龍運巴士A47X線

在2015-2016年度巴士路線計劃內，運輸署和龍運巴士建議開辦A47線往返富亨及機場（地面運輸中心），該建議提出後，旋即引起一眾區議員爭論，因為其定線異常不吸引，需繞經白石角、香港科學園及大學站，增加車程之餘車資亦十分昂貴，同時服務時間不能配合旅客前赴機場乘搭早上離港的航班。

A47線於2015年12月19日開辦後，非但不能達到原有疏導客量持續高企的E41線之目的，更甚的是每班車之客量大多維持於極低水平[1]。

有見及此，運輸署和龍運巴士於2016-2017年度巴士路線計劃建議開辦本線，全日來往大埔墟鐵路站及機場（地面運輸中心），在大埔區內依次途經大埔墟、太和邨、富亨邨、大埔中心及廣福邨後才前往吐露港公路，每半小時一班，全程收費高達$30.9。由於有議員認為建議方案在大埔區內的走線迂迴及收費偏高，巴士公司於同年5月提交修訂方案，大埔區內只設大埔墟站一個中途站，然後駛往吐露港公路前往機場，並下調收費至$27.7，試辦六個月。此方案除了營造特快來往大埔及機場的效果，還能減低路線的迂迴情況，因此獲得區議會支持及通過。

有部分巴士迷網民及大埔區部分區議員指「一站出區」方案無法便利其他大埔區內市民，認為建制派欲獨享成功爭取的成果，為同年九月立法會選舉宣傳鋪路（此路線開辦當日距離立法會換屆選舉僅15天），在巴士迷之間早已認為其跟主線A47一樣會吉車遊街[2][3]。

• 2016年8月20日：A47X線開辦；同日A47由機場開出班次由18:00調整至18:15[4][5]。
• 2017年1月27日，A47線取消服務，由A47X線總站遷往富亨，經大埔墟站及廣福邨往返機場所取代，部分班次繞經大埔中心、香港科學園、大學站及國泰城；往機場方向之頭班車提早至05:00開出[6]。
• 2017年6月1日：NA47線開辦[7]。
• 2017年12月2日：NA47線增設由機場前往富亨之回程服務[8][9]。
• 2017年12月16日：A47X線所有由富亨開出的班次繞經大埔中心巴士總站，所有由機場（地面運輸中心）開出的班次均延遲5分鐘開出（00:00開出的班次除外），由機場（地面運輸中心）開出的特別班次改為18:05開出[10]。
• 2018年5月1日：NA47線正式提升為常規路線。
• 2018年10月24日：NA47線總站延長至港珠澳大橋香港口岸，來回程增設「國泰城」站。[11]
• 2019年11月29日：取消「二號客運大樓」巴士站。[12]
• 2020年1月6日至4月1日：星期一至五增設於07:30增設由機場（地面運輸中心）開出的特別班次[13]。但後來因受新冠肺炎疫情影響，試辦期提早於2月21日結束。[14]
• 2020年7月13日：A47X線每天06:00班次往機場方向繞經航展道，並增停「機場博覽館」巴士站。[15]
• 2020年8月17日：受2019冠狀病毒病疫情影響，A47X線改為往機場及往大埔方向分別只於每日上午及下午繁忙時段營運各六個班次。[16]

A47X

• 每日07:00由富亨開出，18:05由機場（地面運輸中心）開出的班次（藍字班次）繞經創新路、科學園路、大學站及國泰城；另每日06:00由富亨開出的班次（紅字班次）繞經機場博覽館。

NA47

• 港珠澳大橋香港口岸開：00:25
• 大埔（富亨）開：04:25

A47X

全程：$27.7

• 青馬收費廣場往機場：$18.9
• 大學站往大埔（富亨）：$11（只適用於18:30由機場（地面運輸中心）開出之班次）
• 廣福往大埔（富亨）：$7.7

NA47

全程：$42.5

• 青馬收費廣場往機場：$33.0

現時本線使用6輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米客車版(55XX)。

A47X線的走線圖

NA47線的走線圖

大埔（富亨）開經頌雅路、南運路、安埔路、大埔中心巴士總站、安埔路、南運路、雅運路、大埔墟站公共運輸交匯處、雅運路、南運路、大埔公路－元洲仔段、吐露港公路、創新路、科學園路、澤祥街、大學站巴士總站、澤祥街、瑞祥街、吐露港公路、大埔公路－沙田段、青沙公路、昂船洲大橋／青葵公路、南灣隧道／長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路。

斜體字之街道祇限07:00開出之班次途經。

機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、南灣隧道／長青隧道、昂船洲大橋／青葵公路、青沙公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、澤祥街、大學站巴士總站、澤祥街、科學園路、創新路、創新路交匯處、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、南運路、雅運路、大埔墟站公共運輸交匯處、雅運路、（南運路、安埔路、大埔中心巴士總站、安埔路、）南運路及頌雅路。

斜體字之街道祇限07:30及18:05開出之班次途經。

括號內之路段之街道祇限NA47之班次途經。

雖然A47線是龍運巴士首條取道8號幹線直達機場的路線，但本線因繞經香港科學園，加上班次疏落及車費高昂，引致客量偏低[17]。

運輸署和龍運巴士在2016至2017年度巴士路線發展計劃中計劃開辦輔助線A47X（即本路線），該線為全日服務（班次為半小時一班），總站由大埔墟站開出，並增加5輛巴士行走，但A47線的服務則維持不變，A47X於2016年8月20日投入服務。[18]

可是A47X線載客量與A47一樣，加上原方案中建議的太和邨、富亨邨（汀角路）、大埔中心及廣福邨等地區，被大埔區議員（主要為民建聯及經民聯的區議員）指車程過長而改為大埔墟站開出後直上吐露港公路[19]，服務範圍小，有不少大埔區市民、區內六名泛民主派議員（任啟邦、關永業、周炫瑋、劉勇威、任萬全及區鎮樺）和巴士迷惡搞A47X線並把它改稱為「直通機場巴士A47X線」。

直至運輸署和龍運巴士開始將A47和A47X線合併，改善整體客量及擴展大埔區內的服務範圍：

1. A47X線將加經大埔中心、新興花園及廣福邨。
2. 增設途經白石角、香港科學園及港鐵大學站的特別班次以取代原有A47線的服務。

自從延長至富亨後，由於服務範圍拓展至未有機場巴士路線覆蓋的大埔東附近一帶屋苑（如富亨邨及新興花園），令整體載客率明顯上升，同時亦能成功吸引部分乘坐E41線的乘客改搭本線。

2020年：最繁忙的一小時乘客量為65%。

A47X線大埔區總站將遷往大埔（太和），繞經大埔中心、大埔墟、大埔墟站、廣福邨、青沙公路及港珠澳大橋香港口岸，不經富亨及新興花園；復辦A47線總站為大埔（富亨），繞經富善、新興花園、白石角、科學園、大學站及青沙公路，不經港珠澳大橋香港口岸；NA47線將繞經富善、大埔中心、大埔墟、大埔墟站、廣福邨、白石角、科學園、大學站及青沙公路。

1. 大埔巴士服務會議紀錄 页面存档备份，存于，72 太和 - 長沙灣廣場Facebook專頁，2016年1月8日。
2. A47X修訂方案 页面存档备份，存于，任啟邦facebook專頁。
3. 龍運就新線A47X的最新建議 (大埔區議會已通過)（#6） 页面存档备份，存于，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
4. 龍運巴士有限公司，〈龍運開辦新機場巴士路線A47X 页面存档备份，存于〉［新聞稿］，2016年8月18日。
5. 龍運巴士有限公司，〈A47服務調整 页面存档备份，存于〉［乘客通告］，2016年8月17日。
6. 页面存档备份，存于，龍運巴士宣傳單張，載hkitalk
7. 龍運巴士有限公司，〈龍運巴士開辦四條夏季深宵特快機場路線及加強夏季期間服務 页面存档备份，存于〉
8. 龍運巴士有限公司，〈龍運巴士深宵特快機場路線NA47提升服務 增設回程服務由機場往大埔 页面存档备份，存于〉［新聞稿］，2017年11月29日。
9. 有關龍運巴士第NA47號線服務，大埔區議會交通及運輸委員會 文件第TT 73/2017號
10. 龍運巴士有限公司，〈A47X服務調整 页面存档备份，存于〉
11. [http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1539962610_9858_0.pdf 深宵 “NA” 線 直達港珠澳大橋香港口岸]
12. 龍運巴士「A」線及「NA」線取消二號客運大樓巴士站並更改A33X、A36、A43P線巴士站安排
13. A47X 試辦星期一至五早上繁忙時間途經科學園往大埔特別班次
14. 龍運巴士A47X線及NA31線特別班次停止試辦安排
15. 龍運巴士有限公司，〈A33, A37, A47X 繁忙時段班次加停博覽館〉［乘客通告］，2020年7月7日。
16. 龍運巴士有限公司，〈龍運臨時調整機場及東涌巴士服務 (八月十四日更新)〉［新聞稿］，2020年8月14日。
17. 大埔巴士服務會議紀錄 页面存档备份，存于，72 太和 - 長沙灣廣場Facebook專頁，2016年1月8日
18. A47X修訂方案 页面存档备份，存于，任啟邦facebook專頁
19. . 香港獨立媒體網. [2019-08-20]. （原始内容存档于2016-12-24）.

• 龍運A47X線官方網站資料
• 龍運NA47線官方網站資料
• A47X路線介紹
• NA47路線介紹
• i-busnet.com－龍運A47X號路線 LWB Rt.A47X
• i-busnet.com－龍運NA47號路線 LWB Rt.NA47