西大井站

此站停靠的路線在軌道名稱上是東海道本線的支線，通稱「品鶴線」（詳情參見路線條目與鐵道路線的名稱），此站只限橫須賀線列車與湘南新宿線的宇都宮線 - 橫須賀線直通列車停靠，但是旅客導覽上沒有標示「東海道（本）線」與「品鶴線」。特定都區市內制度下屬於「東京都區內」，在橫須賀線、湘南新宿線上，此站是東京都區內的南限。

停靠此站的各路線都設有車站編號。

• 橫須賀線 - 車站編號「JO 16」
• 湘南新宿線 - 車站編號「JS 16」

西大井站是一個高架車站，月台位於新幹線高架軌道的正下方，採用2面2線的對向式月台設計。舊山手貨物線的連接線分岐點（蛇窪信號場）位於南側位置。現在是橫濱站方向至橫須賀線品川站方向與湘南新宿線大崎站的分岐站。

月台配置

JR西大井站月台

月台	路線	方向	目的地
1	橫須賀線	下行	橫濱、大船、逗子、橫須賀、久里濱方向
	相铁线直通	下行	羽泽横滨国大、海老名方向
2	橫須賀·總武線（快速）	上行	品川、東京、船橋、千葉方向
	湘南新宿線	北行	澀谷、新宿、池袋、大宮、宇都宮方向

（來源：JR東日本:車站構內圖）

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  閘口（2019年6月）
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  月台（2019年6月）
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  月台上方是新幹線高架橋

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為16,028人[利用客数 1]。 東京都區內的JR車站當中次於綾瀨站，使用人數排行倒數第8。

近年的推移如下表。

備註

• 尼康大井製作所
• 青稜中學校、高等學校
• 麥當勞西大井站前店
• FamilyMart
• 7-Eleven
• 伊藤博文公墓所
• 小野學園

• 1929年（昭和4年）－開設品鶴線。
• 1969年（昭和44年）－日本國鐵向品川區提出將品鶴線旅客化的提案。
• 1972年（昭和47年）－品川區所屬的東京都第2區眾議院議員（5人，跨黨派）等人向運輸省和日本國鐵提出設置西大井站等5個支持將品鶴線旅客化的條件。
• 1973年（昭和48年）－品川區政府開出底線要求，要求日本國鐵出資興建車站、將鐵路高架化以解決平交道不能使用的問題以及解決噪音問題（稱為舊3條件），否則反對將品鶴線旅客化。
• 1975年（昭和50年）－日本國鐵反提案由地方出資興建車站，並獲品川區議會通過。雙方隨即簽署協議。
• 1978年（昭和53年）－品川區居民提告品川區政府，指區政府以公帑興建車站違憲。
• 1980年（昭和55年）
  • 2月12日－品川區議會決議反對品鶴線旅客化於該年10月開業。
  • 6月10日－法院裁定品川區居民勝訴，西大井站建設計劃暫時擱置。
  • 10月1日－品鶴線正式旅客化（SM分離），橫須賀線列車開始途徑品鶴線。
• 1983年（昭和58年）－開始建設西大井站，建設費用由第三部門出資。
• 1986年（昭和61年）4月2日－西大井站開業，只開辦客運服務。在武藏小杉站開業（2010年3月13日）前，一直是橫須賀線最新的車站。
• 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
• 2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統Suica正式投入服務。
• 2001年（平成13年）12月1日－湘南新宿線開業。
• 2007年（平成19年）
  • 2月19日－設置劃位車票自動售票機。
  • 3月12日－本站的綠色窗口關閉。
  • 3月23日－本站的升降機投入服務。

東日本旅客鐵道（JR東日本）

橫須賀線

品川（JO 17）－（舊目黑川信號場）－（舊蛇窪信號場）－西大井（JO 16）－武藏小杉（JO 15）

湘南新宿線

■特別快速、■快速（所有列車直通高崎線）

通過

■普通（直通宇都宮線、部分宇都宮線內快速）

大崎（JS 17）－（舊蛇窪信號場）－西大井（JS 16）－武藏小杉（JS 15）

相鐵線直通（相鐵·JR直通線）

大崎（JS 17）－（舊蛇窪信號場）－西大井（JS 16）－武藏小杉（JS 15）

※舊目黑川信號場與舊蛇窪信號場被視為大崎站結構一部分。

维基共享资源中相关的多媒体资源：西大井站

• 日本鐵路車站列表
• 南琵琶湖站－計劃中的東海道新幹線車站，與本站同樣因計畫由地區政府負擔建設費用而引發訴訟。

• 車站資訊（西大井）：東日本旅客鐵道