臺鐵柴聯車

臺鐵柴聯車，亦稱DMU（Diesel Multiple Unit）是指臺灣鐵路管理局轄內，以2~3輛編成固定組合(台鐵現役柴聯車均為固定3輛1組)，並以柴油為動力之車組，目前多用於台鐵東部幹線及南迴線、少部份用於西部幹線、北迴線的自強號列車，在2015年10月15日至2019年12月19日之間，曾有屏東線往返潮州－枋寮間的區間車及往返新左營－枋寮間的區間快車班次。全名為動力分散式柴聯車。

臺灣鐵路管理局的柴聯車皆為日系車輛，車組形式均為「動力駕駛車—電源拖車—動力駕駛車」，電源拖車亦裝有柴油引擎，負責發電供給全組列車的冷氣及照明設備。本型列車於臺鐵旗下目前共有五種型式，部分型式可互相聯掛後進行總控運轉。

1982年，西部幹線最高等級的自強號列車營運後，為使當時尚未電氣化的東部幹線亦能行駛自強號列車，台鐵首度引進DR2800型柴聯車，為台鐵初代自強號柴聯車，最高時速為110公里，並開啟後續自強號柴聯車的引進。不過隨著鐵路電氣化區間不斷擴大，台鐵從DR3100型加入營運後即未再引進自強號柴聯車，僅規劃購買4輛1組共15組60輛的支線用柴聯車(原預定購買2輛1組共30組60輛的油電混合車，因招標逾2年仍未能順利決標，故改為購買柴聯車)。