城巴A29線

在A29線開辦之前，東九龍及將軍澳來往機場及北大嶼山路線由城巴營運，主線有A22、E22及E22A線，另有E22B及E22P繁忙時間路線，如下：

雖然路線眾多，但仍然有缺陷：

1. 定線過份迂迴（E22要繞經九龍塘和樂富、E22A要繞經整個將軍澳 (將軍澳南、康城除外)、另外此兩線需繞經機場後勤區，而A22線則取道佐敦往機場，不使用較直接的龍翔道），故往機場需時甚久。
2. 只有E22B服務的地區（翠林、康盛、秀茂坪、四順）只有平日早上兩班車往機場，下午兩班車回程。

有見及此，城巴在《2010-2011年度巴士路線發展計劃》中，提出了一系列東九龍及將軍澳來往機場路線重組建議，包括開辦A29線，E22B線將取消，E22A線會延長至康盛花園，E22P線則繞經秀茂坪及四順。

此等改動的好處：

1. 將軍澳（寶林及坑口）、觀塘市中心（只限回程）、鑽石山、黃大仙有往返機場的特快服務；該等地區的班次由原來的20分鐘(E22A)，提升至E22A+A29組成的15分鐘聯合班次。
2. 翠林邨及康盛花園乘客可以乘搭全日服務的E22A線
3. 四順及秀茂坪乘客來往機場的服務由原來早上2班去程下午2班回程變成早上6班去程下午4班回程 （其後為填補E22P改道後對觀塘道構成的服務空白，一半班次被調撥到行走原走線的E22X)

可是，此改動一度令寶達邨和馬游塘村全日均無任何機場巴士服務，直至A29P開辦及於後者設站先後實施

本來此重組擬訂2010年7月實施，可是由於城巴機場快線標準配置的巴士數目不足，加上西貢區議會認為本路線的車費過高（原建議的全程收費為$45），希望巴士公司調低有關的車費，因此運輸署決定作出公開招標。經過長達一年的遴選過程後，於2011年8月26日舉行的西貢區議會交通運輸委員會會議中，運輸署宣佈由城巴投得，於2011年9月25日起投入服務，全程收費亦由原建議的$45減至$42[5]。

本線投入服務後，創下以下紀錄：

1. 西貢區首條機場巴士A線；
2. 城巴機場快線首條以新界區為機場對外總站的路線；
3. 首條由新界開出，需經由九龍前往機場的機場巴士A線；
4. 西貢區日間專利巴士路線中首班車時間最早的路線，首班車於05:15由將軍澳（寶林）開出。

本線開辦當日亦同時推出網上版「城巴機場快線A29抵站時間查詢服務」，方便乘客查詢巴士預計到達時間，該服務可兼容智能手機或平板電腦等裝置，是繼城巴機場快線A10後，第二條提供該項服務的香港專利巴士路線。由2012年12月19日起，該服務擴展至所有城巴機場快線[6]。

由2012年1月5日開始，本路線會在亞洲國際博覽館指定大型活動完結後，提供由機場博覽館開出的散場特別班次[7]。

2015年7月23日，新增路線NA29，行車路線與A29線相同，與A29不同的是往機場方向加停觀塘及九龍灣，方便在機場工作的九龍東及將軍澳居民。

2017年6月29日起，NA29線在長假期之特別班次（04:45由將軍澳（寶林）開出）將增加至兩班，開車時間調整為04:40及05:05，同時取代N29線05:18由藍田站開出的特別班次。

2017年9月1日起，NA29線原有由將軍澳（寶林）開出的05:05長假期之特別班次，改為恆常班次。

2017年11月27日起，A29線原有由將軍澳（寶林）開出的05:15-16:15班次，及於機場開出的11:10-00:10班次，班次由每30分鐘一班加密至由每20分鐘一班；另外，往機場方向加停觀塘及九龍灣與NA29看齊（加停之分站上車往機場收費為$42）及提早機場開出的頭班車至08:10。

2018年10月24日：A29線來回繞經港珠澳大橋香港口岸，並與 A10、A12、A20、A26 及 A29P 號線增設八達通轉乘優惠；NA29線總站延長至港珠澳大橋香港口岸，往將軍澳方向班次增至兩班，開出時間分別為00:30及01:00。[8]

2018年11月27日：A29線往寶林方向，過港珠澳大橋香港口岸後，改經順朗路往北大嶼山公路。[9]

2018年12月15日，NA29線加開04:40由將軍澳（寶林）開出班次，營辦期至2019年1月1日止。

2019年11月29日，取消「機場（2號客運大樓）」巴士站。[10]

2020年10月2日，往將軍澳方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。[11]

2020年12月14日，受2019冠狀病毒病疫情影響，A29大幅削減至20-60分鐘一班。[12]

A29

NA29

• 寶琳站開：04:15、05:05（指定日子另設04:40一班）
• 港珠澳大橋香港口岸開：00:30、01:00

A29

全程：$42（機場員工優惠票價：$27）

• 龍翔道往機場（地面運輸中心）：$39
• 青嶼幹線繳費廣場往機場（地面運輸中心）：$17
• 暢航路（一號客運大樓）往機場（地面運輸中心）：$4
• 青嶼幹線繳費廣場往將軍澳：$29
• 龍翔道（畢架山花園）往寶林：$13
• 龍翔道（黃大仙中心）往寶林：$10
• 過將軍澳隧道後往寶林：$6.5

NA29

全程：$52（機場員工優惠票價：$35）

• 青嶼幹線繳費廣場往港珠澳大橋香港口岸：$40
• 暢航路（一號客運大樓）往港珠澳大橋香港口岸：$10
• 龍翔道（畢架山花園）往寶林：$35
• 龍翔道（黃大仙中心）往寶林：$25
• 過將軍澳隧道後往寶林：$15

注意：城巴機場快線預售來回車票及即日來回優惠「並不」適用於本路線

隨著Duple Metsec車身豪華版丹尼士三叉戟巴士年事已高，城巴於2012年訂購66輛新一代亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC 12米客車版低地台雙層空調巴士以替代客車版Dennis Trident及臨時改裝為機場版本的亞歷山大丹尼士Enviro 500客車版。本路線繼A11、A21線後，亦全數引入該款巴士行走。其中編號8009（SB8218）更是首部附設尾軸反方向輔助轉向的同款車款，現時長駐本路線服役。只有臨時派出的班次才會使用丹尼士三叉戟三型或亞歷山大丹尼士Enviro 500。當亞洲國際博覽館有大型活動時，城巴便會由柴灣車廠調派部分市區版車輛行走，以疏導人流，唯該批巴士沒有裝設行李架，令部分攜帶有行李的乘客帶來不便[13]。

寶林開經：欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、環保大道、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、天橋、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道隧道、觀塘道、天橋、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、航天城路、暢連路、機場南交匯處及暢連路。

機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、順朗路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、天橋、觀塘道、觀塘道隧道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路及佳景路。

由於定線直接，不需如E22A線般幾乎繞經整個將軍澳，加上是首條途經龍翔道的機場巴士路線，故開辦後吸引了寶林、坑口、鑽石山及黃大仙的居民改用此路線來往機場，機場方向加停觀塘道後，亦吸納大部份原A22觀塘道客源，亦因而加班

2019年：立法會文件顯示，此路線繞經港珠澳大橋香港口岸後，繁忙時間往機場或口岸及市區載客率分別為90%及36%。

• 《香港巴士回顧2015》，尚線出版，ISBN 9789881453112，166-169頁