寶殿站

• 1900年（明治33年）5月14日 - 山陽鐵道在距離神戶站42.3公里處開設車站。開業當初位於印南郡米田町。（在1956年（昭和31年）9月30日，加古川市與高砂市分割與合併，使車站位於高砂市）[1][2]。為旅客和貨運車站。在建造車站大樓時，使用明石站開業當初的車站大樓材料[3]。
• 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。
• 1907年（明治40年）11月1日 - 車站遷移至現地（開業當初的位置以西遷移0.1km/從神戶站起42.4km）[1]。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
• 1923年（大正12年） - 日本毛織專用線啟用[4]。
• 1958年（昭和33年）4月10日：包含此站在內，山陽本線西明石站至姬路站之間電氣化。
• 1960年（昭和35年） - 日本毛織專用線廢止[4]。
• 1966年（昭和41年） - 住友水泥專用線啟用[5]。
• 1981年（昭和56年）4月1日 - 跨站式站房改建，同時開設北出口。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
• 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路線別名「JR神戶線」。
• 1995年（平成7年）
  • 1月17日 - 發生阪神大地震，此站暫停營業。
  • 1月18日 - 西明石站至姬路站之間重開，此站重新營業。
• 1997年（平成9年）
  • 2月16日 - 引入JR神戶線標準進站音樂「細波」。
  • 3月22日 - 隨著住友水泥專用線廢止，再沒有貨物列車運行。
• 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA[6]。
• 2005年（平成17年）11月26日 - 月台上引入電子顯示屏。
• 2006年（平成18年）10月1日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統。閘口的列車出發資訊使用電子顯示屏。
• 2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播。
• 2008年（平成20年）11月8日 - 月台與閘口之間增設升降機並開始使用[7]。
• 2009年（平成21年）
  • 4月1日 - 南北的站前廣場與公眾通道增設升降機，與站前廣場的斜道落成並開始使用[7]。
  • 10月15日 - 站Rin君（單車出租）開始營業[8]。
• 2015年（平成27年）3月12日 - 進站警告聲停止使用，進站音樂改為JR神戶線標準「細波」音質變更版[9]。
• 2018年（平成30年）3月17日 - 引入車站編號並開始使用[10]。
• 2019年（令和元年）
  • 10月26日 - 當日起開設綠色售票機。
  • 10月31日 - 當日起綠色窗口結束營運。

在現時此JR貨物車站中，只會有臨時貨物班次使用此站。除了於此站的貨物列車外，沒有連接此站的專用線。

在車站東邊設有日本毛織印南工廠、加古川工廠（透過跨越專用鐵橋前往加古川工廠）專用線[4]。在1960年已經廢止。在西邊設有住友水泥寶殿包裝廠專用線，以運送水泥。該些曾經設有1往返班次的水泥貨物列車，來往此站至西濱之間[17]。該專用線於1997年廢止。此外，在車站南面曾設有供棚車起卸貨物用的月台，現時成為停車場。

↑寶殿 ↓曾根

• 日本毛織專用線[18][19]
  • 開業與廢止日期：1923年左右（1921年1月13日許可）[20] - 1960年左右
  • 合同夥伴：日本毛織株式會社
  • 專用線距離：3.2公里（2英里）（1923年）/1.8公里（1930年）
  • 類別：鐵道線（1923年）/側線（1930年）
  • 運行車輛：公司機車（柴油機車）[20]

• 住友水泥專用線[21]
  • 開業與廢止日期：1966年[5] - 1997年
  • 專用者：住友水泥株式會社
  • 專用線距離：0.3公里（貨物入線）、0.4公里（貨物出發）
  • 總專用線距離：0.8公里
  • 運行車輛：國鐵（JR）機車（1970年起柴油機車（1966年日立製作所製 形式HC-10B）[22]）

根據《兵庫縣統計書[23]》，在2018年（平成30年）度1日平均上車人次為9,784人。

以下為車站近年1日平均上車人次：

西日本旅客鐵道

A JR神戶線（山陽本線）

■新快速

通過

■普通（西明石站以東為快速列車班次）

加古川（JR-A79）－寶殿（JR-A80）－曾根（JR-A81）

• 日本鐵路車站列表 Ho

• 宝殿｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道