六甲道站

六甲道站日语: Rokkōmichi eki */?)是位於兵庫縣神戶市灘區永手町四丁目,西日本旅客鐵道(JR西日本)東海道本線JR神戶線)的車站。車站編號為JR-A58

六甲道站
六甲道站 北出口(2007年6月11日)
日语名称
   
车站概览
位置 日本兵庫縣神戶市灘區永手町四丁目1番1號
地理坐标34°42′54.00″N 135°14′18.24″E
管辖机构西日本旅客鐵道(JR西日本)
2面4線
车站构造
站体类型高架車站
其他
电报码ロコ
历史
启用日期1934年(昭和9年)7月20日
上車人次
統計年度
平均每日26,451人次(不含下車乘客)
2018
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站
住吉
JR-A57
2.2km
JR神戶線
JR-A58
距離東京582.3km
距離大阪25.9km
摩耶
JR-A59
1.4km
位置
备注
南出口(2014年10月10日)

歷史

在阪神大地震後被損毀的車站

在1934年(昭和9年)7月20日,吹田站須磨站之間的省線電車開始營運,當時塚本站立花站甲子園口站、此站、元町站均同時啟用。車站名稱的來源是前往六甲山的登山道而得名。在車站建成後,沿線開展住宅區開發項目。

在1995年1月17日5:46發生阪神大地震,在數年前重建的車站大樓中,部分第1層與高架橋損毀。當初,在移走瓦礫開始復原時,曾經表示需要2年時間建進新高架橋,隨後在診斷結果中,由於敷設路軌的橋樑與路床沒有倒塌,因此只要把路盤使用千斤頂升至10米高的位置(回復在發生地震前的水平),然後修復倒塌的橋柱。這個前代未聞的工程由奧村組負責進行。在發生地震後約3個月後,在4月1日重新開通。當時這個復原工程在2005年(平成17年)1月11日在《Project X〜挑戰者〜》(NHK綜合頻道)節目中的「《鐵道分斷 緊急行動 奇蹟的74日之間》~阪神、淡路大地震~」播出。在2019年(平成30年)1月15日,由關西電視台製作,於富士電視台系列中播出的《BRIDGE 開始1995.1.17神戶 页面存档备份,存于》(關西電視台開台60周年紀念特別節目)也有提及此站復原工程。

另外,在車站重新營業時,於神戶市的車站周邊實施震災復興事業。隨後,包括此站為內成為「神戶東部副都心」。

年表

  • 1934年(昭和9年)7月20日 - 國有鐵道東海道本線吹田站須磨站之間的電氣化運輸開始同時,於住吉至東灘站(貨運車站,現時為摩耶站)之間新設此站。為旅客車站。
  • 1972年(昭和47年)4月20日 - 成為快速停車站(外側線的快速則為通過)。
  • 1976年(昭和51年)10月26日 - 住吉站至東灘站之間高架化工程完成。成高架化項目的一環,在1871年(明治4年)7月完成的舊・石屋川隧道(日本首條鐵路隧道)廢棄。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由西日本旅客鐵道(JR西日本)營運。
  • 1988年(昭和63年)3月13日 - 外側線的快速也停站(即所有快速班次均停站)[1]。同日,制定路線別名「JR京都線」。
  • 1995年(平成7年)
    • 1月17日 - 發生阪神大地震,使車站大樓倒塌,路線不通。
    • 4月1日 - 住吉站至灘站之間重開。同日,JR神戶線全線重新營運。
  • 1997年(平成9年)2月16日 - 引入JR神戶線標準進站音樂「細波」。
  • 2002年(平成14年)7月29日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統
  • 2003年(平成15年)11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA[2]
  • 2007年(平成19年)3月18日 - 更新車站自動廣播
  • 2014年(平成26年)12月13日 - 3號月台試用升降式月台閘[3]。在試用完成後於2015年(平成27年)3月以後正式使用。
  • 2015年(平成27年)3月12日 - 進站警告聲停止使用,進站音樂JR神戶線標準「細波」的音質變更[4]
  • 2017年(平成29年)
    • 1月6日 - 升降式月台閘從原型更換為量產型,使該閘暫時撤走。
    • 3月4日 - 升降式月台閘更換量產型完成,再次設有升降式月台閘。
  • 2018年(平成30年)3月17日 - 引入車站編號並開始使用[5]

車站構造

六甲道站1號月台停站中往姬路的快速電車(下午6時時段)
3、4號月台。3號月台設有升降式月台閘

車站為一座高架車站,設有2面4線的島式月台,月台可容納12卡車廂。車站設有轉轍器絶對信號機,被定義為停留所

車站大樓內曾經設有JR西日本交通服務營運的站內托兒所「JR六甲道兒童房」,在2014年3月關閉。改由委托灘區內的社會福祉法人「同朋福祉會」營運,在4月起名為「小規模保育園六甲道」。

此站從神戶一方至住吉前的區間為無道碴道床

此站位於JR特定都區市內制度中,「神戶市內」的車站。在都市網絡範圍內的車站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為直營車站,由三之宮站管理。

月台配置

月台路線方向軌道目的地備註
1 A JR神戶線 下行 外側線 三之宮姬路方向 平日早上部分快速列車
2 內側線
3 上行 尼崎大阪京都方向
4 外側線 早上部分快速列車
  • 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱(別名、愛稱)。
  • 於此站通過的特急、新快速、貨物列車均使用1、4號月台。除了下述的停站列車外,均使用2、3號月台,1、4號月台基本上會使用繩圍封。
  • 1號月台往三之宮、姬路方向的停站列車中,包括平日早上快速列車。星期六及假日沒有列車使用1號月台停站。
  • 4號月台往大阪方向的停站列車中,包括平日早上繁忙時間的快速列車,以及星期六及假日早上部分快速列車。

時間表

在日間時段中,每小時設有12班列車(快速4班,普通8班)。在早上繁忙時段會較多班次。

使用情況

根據《兵庫縣統計書[6]》和《數據中看見JR西日本》,在2018年(平成30年)度1日平均上車人次為26,451人,在JR西日本車站中排名第32位[7]

根據《神戶市統計書》(神戶市企劃調整局綜合計劃課編寫)和《兵庫縣統計書[6]》,以下為近年1日平均乘車人次:

年度1日平均
上車人次
1999年22,591
2000年23,499
2001年23,777
2002年23,838
2003年23,917
2004年24,424
2005年24,940
2006年25,286
2007年25,523
2008年25,366
2009年24,740
2010年24,735
2011年24,748
2012年24,929
2013年25,307
2014年25,485
2015年26,057
2016年26,460
2017年26,718
2018年26,451

車站周邊

車站位於神戶市灘區市區,設有灘區綜合廳舍與大規模商業設施,高層大廈。在區政廳遷移後仍然為市區。在此站以南約600米為阪神電車本線新在家站,以北約700米為阪急電鐵神戶線六甲站

  • 灘區政廳(Uerubu六甲道4番街2番館1樓至6樓)
  • 神戶大學
  • 神戶松蔭女子學院大學・短期大學部
  • 親和中學校·親和女子高等學校
  • 六甲道南公園(神戶市震災復興事業,於2005年9月15日竣工)
  • Main六甲A大廈
    • 美食城(Daiei) 2、3樓
    • 六甲道勤勞市民中心 4、5樓
    • 港銀行 六甲道分店 1樓
  • Uerubu六甲道1~6番街
    • 食品超市TOHO JR六甲道站前店
    • Higuchi藥局 六甲道店
    • 三井住友銀行 灘分店 (1番街1F)
    • 但馬銀行 六甲道分店 (2番街1F)
    • 東進衛星預備校 六甲道站前校(2番街第2層)
    • 個別館 Uerubu六甲道校(UP教育企劃)(3番街3F)
    • 三菱日聯銀行 東神戶分店(4番街1番館1F)
    • 京都銀行 六甲道分店 (4番街1番館1F)
    • Central Sports Club 六甲道 (5番街1番館1F - 2F)
    • 櫻口郵局 (5番街1番館1F)
  • 成德地域福祉中心(成德小學內)
  • 甲南漬資料館
  • Foresta六甲
    • Pantry Foresta六甲店
    • Amigo書店 六甲道站前店
    • 北乃庄
    • 神戶市立灘圖書館
  • J Mall六甲道→Prico六甲道(車站大廈)
    • 珍寶卡啦OK廣場 JR六甲道店(西館)
  • Panniers六甲
  • 灘溫泉六甲道店
  • 關西超市琵琶店
  • Coop神戶Coop 六甲

巴士路線

  • 3616 經櫻口 往阪神御影
  • 16 經阪急六甲、高羽町往六甲索道下
  • 36 經阪急六甲、神戶大學往鶴甲團地方向
  • 18 經阪急六甲、摩耶索道下、布引往三宮
  • 2 經阪急六甲、布引往三宮
  • 32 經阪急六甲往御影山手方向
  • 26 經阪急六甲、神戶海星醫院、昭生醫院前往六甲索道下
  • 100 經櫻口、將軍通往HAT神戶方向
  • 102 經櫻口、將軍通、青谷、摩耶索道下往高尾、美野丘小學方向
  • 103 經櫻口、新在家南住宅阪神大石往將軍通方向
  • 106 經阪急六甲、高羽小學往六甲索道下
  • 臨時 往松蔭女子學院 (只於平日早上上學時段。校巴

相鄰車站

西日本旅客鐵道
A JR神戶線(東海道本線)
新快速
通過
快速
住吉(JR-A57)-六甲道(JR-A58)三之宮(JR-A61)
普通(包括直通至JR東西線學研都市線內的區間快速列車)
住吉(JR-A57)-六甲道(JR-A58)摩耶(JR-A59)

參考資料

  1. 在高架化完成時,外側線和內側線均可停站,在外側線側設有機械翻頁顯示牌,1988年3月12日前,外側線快速與高架化前同樣為供通過使用
  2. . JR西日本. 2003-08-30 [2020-08-21]. (原始内容存档于2004-08-03).
  3. . www.westjr.co.jp. [2020-08-21]. (原始内容存档于2020-10-30) (日语).
  4. . www.westjr.co.jp. [2020-08-21]. (原始内容存档于2020-01-27) (日语).
  5. . www.westjr.co.jp. [2020-08-21]. (原始内容存档于2020-04-03) (日语).
  6. . web.pref.hyogo.lg.jp. [2020-08-21]. (原始内容存档于2017-08-30).
  7. . www.westjr.co.jp. [2020-08-21]. (原始内容存档于2019-10-22) (日语).

相關條目

外部連結

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