九龍巴士18線
| 九龍巴士18線 | |
|---|---|
 | |
| 九巴 | |
| 荔枝角車廠（L） | |
| 配車車型 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC (ATENU) |
| 類型 | 循環線 |
| 長沙灣（深旺道） | |
| 途经 | 深水埗、大角咀、旺角、何文田邨、愛民邨 |
| 愛民（循環點） | |
| 14.6公里 | |
| 94分鐘 | |
| 06:00-23:20 | |
| 星期一至五：20-40分 星期六、日及公眾假期：20-30分 | |
| $4.9 | |
| 相关 | |
| 服務時間以外 替代 | 九龍巴士41線、 九龍巴士45線 |
| 競爭交通 | 新巴701線、 城巴E21A線、 九龍區專線小巴27M線、28M線、 紅色小巴、港鐵 |
歷史
- 1975年8月1日：本線投入服務，當時是由大角咀碼頭至愛民／何文田（循環線），是九巴首條以循環線形式運作的巴士路線。
- 1976年2月18日：配合建造地鐵工程，本線改經通菜街，不再途經彌敦道。
- 1979年12月21日：本線往愛民方向改經西洋菜南街，不再途經通菜街。
- 1983年9月28日：本線改為愛民往來荔枝角（橋底）。
- 1985年3月31日：荔枝角（橋底）總站更名為美孚巴士總站。
- 1990年5月21日：本線縮短至深水埗碼頭。
- 1993年2月7日：本線改以循環線運作。
- 1994年3月27日：本線往愛民方向到達後，改為行走全段忠孝街（途經俊民苑及今欣圖軒一帶），不再途經孝民街及愛民巴士總站。
- 1999年3月7日：本線總站遷往深水埗（東京街）巴士總站。
- 2002年6月23日：本線提升至全空調服務。
- 2003年6月29日，新何文田邨公共運輸交匯處啟用，本線往愛民方向改為繞經該處，不經常盛街；往深水埗方向不經常富街及常盛街，改於佛光街設站。
- 2003年11月16日：本線總站遷往南昌站公共運輸交匯處，以配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）即將通車。
- 2004年3月14日：本線往愛民方向改經洗衣街，不再途經西洋菜南街。
- 2007年12月2日：配合兩鐵合併，九巴改稱南昌站為南昌鐵路站。
- 2009年8月16日：運輸署於港鐵九龍南綫通車後，預計乘客乘車習慣會改變，因此大幅削減本線班次，但本線定線與港鐵九龍南綫沒有任何衝突。
- 2011年8月14日：本線往南昌鐵路站方向改停窩打老道近九龍維景酒店的分站並取代原有近中華電力的分站[1]。
- 2012年9月29日：南昌站公共運輸交匯處因物業發展而停用，本線再次以深水埗（東京街）巴士總站為總站[2]。
- 2015年9月5日：增設到站時間預報。[3]
- 2016年10月6日：因深水埗（東京街西）巴士總站關閉，總站遷往長沙灣（深旺道）巴士總站。
服務時間及班次
| 長沙灣（深旺道）開 | ||
|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 06:00 | |
| 06:30-08:10 | 20 | |
| 08:10-17:40 | 30 | |
| 18:00 | ||
| 18:20-21:20 | 30 | |
| 21:20-23:20 | 40 | |
| 星期六 | 06:00-06:50 | 25 |
| 07:10 | ||
| 07:30-18:20 | 25 | |
| 18:20-23:20 | 30 | |
| 星期日及公眾假期 | 06:00-10:35 | 25 |
| 11:00 | ||
| 11:20-18:50 | 25 | |
| 18:50-23:20 | 30 | |
18詳細班次
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收費
全程：$4.9
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八達通轉乘優惠
由本線於上車後150分鐘內轉乘30X、33A、35A、36B、37、58X、59X、67X、234P、234X線，或由上述路線轉乘本線，次程可獲$4.2優惠。
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴一程的實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往香港國際機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
使用車輛
本線使用4輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 (ATENU) 雙層空調巴士，均屬荔枝角車廠。
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| ATENU486 | TH9264 |
| ATENU677 | TP7803 |
| ATENU759 | TS8156 |
| ATENU763 | TS9848 |
行車路線
18路的走線圖
經：深旺道、興華街西、連翔道、東京街西、深旺道、欽州街西、欽州街、荔枝角道、南昌街、通州街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、培正道、佛光街、常富街、何文田邨公共運輸交匯處、常富街、佛光街、忠孝街、佛光街、培正道、窩打老道、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、通州街、南昌街、海壇街、欽州街、欽州街西及深旺道。
沿線車站
| 長沙灣（深旺道）開 | ||
|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 長沙灣（深旺道）巴士總站 | |
| 2 | 富昌邨 | 深旺道 |
| 3 | 南昌邨 | 欽州街西 |
| 4 | 醫局街 | 欽州街 |
| 5 | 北河街 | 荔枝角道 |
| 6 | 深水埗公立醫局 | 南昌街 |
| 7 | 洋松街休憩處 | 大角咀道 |
| 8 | 新九龍廣場 | |
| 9 | 銘基書院 | 櫻桃街 |
| 10 | 新填地街 | |
| 11 | 旺角道 | |
| 12 | 嘉道理道 | 亞皆老街 |
| 13 | 亞皆老街中電 | |
| 14 | 萬基大廈 | 窩打老道 |
| 15 | 培正中學 | 培正道 |
| 16 | 何文田邨 | 何文田邨公共運輸交匯處 |
| 17 | 何文田廣場 | 常富街 |
| 18 | 常樂街 | 佛光街 |
| 19 | 何文田站 | 何文田站公共運輸交匯處 |
| 20 | 迦密中學 | 忠孝街 |
| 21 | 愛民邨[4] | |
| 22 | 忠民街 | |
| 23 | 欣圖軒 | |
| 24 | 房屋署大樓 | 佛光街 |
| 25 | 香港公開大學 | |
| 26 | 九龍維景酒店 | 窩打老道 |
| 27 | 怡安閣 | 亞皆老街 |
| 28 | 太平道 | |
| 29 | 旺角站 | |
| 30 | 旺角街市 | |
| 31 | 銘基書院 | 櫻桃街 |
| 32 | 富貴街 | 大角咀道 |
| 33 | 大同新村 | |
| 34 | 福利街 | |
| 35 | 南昌街 | 海壇街 |
| 36 | 桂林街 | |
| 37 | 通州街公園 | 欽州街 |
| 38 | 富昌邨 | 深旺道 |
| 39 | 東京街西 | |
| 40 | 長沙灣（深旺道）巴士總站 | |
客量
本線初時面對紅色小巴的競爭，客量持續偏低。後來改為全空調服務後，客量開始上升，但初期九巴派出單層巴士令不少居民投訴。不過改派雙層巴士後，客量再沒有太大的增長，加上何文田一帶往返旺角有不少班次頻密的紅綠小巴以車海戰術搶客，同時本線時常受到旺角道及亞皆老街一帶交通擠塞而容易造成脫班，因此除繁時外客量一般，間中會出現吉車遊街的情況。
目前本線主要客源是何文田及愛民邨居民。在買菜時間，有不少何文田及愛民邨長者乘搭本線往返花園街及旺角街市買菜，因此在買菜時間，在旺角街市附近的新填地街站及花園街街市對出的旺角道車站經常出現排長龍等候本線的情況，而且何文田區學校林立，上下課時間均有不少學生乘搭，因此在上下課時間經常出現爆滿的情況。
參考資料
- 九巴18窩打老道巴士站重新安排，hkitalk.net
- 交通通告－因應永久封閉南昌站公共運輸交匯處的公共運輸安排，運輸署
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 页面存档备份，存于［新聞稿］，2015年9月5日。
- 循環線折返點
- 容偉釗. . 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月.
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
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