萊辛頓大道-63街車站

萊辛頓大道-63街車站（英語：），曾名「萊辛頓大道車站」（英語：）[4]，是紐約地鐵一個位於曼哈頓萊諾克斯山的地鐵站，由IND和BMT63街線共用。車站位於萊辛頓大道和63街交界，設有F線（任何時候停站）、Q線（任何時候停站）及N線（僅繁忙時段停站）列車服務。車站設有兩個月台層，南行往下城和布魯克林的列車使用上層，北行往上城和皇后區的列車使用下層。這是地鐵系統需要若干長電梯的車站之一。

萊辛頓大道-63街
F Q
上層月台
其他名称萊辛頓大道
位置紐約州紐約市曼哈頓區萊辛頓大道及東63街
镇区曼哈頓
区域上東城、萊諾克斯山
地理坐标40.764649°N 73.966398°W / 40.764649; -73.966398
车站类别紐約地鐵車站
途经█F  F  （任何時候停站）
軌道IND/BMT 63街線
系統B系統（BMT、IND）
2個島式月台（每層1個）
跨月台轉乘
股道4條（每層2條）
交通 NYCT巴士：M101、M102、M103
MTA巴士：BxM1
车站构造
站体类型地下
深度100英尺（30）
车站层数2層
方式只限使用MetroCard
萊辛頓大道／59街
（轉乘站不可無障礙通行）
无障碍车站 無障礙通行
其他
车站代码223[1]
历史
启用日期1989年10月29日​（1989-10-29）[2]
重建日期2011年1月13日​（2011-01-13）至2017年1月1日​（2017-01-01）（第二大道線）
营运
乘客數量
（2016）		5,033,950[3] ▲ 6.7%
排行93/422
下一站
北向羅斯福島 （63街）：F 
72街 （第二大道）：N  Q 
南向57街 （第六大道）：F 
57街-第七大道 （百老匯）：N  Q 
北向 羅斯福島 （63街）：F 
72街 （第二大道）：N  Q 
南向 47-50街-洛克斐勒中心 （第六大道）：F 
時報廣場-42街 （百老匯）：N  Q 
位置

此站的工程在1969年開工，但受到城市的財政危機影響，車站直至1989年才開放。起初車站是作為第六大道-皇后區列車和百老匯-第二大道列車之間的轉乘，故此設計成可改建為跨月台轉乘。然而1975年車站興建時，第二大道線的工程遭到擱置。因此，第二大道線側即BMT側，以橘色磚牆封起。另外，第三大道預留的出口也未有使用。當第六大道線側在1989年開放時，另一側只用於儲存百老匯線列車。車站看起來就像每層只有一個側式月台。

不過2007年第二大道地鐵的工程復工，作為路線工程的一部分，車站的BMT側終於可以使用。橘色牆予以拆除，並以臨時圍板取代。從未開放的第三大道出口重新編配若干升降機，車站的假天花也予以拆除。第二大道線開始營運前，臨時圍板也拆除展現車站的BMT側。2017年1月1日，第二大道線一期啟用，Q線和部分繁忙時段N線列車服務BMT側車站。第三大道出口啟用以及Q線列車通車後，乘客量明顯上升，許多乘客開始使用此站跨月台轉乘F線和Q線。

車站結構
軌道配置圖
（IND 63街線）
未來第3期
兩層在此處
以下分開
往72街（第二大道線）
重疊軌道段
（左側軌道在右側軌道上方）
往57街-第七大道（BMT 63街）
往57街-第六大道（IND 63街）
G 街道層 出入口、MetroCard出站轉乘4 5 6 6 N R W 線，萊辛頓大道／59街
6M 萊辛頓大道夾層 閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機、往月台升降機（在分開的閘區）
第三大道夾層 閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機、往月台升降機
5M - 扶手電梯/樓梯降落層
4M - 扶手電梯/樓梯降落層、月台轉乘層
UP 南行 經布萊頓往康尼島-斯提威爾大道（尖峰時段 經海灘往康尼島-斯提威爾大道）（57街-第七大道）
島式月台，左/右側開門
南行 經卡爾弗往康尼島-斯提威爾大道（57街）
LP 北行 （尖峰時段） 往96街（72街）
島式月台，左/右側開門
北行 往牙買加-179街（羅斯福島）
下層 1號軌道 長島鐵路東城連接線（興建中）
2號軌道 長島鐵路東城連接線（興建中）

萊辛頓大道入口西北角設有兩條短扶手電梯和一條樓梯；西南角設有一條樓梯；升降機群轉角還有一部隱藏的短升降機[5]。閘機區設有兩條長扶手電梯和樓梯到達中間層，然後再兩條短扶手電梯和一對樓梯到達下夾層。此處，管頭分開，各有兩條扶手電梯和樓梯前往各自的月台。月台升降機本身設有自己的閘機，並停夾層、上層月台和下層月台。

車站的上層和下層分別位於地面以下140英呎和155英呎，成為紐約地鐵最深的車站之一。車站建得如此之深是因為需要下穿IRT萊辛頓大道線以及其他已有的基礎建設，另外IND隧道還要在東面下穿東河[6]。萊辛頓大道的原初夾層設有8條扶手電梯、4條樓梯和兩部升降機連接月台。同時還有內建兩條扶手電梯以及一條樓梯，還有只有一條樓梯的出入口，由地面到萊辛頓大道的閘機夾層。月台層之間東端升降機後方還有兩條額外的樓梯。月台層之間已開始興建第三條樓梯[7]。

第三大道的東夾層連同月台的樓梯井，在1980年代已經部分完工，但未有與車站其餘部分一同啟用。與萊辛頓大道側相同的竪井設有一個樓梯井，以及預計將支撐扶手電梯的若干支柱。樓梯上升至上夾層，但其街道入口已經封鎖[8]。此部分在第二大道線工程時翻新，而竪井則予以拆除 [9]。第二大道線兩個新的入口將增加兩條樓梯和兩條扶手電梯，以及五部升降機（一部地面到夾層，四部夾層到月台）[10][11][12]。第三大道入口和夾層在2016年12月30日開放[5]。

參考資料
  1. . Metropolitan Transportation Authority. [2017-06-13].
  2. Lorch, Donatella. . The New York Times. October 29, 1989 [September 26, 2009].
  3. . Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-31 [2017-06-01].
    • , loc.gov (New York City Transit Authority), 1997 [May 12, 2017], Lexington Avenue
    • , New York City Transit Authority, 1998, Lexington Avenue
  5. . MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. December 30, 2016 [December 31, 2016].
  6. Brennan, Joseph. . 2002 [October 20, 2011].
  7. (PDF). MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. February 2012.
  8. . ltvsquad.com. [April 29, 2016].
  9. . [July 26, 2016]. （原始内容存档于2016-03-04）.
  10. (PDF). MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. June 2015.
  11. (PDF). MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. April 2016 [2017-10-24]. （原始内容存档 (PDF)于2017-02-02）.
  12. Kennedy, Randy. . The New York Times. December 19, 2016 [December 19, 2016]. ISSN 0362-4331.

延伸閱讀
  • . The Launch Box. October 21, 2012. （原始内容存档于December 20, 2016）.

外部連結
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