星期一至五：07:25

星期六、日及公眾假期不設服務。

全程：$14

• 青嶼幹線繳費廣場往逸東邨：$8
• 逸東邨往東環或之前（須用八達通或指定交通二維碼並須於上車及下車各拍卡或掃瞄二維碼一次）：$3.5
• 惠東路往逸東邨/彌敦道往愛民邨：$3.5
• 葵涌交匯處往愛民邨：$6
• 美孚站往愛民邨：$4.8

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

E21A←→E21，次程車資全免

• E21A往逸東邨 → E21往機場
• E21往維港灣 → E21A往愛民邨

E21A←→E11、E22、E22A、E22P、E22X、E23

• E21A往逸東邨 → E11、E22、E22A、E22P、E22X、E23往機場，次程車資全免
• E21A往愛民邨 → E11往天站或E22A往將軍澳，次程可節省$11
• E21A往愛民邨 → E22/E22P/E22X往藍田／油塘或E23往慈雲山，次程可節省$10

E21A往愛民邨 → 城巴機場快

• E21A往愛民邨→A10往鴨脷洲，次程可節省$6
• E21A往愛民邨→A11往北角，次程可節省$8
• E21A往愛民邨→A12往小西灣，次程可節省$3
• E21A往愛民邨→A21往紅磡站，次程可節省$7
• E21A往愛民邨→A22往藍田站，次程可節省$1

E21A←→R8，次程可獲$1折扣優惠

• E21A→R8迪士尼樂園
• R8往青嶼幹線繳費廣場→E21A

E21A←→S52，次程可獲$0.5折扣優惠

• E21A往逸東邨 → S52往飛機維修區
• S52往逸東邨 → E21A往愛民邨

本線現主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（8203-8204）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 （8507-8536）及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米 （6501-6588）雙層巴士行走。

由2011年1月起，本線引入兩部由深圳五洲龍裝嵌，配置歐盟五型廢氣排放標準引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 500低地台雙層空調巴士（8203／PR7978、8204／PR8372），特點為採用曲梯上落（與之前九巴、龍運巴士、新巴、城巴及港鐵同款巴士的直梯版本有所不同），早期亦不設行李架，該兩部巴士是僅有兩部被派往城巴小蠔灣廠的同款巴士，亦一度成為首條及唯一一條引入該款車型作常用車的城巴北大嶼山路線。不過為配合城巴機場快線A29線的開辦，該兩部巴士於2011年9月被調走，並改派兩部富豪奧林比安12米（315、420）作本路線常用車，直至2012年年初315及420退役為止，然而已加裝行李架的富豪奧林比安12米（428、429）仍然間中會行走本路線直至2013年1月。

2013年，本線一度從屯門區借用兩部配置歐盟三型廢氣排放標準引擎的前新巴丹尼士三叉戟12米（23XX）作替用車，以取代因城巴小蠔灣廠最後兩部富豪奧林比安12米（428、429）退役而被調往S1及S52線行走的市區版丹尼士三叉戟12米（22XX），亦一度成為城巴唯一一條經常有配備歐盟三型引擎的巴士行走的城巴北大嶼山路線；同年年末，隸屬城巴小蠔灣廠的亞歷山大丹尼士Enviro 500低地台雙層空調巴士（8203、8204）開始於拆除行李架後恢復回定行走本線。其中8203(PR7978)於2020年10月改裝為開篷巴士並轉往非專利部，用以取代丹尼士三叉戟12米開篷巴士(25,HT819)。

現時本路線是城巴所有北大嶼山對外路線（E線）中，因受制於孝民街路面設計限制，成為唯一一條未獲運輸署批准採用12.8米巴士的路線，因應忠孝街近孝民街安全島移位工程於2019年年中完成，本路線最終於2020年1月獲批准採用12.8米巴士行走，並於同年1月22日起正式派出12.8米巴士行走，成為最後一條引入12.8米巴士的城巴北大嶼山路線。

逸東邨開經：逸東街、松仁路、裕東路（西行）、裕東路（東行）、順東路、東涌海濱路、東涌新發展碼頭、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎禧路、怡東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、窩打老道、培正道、佛光街及忠孝街。

• 由滿東邨開出的特別班次經裕東路（西行）、裕東路（東行）、松仁路、逸東街、逸東邨公共交通總站、逸東街、松仁路、裕東路，然後返回順東路E21A常規班次原線。

愛民邨開經：忠孝街、孝民街、忠孝街、佛光街、培正道、窩打老道、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、怡東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎禧路、東涌海濱路、順東路、裕東路（西行）、裕東路（東行）、松仁路及逸東街。

沿線車站

E21A線的走線圖

東涌（逸東邨）開			何文田（愛民邨）開
序號	車站名稱	位置	序號	車站名稱	位置
1	逸東邨	逸東邨公共交通總站	1	愛民邨	愛民巴士總站
2	北大嶼山醫院	松仁路	2	愛民邨嘉民樓	孝民街
3	滿東邨	滿東邨巴士總站	3	忠民街	忠孝街
4	逸東邨褔逸樓	裕東路	4	欣圖軒
5	逸東邨雍逸樓		5	房屋委員會總部	佛光街
6	東涌消防局	順東路	6	香港公開大學
7	東堤灣畔		7	九龍維景酒店	窩打老道
8	東涌發展碼頭	東涌新發展碼頭巴士總站	8	怡安閣	亞皆老街
9	海堤灣畔	惠東路	9	太平道
10	藍天海岸	文東路	10	通菜街
11	映灣園二期		11	弼街	彌敦道
12	映灣園一期		12	太子站
13	迎禧路		13	楓樹街	長沙灣道
14	青嶼幹線繳費廣場	北大嶼山公路	14	黃竹街
15	葵涌交匯處	葵涌道	15	北河街
16	美孚站	長沙灣道	16	欽州街
17	荔枝角站		17	怡閣苑
18	昌華街		18	長沙灣遊樂場
19	長沙灣站		19	興華街
20	怡閣苑		20	長沙灣廣場
21	欽州街		21	美孚站	荔枝角道
22	深水埗站		22	葵涌交匯處	葵涌道
23	黃竹街		23	青嶼幹線繳費廣場	北大嶼山公路
24	旺角警署	彌敦道	24	海堤灣畔	惠東路
25	西洋菜南街		25	藍天海岸	文東路
26	嘉道理道	亞皆老街	26	映灣園二期
27	中華電力公司		27	映灣園一期
28	萬基大廈	窩打老道	28	迎禧路
29	培正中學	培正道	29	東堤灣畔	順東路
30	何文田廣場	佛光街	30	裕東苑
31	迦密村街	忠孝街	31	滿東邨	滿東邨巴士總站
32	孝民街		32	逸東邨褔逸樓	裕東路
33	愛民邨	愛民巴士總站	33	逸東邨雍逸樓
			34	北大嶼山醫院	松仁路
			35	逸東邨居逸樓	逸東街
			36	逸東邨	逸東邨公共交通總站

此路線曾是何文田唯一直達大嶼山的專營巴士路線，也能吸引逸東邨及東涌北來往深水埗及旺角的乘客，客量不俗。

而自從龍運E31線全日不再途經東涌北之後，本線吸納了原由東涌北乘坐該線前往逸東的乘客。

2020年：最繁忙的一小時乘客量為67%，由何文田開出的頭班車之平均載客率約兩成。

本線由維港灣遷往愛民，因為何文田居民一直要求有全日來往機場的巴士路線，運輸署便於2006-07年度路線發展計劃中，建議E21總站由維港灣遷往愛民，但票價需要由$14加價至$17，結果被部份油尖旺區議員及大角咀居民以來往機場的服務繼A21之後再次被削減及票價增加而予以強烈反對，計劃便修改至此，而愛民來往機場的服務由八達通巴士轉乘計劃提供（在青嶼幹線收費廣場轉乘其他巴士線）。

而本線之路線顯示（往逸東/維港灣方向，現只限往逸東方向）為「Rapid快速」的意思為半直通路線，或者可解作Limited Stop（有限停站），較顯示「Express特快」字眼的路線慢，本線被定為快速路線，是因為本路線在青衣島不經青衣西路而取道青衣北岸公路直接來往東涌及美孚，而在東涌區內及美孚與愛民之間停各站，與E21要停各站及經青衣西路不同。

本線是城巴唯一只往東涌而不入機場島的北大嶼山全日對外巴士路線，也是眾多機場及北大嶼山對外路線中唯一一條兩邊總站均在房委會公共屋邨中的路線。

為了與九巴18、41、45競爭，本線設有美孚往愛民$4.8及太子往愛民$3.5的便宜單向分段收費（開辦至今並未加價），因此本線往愛民方向在美孚後登車的乘客比由東涌出發的全費乘客多，這是在往來青嶼幹線的巴士路線中少見的（另2條為A12線及龍運A37線）。

2008年6月8日起，龍運巴士E31線調整票價，但本線因屬城巴機場及北大嶼山路線，不受是次加價影響，如果無法乘搭更便宜的新大嶼山巴士37線時，部份於東涌北而「一定要搭平車」回家的逸東邨居民因而流向本線；後來為配合北大嶼山醫院啟用，新大嶼山巴士37線提升至全日服務及新開辦新大嶼山巴士37H線，此情況已不復見，直至2019年2月2日起，龍運巴士E31線來回程不再繞經東涌北，再加上於2019年8月5日起，本線往逸東方向增停滿東邨，並於2020年8月30日起本線往愛民方向增停滿東邨。此情況復見於逸東邨來往東涌北的乘客再次流向本線，並成為滿東邨全日來往東涌北的路線。

2017年9月22日黃昏：一輛行走本線的亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC 12米雙層巴士（車隊編號：8515；車牌號碼：TF5883）駛至長沙灣道與欽州街交界近長沙灣政府合署往旺角方向燈位時，收掣不及撞向前面依燈號停車之的士車尾，車長扭軚期間失控，巴士鏟上行人路後上層左邊車頭撞向金輝大樓簷蓬底部，結果造成3死30傷。[5]

维基共享资源中相关的多媒体资源：城巴E21A線

城巴

• 城巴E21A線 页面存档备份，存于
• 城巴E21A線路線圖 页面存档备份，存于
• 城巴E21A線詳細時間表 页面存档备份，存于

其他

• Citybus Route 城巴路線 - E21A 页面存档备份，存于