2006年世界一级方程式锦标赛

威廉姆斯车队结束了与宝马的合作，改用科斯沃斯发动机。同时，轮胎供应商也变为了普利司通。丰田车队紧随其后，也选择了这家日本轮胎公司。

红牛车队将改用法拉利发动机，以此取代2005年获得第七名时使用的科斯沃斯发动机。

本赛季，共有三支车队变更了车队的名称，它们是索伯、乔丹和米纳尔迪。索伯虽然名称得以保留，但仅是一个壳而已，宝马已经全面拥有了该车队。乔丹则更改名稱米德兰。而米纳尔迪的老板保罗·斯托达特在2005年底将车队出售给了红牛，并更名为红牛二队（英文为Scuderia Toro Rosso，在意大利语中意为“红牛”，在中文里为了与红牛车队区别，暂称为红牛二队）。2006年2月9日，原F1车手格哈德·贝尔格收购了红牛二队50％的股份。

2006年1月，新车队超级亚久里通过国际汽车联合会资格认定，由此本赛季参赛车队达到了11支。

2006年赛季後期米德兰被荷蘭世爵車隊收購。

雷诺和迈凯伦的主要车手与上赛季相同，但雷诺的试车手弗兰克·蒙塔尼被海基·科瓦萊寧取代，而迈凯伦则又新签了加里·帕菲特作为试车手。同时，迈凯伦的亚历山大·伍尔兹转会到了威廉姆斯并成为其官方试车手和后备车手。

在法拉利，鲁本斯·巴里切罗的位置被费利佩·马萨取代。

威廉姆斯签下了新的第二车手尼科·罗斯伯格（1982年冠军车手凯克·罗斯伯格的儿子），以取代转投宝马索伯的尼克·海费尔德。同时，除了签下伍尔兹外，车队还引进了印度人纳拉因·卡斯基延作为试车手。

本田车队用转会来的鲁本斯·巴里切罗替代了佐藤琢磨，而后者则转投了超級亞久里車隊。

2006年5月，超级亚久里车队的日本车手井出有治就被国际汽联的技术官员判定为可能在比赛中给其他车手带来危险的人物，吊销了他的超级驾照。从今年5月的欧洲大奖赛开始，超级亚久里车队的二号车手正式更换为法国车手弗兰克·蒙塔尼，弗兰克·蒙塔尼在2006法國站後被日本車手山本左近取代。

7月，當蒙特亞正式宣佈參加2007年NASCAR賽車後，迈凯伦宣佈了餘下賽事由迪拉羅沙完成2006年的賽事。

8月，在匈牙利站比賽前，傑克·維倫紐夫因為頭痛，其位置由波蘭籍的古碧沙所代替。這也是第一名波蘭人成為了F1正式的車手。匈牙利站比賽過後，BMW車隊正式與傑克·維倫紐夫解約。

为了降低近年来不断增加的发动机功率，规则要求将发动机由10缸改为8缸，而排气量也由原来的3.0升减少到2.4升。但为了避免在短时间内对车辆进行相应改动而造成巨额开销，因此仍有一些车队被允许在2006和2007赛季继续使用限制转速的3.0升10缸发动机。虽然发动机在功率方面有了明显的减少，但已有部分发动机供应商宣称新的V8发动机可以提供比2005版V10发动机更高的转速。

2006年，一级方程式赛车重新允许在比赛过程中更换轮胎。每一位车手可以使用14套轮胎，其中包括7套乾胎、4套湿胎和3套极端天气轮胎。

新的排位赛由三个阶段组成：

• 第一阶段：在15分钟时间内，跑得最慢的6辆赛车被淘汰，排在发车区的第17-22位。
• 第二阶段：休息5分钟后，再次进行15分钟的比赛，跑得最慢的6辆赛车被淘汰，排在发车区的第11-16位。
• 第三阶段：休息5分钟后，12辆赛车在20分钟的比赛中决出杆位和发车位。

星期六仅允许进行一场1小时的自由练习赛，且与下午的排位赛间隔不得少于两小时，通常安排在11:00-12:00。

2006年規定，車隊在一場比賽中不得使用超過三部車，因此備用車輛將由原來的兩部減為一部。

為因應新的排位賽制度，改變原有的加油規則。在排位賽前兩個階段淘汰的車輛，可以在排位賽後進行油料的補充或調整；而參加第三階段的車輛，則必須搭載比賽油載進行該階段的排位賽，且允許在排位賽後到決賽前的一個半小時之間，得以補回在第三階段排位賽時所消耗的油量。