臺南都會區北外環道路

南科引進大量就業人口，亦使其平面聯外道路與國道八號上下班尖峰時段嚴重壅塞。居民開始利用鹽水溪北岸的防汎道路往來，但遭河川局設路障禁止通行。後臺南市政府與河川局達成協議，由市府接手防汎道路，提高標準後命名府安堤頂道路，於2008年2月通車。

然而防汛道路僅雙向各一線道，不敷流量。為解決問題，臺南市政府興辦臺南都會區北外環道路工程，全線完工時預計可導引臺南市區車流由此路廊進出南部科學園區，可有效分散國道八號、台1線、台19線、台17線等要道之交通車流，提升南科與台南都會核心區的交通便利性[5]。

北外環道路規劃西起大港觀海橋，東至台灣高鐵橋下道路（可通往臺39線起點）。建構國道8號與台39線及台86線形成臺南都會區之快速道路外環系統：台86線為東西向快速道路，西起台17線，東至國道3號；台39線為南北向省道，北起台20線，南至台28線。本案臺南都會區北外環道路定位為東西向快速道路，與台86線、台39線包圍臺南都會區，形成外環道路系統，可提供都會區快速運輸車流需求，以利都會區的發展。[6]

• 目前設計交流道共10處（包括始終點），部分採平面交叉路口設計[7]：
  • 與國8連絡道平面橫交 - 中山高旁匝道(變更為南科樹谷聯絡道之匝道) - 長和路匝道 - 台江大道匝道 - 怡安路匝道 - 中華路匝道 - 海安路匝道 - 大港觀海橋平交路口
• 國道一號增設台南都會區北外環道路系統交流道（大洲系統交流道）

台南都會區北外環道路路線設施里程一覽表
標誌	里程	名稱	順樁預告	逆樁預告	形式	通車日	銜接道路 →聯絡地區
0	0.0	高鐵橋下端	快速公路起點	新市、歸仁、沙崙站 快速公路終點	直接式	2015年2月17日	高鐵橋下道路⇒ 台39線、南144線 →新市區、新化區、歸仁區
1	1.0	永康	（僅東出西入）	永康	半套鑽石型	2015年2月17日	台1線 →永康區、新市區、台南科學園區
	1.8	南科聯絡道平交路口	台南市區 永康 台南科學園區 快速公路暫時通車終點	快速公路暫時通車起點	平交路口	2015年2月17日	南科聯絡道、新港社大道⇒ 台南支線 →永康區、新市區、台南科學園區
	3.5	樹谷聯絡道			鑽石型	興建中	北外環平面道路、樹谷聯絡道 →新市區大洲、安定區
	4.0	大洲系統				預計2025年	中山高速公路
	5.7	長和路				興建中 預計2021年5月	長和路 →安南區和順、永康區
	6.8	台江大道				興建中 預計2021年5月	12台江大道 →安南區
	8.4	怡安路				規劃中	14怡安路 →安南區
	10.7	中華路			匝道	規劃中	台19線23安和路、中華路 →北區、安南區、永康區
	11.2	海安路			匝道	規劃中	171海安路 →北區
	14	大港觀海橋端			平交路口	規劃中	台17線13安明路、16中華北路 →北區、安南區

目前施工之第3期工程，路權寬度約23~56公尺。已施作跨中山高與大洲排水線之高架橋，以及南科連絡道之匝道橋，以利銜接第一期路段與中山高之大洲系統交流道。

第2期工程準備開工，全段平行於府安堤頂道路南側施工中，現已架設施工圍離立墩，於府安路三段289巷附近跨越鹽水溪至南岸立墩，六甲頂匝道用地整地中。

興建快速道路高架橋，平面道路增設自行車道與人行道。

• 行政院公共工程委員會更新至2021年1月底

• 台南都會區高架高速公路：都市計畫部分須考量最近發布或進行中之都市計劃通盤檢討結果；重大交通建設聯結部分則需考量南科聯絡道延伸工程、太平橋改建計畫及國道中山高速公路臺南都會區高架工程等興建計畫[6]。
• 高鐵橋下道路新化延伸線：路長2.3公里，路寬四十二米，銜接本生活圈道路，可縮減台南科學園區與高鐵台南站的車程，於2017年7月20日通車。[13]
• 南科聯絡道新設立體交叉高架道路銜接新港社大道：臺南市政府工務局規劃新港大道路口轉向工程，用路人可利用南科聯絡道連接新港社大道至南科南路，中途無號誌管制，預計在2022年底完成。[14]
• 樹谷聯絡道：起於樹谷大道與南134區道交叉處，沿南135區道與本道路銜接。
• 台江大道東延：2-7號道路計畫銜接本道路，起自台19線、長1.5公里、優先開闢20公尺寬道路[15]，已於2016年5月23日通車。
• 永康創意設計園區北側聯外道路康橋大道往北以高架道路跨越台一線與鹽水溪，連結北外環道路第二期。

北外環道路第2~3期細部設計

• 北外環道路延伸至四草大橋
• 北外環道路三期2015年施工
• 台南都會區北外環第三期新建工程國道增設交流道銜接三期工程可行性研商