梅窩

梅窩英語:),古稱梅窠或者梅蔚粵語窠與窩同音),位於香港新界離島區大嶼山的東部。梅窩環境優美,為香港郊遊度假的好去處。早年青嶼幹線港鐵東涌綫未落成前,梅窩是除愉景灣外,提供渡輪服務連接市區的地方[註 1],大嶼山居民往返香港島的唯一通道,從前由香港市區到訪昂坪寶蓮寺,通常會先到達港外線碼頭,乘搭渡輪到達梅窩,最後轉乘巴士到寺。

梅窩
Mui Wo
梅窩
坐标:22°15′52″N 114°00′5″E
行政區 香港
離島區
政府
  區議員余漢坤
人口(2011年)
  總計5,485人
时区HKTUTC+8
梅窩市中心
大嶼山地圖

歷史

現置於梅窩碼頭迴旋處休憩花園的李府食邑稅山,據說原本設在涌口,1955年被人發現

相傳南宋末年,逃避元朝士兵的宋帝昺等人除到了馬頭圍一帶外,亦曾在梅窩一帶稱帝登基,並稍作逗留,亦是南宋廣東官吏李昴英的食邑封地。因為這裡地形像梅花的五瓣,中部有蝴蝶山構成窩形,因而稱為「梅窩」。鄉民則習慣稱這裡為「梅窩谷」。

梅窩原為漁村,當年與大澳差不多,近岸建了不少棚屋漁船聚集,其後早年梅窩鄉事委員會,與港英政府商討發展梅窩,以旅遊業為地區經濟發展,先將部份木屋居民安置到圓桌村,其後又將居住棚屋漁民安置入銀灣邨,清拆棚屋,將梅窩變成現代化旅遊點,現時梅窩設施及道路規劃正是早年規劃至今。

梅窩經濟主要靠唯一前往大嶼南(塘福長沙貝澳)、寶蓮寺及大澳之陸路交通點,建立相關旅遊經濟,隨著東涌新市鎮發展建立鐵路及道路往香港市區,較由梅窩前往節省由中環往梅窩水路。以往梅窩居民不少經營住宿、渡假屋、賣旅遊紀念品及食肆謀生,90年代中期因東涌發展,梅窩旅遊經濟開始走下坡,市道變得蕭條,由中環往梅窩渡輪服務因遊客減少拉高每位營運成本而加價,亦令大嶼山各處遊客陸續轉由東涌出發,對梅窩經濟形成惡性循環。

2003年政府計劃在喜靈洲興建超級監獄,在喜靈洲西南開始以建防波堤爲名,偷步進行平整工程為超級監獄作準備,當時政府計劃興建渡海橋樑連接喜靈洲和梅窩,以及建造繞道繞過梅窩市中心作為配套,引起當時梅窩鄉事委員會及居民不滿,政府當時未有明確諮詢地區,居民擔心監獄及渡海橋樑建成,對梅窩地區經濟進一步雪上加霜,一旦有逃獄事件及監獄暴亂發生,產生治安問題,更危及居民生命安全。政府由於面對不少反對聲音,特別是興建過程對附近自然環境生態影響,政府於2005年在10月12日以立法會文件方式宣布擱置在喜靈洲建監獄。

根據《2004年度香港行政長官施政報告》,香港政府於2004年2月成立的大嶼山發展專責小組提出《大嶼山發展概念計劃》,經過同年11月至2005年2月的公眾諮詢後,計劃於2006年10月交予離島區議會討論。其中一個建議為翻新梅窩,包括修建海濱長廊、翻新墟市、改建梅窩市鎮廣場及建露天茶座等[1]

2009年香港政府完成翻新梅窩景貌改善工程的可行性研究,提出斥資3億港元,以怡情小鎮為主題進行,包括研究開放區內的銀礦洞作為旅遊景點。其後政府提出分為兩期進行梅窩改善工程,第一期包括改善北面海濱長廊、改善市鎮廣場、在鄉村區內及景點附近提供休憩地方及設施;以及改善梅窩的單車徑網絡等,涉及費用逾億港元。

同年正生書院原計劃於2012年由大嶼山芝麻灣半島的下徑遷到新界鄉議局南約區中學原址,遭區內居民嚴厲反對,加上政府向地區諮詢不足,政府一直以來對梅窩地區發展態度表現冷漠,從來忽略地區人士意見,沒實質措施改善當時梅窩地區經濟,令正生與梅窩居民於遷址上產生嚴重對立,所謂「正生事件」,當時傳媒一面倒支持正生遷入梅窩,並指責反對遷址的梅窩居民表現「野蠻」及出言「歧視」正生學生,其後有傳媒報導指正生財政來源不清,財務賬目有問題,令政府不敢再全力支持正生遷入梅窩,結果正生遷址一事不了了之,正生因而改為現址重建校舍及設施。

2012年12月,香港政府將勾地表內的一幅面積為0.24公頃的梅窩私人住宅用地撥作興建居屋,預計可以興建1幢樓高13層的大廈,提供約130伙單位。預計於2014年動工,於2017年落成。此外亦會將梅窩消防局旁的社區用地更改劃為住宅用地,以興建新居屋,可以提供逾500伙居屋單位。由於有區議員擔心單位數目少,將來攤分管理費用開支將會大幅度地增加,故此要求房署將毗鄰梅窩消防局的政府用地一併更改作為居屋。房屋署研究後,認爲該地皮合適興建居屋,於2013年2月建議將該幅「政府、機構或社區用途」土地更改劃作住宅用途,一併作爲居屋發展[2][3][4]。這兩個項目最後發展為「銀蔚苑」﹝2018年8月入伙,提供170個單位﹚和「銀河苑」﹙2018年9月入伙,提供529個單位﹚,成為2010年代僅有的離島居屋。

2013年2月香港政府宣佈於同年年中展開梅窩改善工程,包括改善北面海濱長廊、改善市鎮廣場及增設指示牌等,預算4億8,400萬港元[5]。同年府建議城市規劃委員會鄉郊及新市鎮規劃小組委員會修訂《梅窩邊緣分區計畫大網圖》,就在梅窩消防局旁邊的政府用地(佔地逾82,000平方呎)更改爲住宅用地,用以興建兩棟樓高12至16層的公共房屋,以3.6倍地積比率發展,平均單位面積約600方呎,合共提供約460個單位,預計最早於2015年動工,於2017年落成料最快兩年後動工;有關建議於同年9月27日被審議[6]。最後工程分兩期進行,第一期工程於2014年7月4日展開,於2017年6月完成。第二期第一階段工程於2016年7月28日展開,並於2019年4月中大致完成,陸續開放給公眾使用[7]

未來發展

大嶼山發展諮詢委員會在2016年1月向行政長官提交其第一屆工作報告中,提出把東大嶼都會定位為長遠策略增長區。

香港2030+:跨越2030年的規劃遠景與策略》研究進一步開發大嶼山東部水域及鄰近地區[8],發展東大嶼都會以容納新增人口,並作為中區九龍東以外一個新核心商業區,包括在交椅洲喜靈洲周邊水域進行大規模填海,提供商業樓面面積;梅窩的發展則主要作文娛休閒設施及水上活動中心。初步預計人工島和梅窩將會由隧道、大橋以及鐵路連接至香港不同地方,惟詳細的交通基建連接尚待確認。

主要屋邨及屋苑

銀灣邨是梅窩唯一的公共屋邨
銀河灣畔

醫療


社會服務

  • 博愛醫院陳士修紀念社會服務中心(博愛醫院所設立的長者日間服務中心-兼有兒童及青少年服務)
  • 香港家庭福利會 大嶼山(梅窩)分會 -改善家居及社區照顧服務

教育

中學

小學

  • 梅窩學校(1939年創辦)

幼稚園

歷史建築

文娛康樂

梅窩熟食市場

旅遊項目

銀礦灣泳灘
銀礦灣酒店
梅窩海濱長廊
翻新前的梅窩海濱長廊,右方綠色的建築物是避雨亭
梅窩遊樂場

交通

銀運路梅窩碼頭路交界觀看梅窩碼頭一帶

主要交通幹道

  • 嶼南道
  • 梅窩碼頭路
  • 銀礦灣路
  • 東灣頭路
  • 銀運路

除了銀運路一段外,梅窩所有行車路均掛上「道路封閉(單車例外)」,意指有關車輛除了持有許可證外,均不能使用。

公共交通

梅窩巴士總站(大嶼山梅窩公共運輸交匯處)及的士站(左方),後方建築物為梅窩中心。
交通路線列表
銀礦灣路
梅窩碼頭巴士總站
梅窩碼頭
渡輪
中環梅窩
梅窩坪洲芝麻灣長洲 (橫水渡)

區議會議席分佈

梅窩現時維持八十年代以來的發展狀態,常住人口較少,現時整個梅窩與全島其他鄉郊部分都劃入大嶼山選區,現任大嶼山選區的區議員為余漢坤

除了民選區議員,梅窩鄉事委員會亦為離島區區議會的當然議員,現任主席為黃文漢


參看

資料來源

  1. . 香港政府新聞網. 2006-10-23 [2012-02-14]. (原始内容存档于2014-07-13).
  2. 梅窩消防局旁擬建居屋 页面存档备份,存于 《東方日報》 2013年2月15日
  3. 大嶼山再搶地 梅窩起新居屋 页面存档备份,存于 《星島日報》 2012年2月15日
  4. 政府建議將梅窩政府用地興建新居屋
  5. 梅窩改善工程成本漲六成 页面存档备份,存于 《東方日報》 2013年2月20日
  6. 梅窩建居屋 城規今審議 页面存档备份,存于 《星島日報》 2013年9月27日
  7. . [2020-05-04]. (原始内容存档于2020-06-03).
  8. (PDF). 香港規劃署. (原始内容存档 (PDF)于2017-12-26).
  9. . 文匯報. 2011-05-13 [2012-02-14]. (原始内容存档于2013-01-22).

參考資料

维基共享资源中相关的多媒体资源:梅窩
香港特別行政區行政區劃
離島區
屯門區荃灣區

廣東省珠海市香洲區

本區主要地方

葵青區
中西區
南區

大嶼山 - 赤鱲角 - 坪洲 - 長洲 - 南丫島 - 蒲台島

區內其他地方

大嶼山梅窩 - 昂坪 - 大澳 - 東涌 - 竹篙灣 - 愉景灣 - 芝麻灣半島 - 貝澳 - 長沙下長沙 - 上長沙塘福(塘福泳灘)石壁 - 分流 - 沙螺灣 - 伯公坳 - 大蠔 - 小蠔 - 水口 - 深屈 - 羗山 - 二澳 - 大浪灣 (石壁) - 大浪灣 (芝麻灣) - 大白灣 - 鱟殼灣 - 東涌灣 - 銀礦灣 -
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坪洲:南灣 - 東灣 - 手指山
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 廣東省珠海市香洲區
  1. 大嶼山東北部則有街渡連接荃灣區青龍頭,但當時大嶼山北部除東涌外,只能以山路連接,故甚少人使用
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