鐵道迷

日本是亞洲最先進的國家之一，也是在東亞地區甚至世界上軌道運輸最為發達和完善的國家，許多人在日常生活中都要用鐵道代步，無論地鐵、私鐵，或是在來線、新幹線，甚至是观光缆车，都有很多人乘坐，也因此衍生出不少鐵道迷。這些鐵道迷多半收入不錯，也因此常常購買高級照相機拍攝火車，乘坐昂貴的GREEN CAR（相當於中國大陸高鐵一等座和台灣高鐵的商務艙），少部分高收入鐵道迷則乘坐東北・北海道新幹線或北陸新幹線及上越新幹線的特等車廂（相當於中國高鐵商務座）。日本發達的鐵道運輸和鐵道迷世界有名，他們更創出模擬鐵道的電子遊戲，例如《電車GO!》和《BVE》等等，鐵道模型也成為日本文化中不可缺少的一部份。

1891年（光緒17年）清代台灣鐵路基隆—大稻埕段在劉銘傳任內通車後，自此鐵路在台灣被視為民眾主要的交通工具。1978年中山高速公路全線通車，方便城鄉聯絡而建造的快速公路系統臺灣省道、西濱快速公路、福爾摩沙高速公路陸續完工，2007年台灣高鐵通車營運，公路運輸的發達，對臺灣鐵路管理局營運帶來不少的衝擊。為了提高服務品質加強競爭力，台鐵陸續進行列車汰舊換新、修改路線品質、調整各級列車班次、進行台鐵捷運化。為帶動鐵道旅遊的風氣及建立良好形像，推出觀光列車及郵輪式列車；販賣吉祥語車票，最著名的是“永保安康”車票；動工修復動態保存蒸氣火車CK101、CK124、DT668、CT273；動態保存彰化扇形車庫等歷史古蹟。在一連串商業廣告、網路文化、懷舊風氣、文創商品及鐵道模型等因素帶動下，台灣鐵道文化成為近來最熱門的主題。

台灣鐵道在日本殖民时期達到全盛時期，四通八達的鐵路網總長將近5000公里，包括鐵道部負責的鐵路、深入大小鄉鎮各種產業輕便鐵路。由於台灣鐵路系統基礎規劃大都以日系為主（如台鐵、台灣高鐵和阿里山森林鐵路，皆有日本人參與建設），與日本鐵道規劃相仿，故台灣鐵道文化與日本鐵道文化有許多極為相似之處，兩地的鐵道迷經常會互相交流參訪。2012年3月12日兩地動態保存同型蒸氣火車台鐵CK124和JR北海道C11171「冬季濕原號」締結為姊妹車。

對於熱衷保存記錄鐵道文化及參與鐵道活動的人，在台灣的社會通常以“鐵道迷”（Rail fan）來代表，也有人用源於日本的御宅族文化來稱呼。因為鐵道議題牽涉到的範圍廣泛，學者蘇昭旭老師認為，使用“關懷鐵道的人士”（Rail devotee）更合適（devotee有熱心人士，努力投入者之意），就像許多人關心社會上各種議題，如醫療、環保、核安、氣候、教育、動保的問題一樣。[1]

2016年10月31日，大量铁道迷和北京市民在京包铁路清华园站站台上对该车站在关闭前停靠的最后一班普速列车（4472次列车）拍照留念

在中國大陸，也有相当多的鐵道迷，網上也有不少鐵道論壇供鐵道迷交流，如百度贴吧的北京地铁吧、火车迷吧等铁道相关贴吧以及铁路在线、中国铁路车迷网、海子铁路网、铁道论坛、北京铁路车迷网、地铁族等专门研究铁路的论坛。

由于中国大陸较为特殊的轨道交通运营模式，产生了“火车迷”（中国国铁爱好者）和“地铁迷”（各都市地铁系统爱好者）以及“高铁迷”（专门对中国国铁当中的中高速动车组、高速铁路主题感兴趣的铁道迷）三派主要的铁道迷。中国的铁道迷多数都热衷于以理论的角度研究研究铁道或对铁道进行分析，如都市规划、铁道运输及机车理论等。此外，因为中国各地都有大大小小的地铁建设，地铁迷们对各种官方下达的政策文件和地方政府的支持态度也是相当关注的。

中國大陸鐵路迷的禁忌也不少，例如不可對軍事列車、機關要員專用列車等拍照。另外經常會發生的是鐵路迷拍攝時遭鐵路警察以及保安驅趕的事件，驅趕的方式一般是口頭警告。但驅趕者一般無法拿出相關規定，或以安全為由不讓拍攝[2]。大陸鐵道迷大多配合警方，也曾经有铁道迷对制止摄影一事向法院提起诉讼、最后铁道迷胜诉的事情发生，因為中國大陸鐵路相關規定中，並沒有規定不允許拍攝火車，但是規定禁止進入封閉的電氣化或高速鐵道範圍。成都铁路局客运处曾于2016年2月下发包含“禁止地方部门或个人在铁路场所进行摄像、拍照”的文件，但中国大陸铁路主管部门发布的《铁路旅客运输规程》（《客规》）及国务院发布的《铁路安全管理条例》中并无相关条文，成都铁路局也因此遭到非议。

儘管有很多限制和禁忌，中國大陸鐵路迷仍然熱烈分享一些與鐵路相關的資訊，官方亦無阻止。部分鐵道雜誌社連同鐵部亦曾舉辦過鐵道攝影比賽，北京地铁、上海地铁、中国中车等轨道交通相关企业也曾多次邀请铁迷走进车辆段参观列车并与官方人员交流互动。最近幾年，中國的鐵路迷的相關活動也常見於報章。

關於和中國大陸以外車迷的關繫，中國大陸的車迷一般很喜歡和非本土車迷進行交流。在网络上，經常可以看到外國、港澳台的鐵路愛好者和中國車迷進行友好交流。

在香港，由於城市軌道交通系統網絡要與現有的巴士網絡作競爭；而後者的資訊及巴士迷文化較為發達，故單純喜好鐵路資訊的鐵路迷可能較少。其他的鐵路迷可能本身是巴士迷。同時身為巴士和鐵路的愛好者經常被稱或自稱為「巴鐵迷」；而同時熱衷於巴士、小巴、鐵路、道路交通建設、飛機和輪船的便成為「交通迷」。

一般人很難獲得與香港鐵路系統有關的詳細資訊：因為香港的鐵路運營公司以「基於商業、保安或版權保護」等理由，絕少對外分享香港鐵路運輸資訊，例如系統的運作機制、工程資訊等（例如兩鐵合併後的港鐵員工內刊及技報，非員工或非經港鐵公司認可電子裝置/VPN無法取閱或瀏覽，或只能憑單一連結閱讀單一期數的技報；此外，員工必須確保正在車廠內解編並進行大修的車輛（俗稱「斷卡」）盡量不能被外界人士看見。但以往九鐵公司出版的員工內刊《策力》則屬於少有的例外，會贈予大專圖書館等外間機構；而在2004年，九鐵亦曾邀請鐵路迷觀看馬鞍山線新車到港的卸貨過程，亦是少數例外）；而在反對逃犯條例修訂草案運動爆發後，由於港鐵公司擔心相關資訊及車站機房佈局外泄會令示威者更易破壞鐵路設施，故此對鐵路迷態度更趨保守，以至單純在鐵路站拍攝亦可能被指干犯遊蕩罪（一如新加坡早年視鐵路攝影為懷疑恐怖份子行為）。至於香港鐵路基本資訊，除了在港鐵公司的宣傳印刷品、報章雜誌報導收集得來外，其他較深入的鐵路資訊，在一些鐵路迷組織或鐵路資訊討論區作內部分享。另外港鐵各路線的車輛車種繁多，也是香港鐵路迷的主要討論話題，有時還會討論到前九廣鐵路和京九鐵路中所營運的車種。

不過，部分香港鐵路迷也常收集及詳盡地列出香港的鐵路資訊，包括鐵路路線、車站、列車等，以加強外界對香港鐵路系統的認識。

香港曾有一些鐵路迷組織，包括香港鐵路會（HKRS）、香港模擬鐵路聯盟（BVEHK）、香港鐵路聯盟（HKRU，2001年至2009年）。不過自2007年兩鐵合併後，港鐵公司將鐵路營運資訊封閉；由於這些鐵路迷組織成員，部分來自鐵路公司職員，需跟隨鐵路公司政策保護公司資訊，故他們甚少公開宣傳組織或發放資訊，因此外人不易加入這些組織。2012年，當時已沒有以純鐵路為主題的愛好者組織，而是成為其他交通迷組織（如巴士迷）其中一項興趣分支。

2014年，因為網絡的興起及籍西港島綫為契機，有些從社交媒體專頁而成的鐵路迷組織誕生，例如MTRiders、香港鐵路發展研究組（HKRDG）、香港模擬鐵路發展中心（HKRSC）、港鐵新路綫動向（MTR Trends）等，這些可被稱為新生代鐵路迷組織。以上組織通過其Facebook專頁分享香港鐵路資訊，模擬鐵路遊戲（BVE、OpenBVE）的香港鐵路版本製作，鐵路規劃研究及舉行鐵路迷活動（如乘坐新通車路線的頭班車、鐵路攝影團等）。及後，雖然相關專頁仍繼續發展，但多數新一代的鐵道迷更熱衷於開設相關的YouTube頻道，而內容主要以車務為主（例如不載客列車、車次組合等）。

可是，鐵道迷界别的欺凌風氣也不亞於香港巴士迷界别，部分鐵道迷以Whatsapp和Facebook群組攻擊其他鐵道迷，根據一名曾經受欺凌的鐵道迷透露，鐵道迷界别經常出現冒充別人的情況出現（例如YouTube帳戶），而且部分鐵道迷以有相熟港鐵職員為靠山，經常胡作非為；此外，由於車務消息相對較為沉悶，而且相關內容經常重複，故此一些以車務研究為重心的新一代鐵道迷會遭受批評。故此，部分人會歧視鐵道迷與巴士迷，並將之污名化。此外，自反對逃犯條例修訂草案運動爆發後，由於港鐵公司的應變措施備受公眾批評，導致部分對港鐵仍有好感的鐵路迷亦會因而被別人指責。

在英国 ， 国家铁路网络上的所有车站都允许摄影。 但是， 伦敦运输公司未经TfL电影办公室的许可和许可，不允许摄影。Tyne and Wear Metro禁止未经系统运营商Nexus书面许可进行所有摄影。 截至2015年，这是英国唯一实施此类政策的系统。

在新加坡 ，所有地铁站的工作日上午10点至下午4点之间均允许出于非商业目的进行摄影和拍摄。

西班牙RENFE铁路公司过去曾申请许可证，但自2018年以来不再需要。但是，摄影师可能会遇到一些与保安有关的问题。

在希腊 ，允许在所有网络上进行铁路摄影，但铁路迷经常会遇到保安人员。

在俄罗斯 ，所有网络上都可以进行铁路摄影，但是铁路迷经常会遇到保安人员。

在意大利 ，于1941年7月11日颁布的关于“军事秘密”的第1161号皇家法令，禁止在包括公共铁路在内的许多民用和军事设施内及其周围的所有照片和录像。 铁路摄影在很大程度上是默契达成的。 但是，可以基于法律理由将其作为重罪起诉。 2010年3月15日颁布的第66号立法法令废除了该法律。

联合太平洋铁路公司每年向其雇员和股东提供全彩日历 ，以描述其在美国维护铁路的不同地区的火车。

有时，它们会遇到执法方面的问题，尤其是由于9/11后的 妄想症 ，因为有时它们被视为可疑。 例如，2004年， 纽约市地铁（New York City Subway）尝试实施照片禁令。 这遭到了猛烈的反对，最终被取消了。 另一个例子包括港口管理局Trans-Hudson ，与纽约市地铁不同， 该局成功实施了他们的照片禁令，该禁令直到今天仍在生效，尽管这项限制早于9月11日袭击事件。

在印度尼西亚 ，可以在所有车站和所有火车上进行铁路摄影和摄制，尽管有时保安人员会禁止使用专业相机或录像机进行严肃的摄影。 但是，通常允许使用手机摄像机，袖珍摄像机和入门级手持摄像机，并且没有任何法规禁止在车站进行铁路摄影或摄影。 [ 需要澄清 ]对于商业用途，必须从铁路办公室或车站的负责人处获得许可。