摩耶站
摩耶站(日语:/ Maya eki */?)是位於兵庫縣神戶市灘區灘南通五丁目,西日本旅客鐵道(JR西日本)東海道本線(JR神戶線)的車站。車站編號為JR-A59。
摩耶站 | |||||||||||
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北出口 | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
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车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本兵庫縣神戶市灘區灘南通五丁目5番 | ||||||||||
地理坐标 | 34°42′31.2″N 135°13′30.6″E | ||||||||||
管辖机构 | 西日本旅客鐵道(JR西日本) | ||||||||||
1面2線 | |||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
其他 | |||||||||||
电报码 | ママ←ヒナ(東灘號誌站時期) | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 2016年(平成28年)3月26日* | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日4,806人次(不含下車乘客) 2017 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
歷史
此站在1972年前名為東灘站,為一座貨運車站。此站設有分支線,該支線(通稱:神戶臨港線)前往神戶港站。在此站至神戶港站之間設有分支點,該分支是神戶製鋼所神戶鋼鐵廠岩屋地區(現已關閉)专用線。
在1972年10月1日,此站終止貨物起卸服務,降級為編組場並名為東灘編組場(日语:)。在1981年4月1日,由於實行削減貨物運輸的方針,再改為東灘號誌站。在2003年12月1日,神戶貨物總站啟用,神戶臨港線廢止。此號誌站先該營業旅客列車通過,貨運列車與不載客列車會在此站待避,在發生事故時會停泊列車。在四線鐵路的兩側各有1條待避線,由於需供長貨物列車待避,該待避總長近1公里。另外,在2000年3月11日至2002年10月4日之間,日間的快速列車使用此號誌站,在外側線與內側線之間轉軌。此外,此站曾經設有許多留置線和待避線,但在前述的貨物支線廢止後,大部分路軌已經撤走。
號誌站是位於灘站以東,因而名為「東灘」,但是此站的所在地不是在東灘區,而是在灘區(東灘區於1950年設置,此站名稱「東灘」比該區成立日期還要早)。此外,阪神本線的西灘站與神戸線王子公園站(舊稱:西灘站)是在此站的南面和北面。此站北邊設有神戶保線區的物資機器放置處。
成為旅客站
在2010年12月14日,JR西日本發表將會於六甲道站至灘站之間開設新旅客車站,當時暫定車站名稱為摩耶站(日语:,以平假名書寫)[1]。在2015年10月2日,車站正式名稱定為摩耶站(日语:,以漢字書寫)[2][3][4][5]。車站是來自「摩耶山」「摩耶埠頭」「摩耶出入口」「鳳凰廣場摩耶」等鄰近設施。此站的營業距離與東灘號誌站相同,因此實際上是由號誌站升級為車站。此站為請願車站,但是約40億日圓的興建費用由JR西日本全數承擔[6]。
月台為1面2線的島式月台(只有內側線),車站大樓為跨站式站房。另外,在神戶一方設有上行線至下行線的渡線,以便在JR神戶線時間表發生混亂時進行運轉整理[7][8]。在此站啟用前,在這個區間中,若上行列車停運時,姬路以西的列車會在西明石為臨時終點站,該渡線把臨時終點站延長至三之宮之間。但是在西邊的灘站也有折返設備。
這個新車站引入引入了以下環保設施[9],包括「直流電力變換裝置」,在列車制動停車時把該能量產生電力,另外也引入太陽能發電系統。
年表
- 1904年(明治37年)2月1日 - 官設鐵道灘號誌站啟用。
- 1907年(明治40年)8月20日 - 往神戶港站的貨物支線開通,改名為灘聯絡所。
- 1910年(明治43年)10月1日 - 灘站啟用(貨運車站)。
- 1917年(大正6年)12月1日 - 隨著現時的灘站啟用,此站改名為東灘站(貨運車站)。
- 1972年(昭和47年)10月1日 - 終止貨物起卸服務,降級為東灘編組場。
- 1981年(昭和56年)4月1日 - 縮小規模,降級為東灘號誌站。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由西日本旅客鐵道(JR西日本)營運。
- 2003年(平成15年)12月1日 - 往神戶港站的貨物支線(神戶臨港線)廢止。
- 2004年(平成16年)8月7日 - 廢止的神戶臨港線,其路軌撤走完畢。
- 2005年(平成17年)11月26日 - 留置線與待避線撤走完畢。
- 2010年(平成22年)
- 2013年(平成25年)5月2日 - 摩耶站開始建設。
- 2014年(平成26年)10月20日 - 車站大樓、月台開始建設。
- 2015年(平成27年)
- 2016年(平成28年)3月26日 - 東灘號誌站升級為旅客車站,名為摩耶站[2][7]。
- 2018年(平成30年)3月17日 - 引入車站編號並開始使用[11]。
車站構造
車站為一座地面車站,設有1面2線的島式月台,只有內側、緩行線設有月台,外側、特急線沒有月台並均通過此站。
此站位於JR特定都區市內制度中,「神戶市內」的車站。在都市網絡範圍內的車站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。
開業當初已經沒有綠色窗口,只有綠色售票機。
此站為鐵路拍攝地方,在平日和假日都會有鐵道迷在此站が集拍攝。
進站音樂
此站是在2007年(平成19年)3月18日以後開設JR京都線、JR神戶線新站,因此此站設有獨自引入的進站音樂,此站的進站音樂是使用JR神戶線標準進站音樂「細波」的音質版。
使用情況
根據《兵庫縣統計書[12]》,在2017年度1日平均上車人次為4,806人。
根據《神戶市統計書》(神戶市企劃調整局綜合計劃課編寫)和《兵庫縣統計書[12]》,以下為近年1日平均上車人次:
年度 | 1日平均 乘車人次 | 參考資料 |
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2016年 | 3,830 | [13] |
2017年 | 4,806 | [14] |
2018年 | 5,513 | [15] |
車站周邊
相鄰車站
曾經存在的路線
- 日本貨物鐵道
- 東海道本線貨物支線(神戶臨港線,於2003年12月1日廢止)
- 東灘(號誌)-神戶港
參考資料
- . 神戶新聞. 2014-06-20 [2016-03-26].
- (新闻稿). 西日本旅客鐵道. 2015-10-2 [2015-10-05] (日语).
- . Response. 株式會社Īdo. 2015-10-2 [2015-10-05].
- . Travel Watch. Impress. [2015-10-05].
- . Mynavi新聞 (Mynavi). 2015-10-2 [2015-10-05].
- . 日本經濟新聞. 2010-10-7 [2016-03-25].
- (PDF) (新闻稿). 西日本旅客鐵道. 2015年12月18日 [2016年1月24日] (日语).
- (新闻稿). 西日本旅客鐵道. 2010-12-14 [2015-10-05]. (原始内容存档于2010-12-18) (日语).
- (PDF) (新闻稿). 西日本旅客鐵道. 2014年6月19日 [2016年1月24日] (日语).
- (新闻稿). 西日本旅客鐵道. 2015年12月15日 [2016年1月24日] (日语).
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- 兵庫県統計書
- 兵庫県統計書(平成28年)14.3 西日本旅客鉄道株式会社駅別旅客運輸状況
- 兵庫県統計書(平成29年)14.3 西日本旅客鉄道株式会社駅別旅客運輸状況
- 兵庫県統計書(平成30年)14.3 西日本旅客鉄道株式会社駅別旅客運輸状況
相關條目
- 日本鐵路車站列表 Ma
- 東姬路站(同日啟用的車站)