IND第六大道線
第六大道線（英語：）是美國紐約地鐵B分部的一條地鐵路線，主要在曼哈頓第六大道下方行走，並繼續向南通過魯奇斯街隧道往布魯克林，是獨立地鐵系統最後的幹線，1940年完工。B線、D線、F線與M線都以第六大道線通過曼哈頓中城，路線徽號為橙色。
| IND第六大道線 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 服務類型 | 地鐵 |
| 所屬系統 | 紐約地鐵 |
| 起點站 | 59街-哥倫布圓環以南；57街 |
| 終點站 | 傑伊街-都會科技以北；格蘭街以南 |
| 技術數據 | |
| 路線結構 | 地鐵 |
| 正線數目 | 2-4 |
| 車站數目 | 14個 |
| 軌距 | 4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米） |
| 電氣化方式 | 600V DC 第三軌供電 |
| 開通營運 | 1936-1968 |
| 日乘客量 | 669,852[1] |
| 擁有者 | 紐約市 |
| 營運者 | 紐約市公共運輸局 |
IND第六大道線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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服務
以下路線使用全部或部分IND第六大道線[2]，服務顏色為橙色：
| 時段 | 路段 | ||
|---|---|---|---|
| 平日 | 週末及深夜 | ||
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快車 | 無服務 | 全線由第七大道至格蘭街 |
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快車 | 全線由第七大道至格蘭街 | |
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慢車 | 全線由57街至約克街 | |
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慢車 | 無服務 | 介乎47-50街-洛克斐勒中心至百老匯-拉法葉街 |
車站列表
| 車站服務圖例 | |
|---|---|
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任何時候停站 |
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任何時候停站（深夜除外） |
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僅深夜停站 |
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僅平日停站 |
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僅尖峰時段的尖峰方向停站 |
| 時段資料 | |
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車站符合ADA標準 |
| ↑ |
車站在指定方向符合ADA標準 |
| ↓ | |
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升降機只到夾層 |
| 鄰里 （大約） |
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中文站名 | 英文站名 | 軌道 | 服務 | 啟用 | 轉乘和備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 曼哈頓 | |||||||
| 從IND 63街線（F ）分岔 | |||||||
| 曼哈頓中城 | 57街 | F |
1968年7月1日 | ||||
| 快車軌道從IND第八大道線（B D ）分岔 | |||||||
| 第七大道 | 快車 | B D |
1933年8月19日 | IND皇后林蔭路線（E ） | |||
| 慢車軌道從IND皇后林蔭路線（M ）分岔 | |||||||
| 支線分岔（F ） | |||||||
| 主線（B D F M ） | |||||||
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47-50街-洛克斐勒中心 | 全部 | B D F M |
1940年12月15日 | |||
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42街-布萊恩特公園 | 全部 | B D F M |
1940年12月15日 | IRT法拉盛線（7 <7>），第五大道 | ||
|
34街-先驅廣場 | 全部 | B D F M |
1940年12月15日 | BMT百老匯線（N Q R W ） M34/M34A選擇巴士服務 可轉乘PATH，33街 | ||
| 雀兒喜 | 23街 | 慢車 | F M |
1940年12月15日 | M23選擇巴士服務 可轉乘PATH，23街 | ||
| 格林尼治村 | 14街 | 慢車 | F M |
1940年12月15日 | IRT百老匯-第七大道線（1 2 3 ） BMT卡納西線（L ）可轉乘PATH，14街 | ||
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西四街-華盛頓廣場 | 全部 | B D F M |
1940年12月15日 | IND第八大道線（A C E ） 可轉乘PATH，第9街 | ||
| 慢車橫渡線來往IND第八大道線（無定期服務） | |||||||
| 諾豪區 | |
百老匯-拉法葉街 | 全部 | B D F M |
1936年1月1日[3] | IRT萊辛頓大道線（4 6 <6>），布利克街 | |
| 快車軌道在克里斯蒂街下方行走（B D ） | |||||||
| 慢車軌道分岔往克里斯蒂街（M ）並在豪斯頓街下方繼續（ F ） | |||||||
| 在克里斯蒂街（B D ）下方分岔 | |||||||
| 華埠 | 格蘭街 | 快車 | B D |
1967年11月27日 | |||
| 往曼哈頓大橋北側軌道 | |||||||
| 在豪斯頓街下方分岔（F ） | |||||||
| 東村 | 第二大道 | 慢車儲車軌道 | F |
1936年1月1日[3] | M15選擇巴士服務 | ||
| 下東城 | 德蘭西街 | 慢車 | F |
1936年1月1日[3] | BMT納蘇街線（J M Z ），埃塞克斯街 | ||
| 東百老匯 | 慢車 | F |
1936年1月1日[3] | ||||
| 布魯克林 | |||||||
| 東河下方的魯特奇斯街隧道 | |||||||
| 丹博 | 約克街 | 慢車 | F |
1936年4月9日[4] | |||
| 以IND卡爾弗線（F ）繼續 | |||||||
參考資料
- . Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-31 [2017-06-01].
- (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2017-06-25 [2017-07-01].
延伸閱讀
- . The New York Times. December 5, 1940: 1 [October 7, 2011]. （原始内容存档于2012-09-12）.
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