政府飛行服務隊

皇家香港輔助空軍時期之徽章

政府飛行服務隊位於香港國際機場的總部大樓

1990年代初，越來越多非法入境者攜帶大量軍火來到香港持械行劫，在香港警務處提出要求及資助下，皇家香港輔助空軍於1992年從美國購入兩架西科斯基S-70A-27黑鷹直升機，用於運載特別任務連及大規模調動警察機動部隊，並準備接替駐港英軍在香港的任務[10]，而S-70A-27就是軍用UH-60黑鹰直升機的香港版，原廠特別為香港的需求加裝設備[11]，另有一架黑鷹直升機由飛行服務隊於1994年增購。

1993年4月1日，香港政府將皇家香港輔助空軍改組為新成立的政府飛行服務隊，並繼承皇家香港輔助空軍的人員、飛機及設施[12]。

1996年11月20日，政府飛行服務隊出動黑鷹直升機於嘉利大厦大火中救出4名被困於天台的人士[13]；此次亦是政府飛行服務隊首次在香港市區進行拯救任務，也是最為受到爭議的一次。香港傳媒認為直升機螺旋槳產生的强大下洗氣流使大廈的火勢更為猛烈，然而飛行服務隊及檢討報告均予以否定。

2000年8月19日，政府飛行服務隊及香港急症科醫學院合作舉辦一項航空醫生計劃，以提高對香港市民的緊急空中醫療服務的質素。24名來自公立醫院及具備急症資格的醫生獲得徵募為政府飛行服務隊輔助隊員組。在計劃初期，兩名航空醫生每逢週末及香港節日與公眾假期上午10時至晚上7時在政府飛行服務隊總部當值；此批醫生負責擔任空勤人員的角色，並且接受了特別訓練，包括空中醫療課程、直升機安全訓練及緊急事故程序等等[14]。

2001年，政府飛行服務隊更換全線直升機隊，包括3架AS-332L2及5架EC-155B1直升機，全部安裝了雷達、红外线摄影機、搜索及拯救設備及快速游繩設備等。其中AS-332L2將政府飛行服務隊的搜救範圍擴展至香港飛航情報區周圍400哩以内。其後，政府飛行服務隊於2003年7月1日正式推出公路拯救服務。[15]。而EC-155B1則於2007年12月31日首次執行公路拯救行動，降落在公路上救出車禍傷者[16][17]。

2003年8月26日晚上約11時，一架EC-155B1在前往長洲準備運送傷者到香港市區診治期間，在大嶼山東涌道以西的伯公坳山頭墜毀（詳請參考B-HRX墜毀事故），分别累計有4,000及2,400飛行時數的機師及空勤主任殉職。此次亦是政府飛行服務隊成立以來，發生過最嚴重的事故。

2010年，總監陳志培指出，傷病者於肇事後接受治療的「黃金一小時」往往仍然在直升機前往醫院途中，故此長遠希望培育訓練所有空勤主任達至擁有三級緊急醫療服務資格，以提升病人的存活機會，正在與香港消防處及醫院管理局磋商相關的專業培育訓練及認證資格安排。2011年，政府飛行服務隊開始訓練人員在定翼機及直升機上為傷者進行靜脈注射等醫療技術，以提高傷者於運輸途中的生存機會[18]。總監陳志培表示，目前每周只有4日安排到醫生及護士隨隊出動，在飛機上為傷者急救，如果救援服務需要在險要的環境進行，政府飛行服務隊不會冒險安排醫生或者護士隨隊出勤。故此正在訓練一批空勤主任成為輔助醫療人員，但是由於需要進一步訓練及到訪外國進行考察，所以未有何時落實提供此項服務的時序[19]。

同年開始，政府飛行服務隊獲得撥款7億7千600萬港元以購置兩架定翼機；於2012年起，亦展開更換3架超級美洲豹直升機的前期事務，及留意服務了9年的4架海豚直升機的機種發展[20]。同年10月，政府飛行服務隊落實斥資7億4,800萬港元向龐巴迪宇航公司購買兩架龐巴迪挑戰者605定翼機，以取代兩部捷流41[21]。新噴射機採用渦輪引擎，航行速度比舊飛機快70%，最高達每小時470海里，而且逗留現場比舊飛機多個半小時，最遠航程達至4,000海里。新噴射機將會額外安裝由歐洲製造的紅外線及雷達搜索裝備等組件[22]。

挑戰者605的改裝工程包括在機腹切割大洞以嵌入特殊光學玻璃、安裝滑動整流罩、航空相機及夜間監視設備等，這些裝置凸出機腹達6英吋，在飛行時會產生湍流，於2013年第四季進行飛行測試時發現，這些改動導致飛機在飛行時出現不穩定的擺動，最初預計可用10個月修正，後來卻延誤付運15個月。2014年11月月初，飛機完成基本飛行測試，並且正在進行製造設計和安裝的工程規劃，以及收集更多數據分析，因而預計於2015年年中才完成由加拿大民航局所制定的適航飛行測試，至2016年年初才付運香港[23]。

2013年5月，政府飛行服務隊在立法會保安事務委員會上建議更換現時所有直升機，及計劃未來統一直升機機隊的型號，以取代現時兩款的不同型號[24]。同年6月月中，立法會財務委員會通過約22億港元的相關撥款，予政府飛行服務隊購買7架直升機及相關裝備；同年8月，政府飛行服務隊籌備公開招標，以選擇合適的生產商及直升機型號[25]；同年10月14日，政府飛行服務隊發出招標公告，至2015年1月23日截標，列明全數7部直升機將會分為兩批付運，預期於2018年投入服務[26]。

2011年全年，政府飛行服務隊共參與了289宗山嶺拯救任務；2012年全年，政府飛行服務隊共參與了367宗山嶺拯救任務，比較前年增加27%[27]。

2020年，警務處處長根據《公安條例》（第245章）第40條，委任多名政府飛行服務隊的人員為特務警察。[28]

2020年12月22日[29]，因為協助香港警方追蹤載有12名港人逃亡台灣的快艇及通報内地海警[30]，令到這12名港人由广东海警拘捕及扣押在广东深圳，被美國商務部列入「軍方終端用戶」黑名單[31]。飛行服務隊總監胡偉雄宣稱有預留足夠零件，保養服務「都是自己做」，聲稱事件不會影響服務，又指美國制裁是政治決定。《明報》報導指飛行服務隊現有機隊雖然不是從美國直接進口，但涉及使用美國組件，例如從加拿大購入的龐巴迪挑戰者605定翼機，引擎由美國通用電氣供應，航電系統的製造商亦為美國企業羅克韋爾柯林斯，該隊使用的夜視鏡亦是由美國製造[32]。

進行滅火任務的超級美洲豹直升機。

掛吊消防桶的超級美洲豹直升機（編號B-HRM）在吐露港海面取水。

超級美洲豹直升機（編號B-HRN）利用單缸滅火系統撲滅山火。

超級美洲豹直升機執行高空拯救任務。

政府飛行服務隊的責任是為香港特別行政區政府部門提供行動性的航空支援服務，负责香港飞航情报区周围400哩以内的搜索及拯救、空中救護、警察支援、消防、空中測量及其他一般政府支援事務，例如协助政府进行要员运输等等。早上的搜索及拯救直升机的警戒时间为15分钟，夜间为45分钟。政府飛行服務隊負責的範圍實際上遠達700海浬（1,300公里），包括香港飛航情報區和香港海事救援協調中心的負責範圍。

• 香港警務處
  • 警察機動部隊
    • 特別任務連
  • 機場特警組
  • 反恐特勤隊
• 政府新聞處
  • 貴賓訪港計劃
• 地政總署
• 民航處
• 海事處
• 香港海上救援協調中心
• 香港消防處
  • 潛水組
  • 救護總區
• 醫療輔助隊
• 香港聖約翰救傷隊
• 民眾安全服務隊
  • 山嶺搜救中隊
• 香港海關
• 香港懲教署
• 入境事務處
• 香港天文台
• 電訊管理局

政府飛行服務隊分為5個主要小組，包括行政組、行動組、訓練及標準組、品質保証組及工程組。

• 行動組：是服務隊的骨幹，負責提供飛行服務，主要是搜索及拯救、運送傷者、撲滅火災和支援警察行動。
• 訓練及標準組：負責訂定專業標準及統籌機組人員的培訓事宜。
• 工程組：服務隊的工程組達到香港適航要求145的規定，負責支援部隊的飛行任務和行動。此外，該組的飛機庫及工場不但現代化，而且設備一應俱全，足以為飛機及儀器提供各類維修服務。
• 品質及飛行安全組：負責確保服務隊的運作符合民航飛行規例和其他品質及飛行安全標準。
• 行政組：為整個部門提供行政支援服務，包括人力資源管理、財政管理、物料供應和一般行政工作。[33]

• 政府飛行服務隊總監（Controller）
  • 顧毅宏（1993年4月1日─1996年7月31日）
  • 畢耀明，AE（1996年8月1日─2008年3月26日）
  • 陳志培，MBS，GMSM，AE（2008年3月27日—2019年9月7日）
  • 胡偉雄，MBS，GDSM，AE（2019年9月8日—）

B-HRX墜毀事故紀念碑

• 1994年4月7日，警察及懲教署於白石船民羈留中心（禁閉式難民營）聯合進行強迫遣返行動，由於營內越南人反對被遣返，由絕食演變成縱火及暴動騷動，政府飛行服務隊派出直升機協助警方及懲教署職員進入營房和營內建築物天台進行鎮壓行動。
• 1996年2月10日，八仙嶺山火。拯救行動期間發生罕見的絞盤吊索鬆脫墜地意外，導致兩名學生傷者及空勤員受傷。
• 1996年11月20日，嘉利大廈大火，政府飛行服務隊派出黑鷹直升機於大廈天台救出4名被火圍困人士。
• 1997年2月10日，政府飛行服務隊派出一架 Beechcraft 200 Super King Air 定翼機，為剛建成的香港國際機場南跑道進行首次校飛，亦是首架在新機場起降的飛機。包括時任財政司曾蔭權在內高官有份乘坐該校飛專機，前赴機場工地進行視察。
• 1997年6月11日，政府飛行服務隊派出一架 Beechcraft 200 Super King Air 定翼機，接載包括時任香港總督彭定康等高官，前赴機場工地進行視察。
• 2003年8月26日，B-HRX墜毀事故。
• 2005年2月14日，拯救於大埔林村梧桐寨瀑布被繩索纏繞受傷的昏迷人士。
• 2005年6月16日，拯救於擔杆島兩名人士。
• 2005年7月29日，香港漁船珠萬四181離岸搜救行動。
• 2005年7月29日，貨輪（Behice）離岸搜救行動。
• 2005年9月18日，工程船穗港起重2號離岸搜救行動。
• 2005年11月11日，貨船搜救行動。
• 2006年8月3日，拯救中國擱淺躉船永安4號上23名船員。
• 2006年8月3日至8月4日，拯救躉船海洋石油298上68名船員。
• 2007年1月7日，拯救漁船湛江00029上9名船員。
• 2007年2月23日，空中救護一名不醒人事的美國船隻船員。
• 2007年2月24日，拯救沉船上的8名大陸船員。
• 2007年12月31日，新田公路由於涉及小巴交通意外現場路面三條行車綫封鎖引致嚴重塞車以及現場出現大量傷者，政府飛行服務隊接報派出一架EC155 B1海豚直升機連同一名飛行醫生到場協助搶救，並於公路上降落，首次正式執行公路拯救任務[45]。
• 2008年5月12日，中國四川發生汶川大地震。
• 2008年5月23日，政府飛行服務隊派出一架超級美洲豹直昇機 (B-HRM)及隊員參與汶川大地震後的救援工作。期間合共出動26次、救出96名災民及運送119名搜救人員前往災區，並於6月6日完成救援工作後返回香港。
• 2010年2月2日，拯救沉沒漁船(粵汕尾40051)上的10名船員。
• 2010年10月30日，拯救遇險貨輪GLOBAL JUNO上的17名船員[46]。
• 2010年12月27日，一架政府飛行服務隊的超級美洲豹直昇機 (B-HRN) 於城門水塘抽水救火時，其中一具引擎發生機件故障。結果直昇機需緊急迫降水塘，3名機組人員自行逃生，安全獲救。
• 2011年2月21日，漁船(粵陽江9899)船長晚上因船隻入水遇險通報棄船，報稱船上有7名船員需要援助，漁船於大約21時50分沉沒。香港海事救援協調中心於23時55分通知飛行服務隊進行搜救行動，搜救行動一直進行至2月23日，期間合共派出3架次捷流41型定翼機以及2架次超級美洲豹直升機，最後只尋獲和救起其中5名生還者。
• 2013年2月5日，一架政府飛行服務隊的超級美洲豹直昇機 (B-HRM)，由赤鱲角總部飛往索罟群島進行例行飛行訓練時，機師懷疑主旋翼波箱故障降落於大鴉洲已關閉的越南船民羈留中心旁邊停機坪(停機坪編號:LT08)，並滯留逾一周需要拆下主旋翼等候更換零件。[47]
• 2019年6月，香港特區政府強行推動《修訂逃犯條例》引發反對逃犯條例修訂草案運動，飛行服務隊曾經多次應警方要求派出直升機提供空中支援[48]。

• 皇家香港輔助空軍
• 英國皇家空軍第28中隊
• 保安局
• 香港消防處
• 香港海上救援協調中心
• 香港飛航情報區無線電頻率與呼號
• 中国人民解放军南部战区空军
• 中国人民解放军驻港部队空军航空团（驻石岗机场）
• 德國國防部飛行服務隊
• 上海市政府飞行队
• 內政部空中勤務總隊
• 隨時候命：香港無綫電視翡翠台飛行服務隊主題電視劇集。

• 香港特別行政區政府 政府飛行服務隊 页面存档备份，存于
• 香港法例 第322章 第5條 政府飛行服務隊條例
• 政府飛行服務隊簡介演說簡報
• 政府新聞處 「飛」一般任務 超乎想像
• 飛行服務隊加強空勤醫療培訓 页面存档备份，存于
• 从香港辅助空军，到皇家香港辅助空军，到香港政府飞行服务队 页面存档备份，存于