UH-1直升機

• XH-40：最初的貝爾204原型，共制造了三架。采用莱康明XT-53涡轴发动机（最大功率615千瓦）。1956年10月20日首飞。
• YH-40：量產前早期測試型，共制造了六架。采用莱康明XT-53L1A涡轴发动机
  • 貝爾533：以YH-40BF裝上扇噴射引擎及機翼的試飛版本。
• HU-1A：最初的貝爾204生產型，在1962年改名為UH-1A。1959年交付首批14架与YH-40相同的发动机，后续168架采用XT-53L5发动机（最大功率641千瓦），共182架。后续交付的UH-1A部分可挂载武器，在机舱每侧舱门处各安装一挺M60机枪。
• HU-1B：HU-1A的升級版，在1962年改名為UH-1B。1961年开始交付美军，共交付了1018架。根据越南使用经验予以改进，改進了机舱外形及延长旋翼系統，采用XT-53L11发动机（最大功率821千瓦）。
• UH-1C：以UH-1B改進了飞行操作系统、加装辅助动力控制系统、旋翼片及旋翼系統頂部、增加油箱容量以提升武器系統性能。1965年开始交付美军，共交付750架。AH-1“眼镜蛇”攻击直升机就是在该型基础上而来。
• YUH-1D：UH-1D的生產前早期測試型，最初的貝爾205原型（204的加長機身版本），共制造了七架。1961年完成。
• UH-1D：机舱更长，相比以前型号搭载7人增加到可容纳12人。最显著的外观特征是每侧舱门更宽大增加了一个侧舷窗。1963年开始交付美军，共交付了2008架，美國陸軍用於取代CH-34的運兵直升機的型號，成为越战中后期直升飞机作战的主力。
  • HH-1D：UH-1D的空中搜索與救援任務（Search Air Rescue - SAR）改裝版。
• UH-1E：美國海軍陸戰隊版本的UH-1B/C，改裝航空電子設備及裝備，原型裝有吊索，装有旋翼制动和折叠系统便于在舰船上停放。1963年2月首飞，1964年开始交付美海军陆战队。
  • NUH-1E：UH-1E的測試型。
• UH-1F：美國空軍版本的UH-1B/C，最初名为XH-48A，裝有與原版不同的通用动力公司T-58GE3涡轴引擎（最大功率962千瓦）。1964年首飞并开始交付美国空军。
  • TH-1F：以UH-1F改成的美國空軍專用教練機。
• UH-1G：UH-1D/H的武裝直升機版本，柬埔寨軍隊命名為UH-1G。
• UH-1H：UH-1D後的改進版本，裝有XT-53L13发动机（最大功率1029千瓦），采用俗称“跷跷板”式的主旋翼，1968年首批UH-1H开始交付美军，共交付了5435架。
  • CUH-1H：加拿大軍隊對UH-1H通用直升機命名為CUH-1H，後來又改為CH-118 [2]。
  • EH-1H：二十二架加裝AN/ARQ-33（4架）及ARQ-33A無線電裝置及具HF/VHF截聽、VHF干擾能力的版本，在1983年急怒行動時被美國陸軍第82空降師及第2裝甲師採用，後被EH-60A取代。
  • HH-1H：UH-1H的醫療運輸（MEDEVAC）直升機版本，美國空軍的救援任務版本更裝有吊索。
  • JUH-1H：五架加裝SOTAS戰場監視系統（假想敵部隊）的UH-1H，外型故意模仿俄羅斯的Mi-24。
  • TH-1H：美國空軍以UH-1H運兵直升機改裝，用於基本訓練用的教練機版本。
• UH-1J：由日本富士重工業授權生產的UH-1H改良版，原名「UH-1改」，1989至2007年間量產，總計產製130架，每架單價12億日圓。UH-1J換用了和AH-1S相同的T53-K-703渦輪軸發動機（輸出功率1,800匹軸馬力／1342 kW），飛機零件80%以日本國產品製造，駕駛儀表板更換可被夜視鏡觀看，使J型具備有限度夜間操縱能力。民用型稱為貝爾205B。
• HH-1K：以UH-1B发展的美國海軍的救援任務版本。1970年首批交付美国海军，共交付了27架。
• TH-1L：美國海軍以HH-1K改裝成教練機的版本。
  • UH-1L：TH-1L的通用直升機版本。
• UH-1M：以UH-1C的加裝新型夜视系统（INFANT）的武裝直升機版本，最初三架UH-1M曾被用於在東南亞的夜間行動（SEA NITEOPS），因而又被稱為「」。
• UH-1N Twin Huey：最初的貝爾212直升機的军用生產型，以UH-1D为蓝本，裝有雙引擎的版本。换装两台普·惠公司PT-6系列涡轴发动机（总最大功率1,125千瓦）。1970年开始交付。
• UH-1P：美國空軍用於特別行動（如心理戰、攻擊及隱蔽潛入／脫離任務）的UH-1F武器加强改裝版本。
• UH-1U：一架用於反砲擊及反雷達干擾的測試型，在愛德華空軍基地測試時墜毀。
• UH-1V：美國陸軍的醫療運輸直升機。
• EH-1X：十架加裝AN/ALQ-151裝置，用於HF/VHF截聽、VHF干擾的版本HF/VHF的版本，後被EH-60A取代。
• UH-1Y Venom：UH-1N後期型升級改進版本。

註：在美國，代號G、J、Q、R、T及Z亦有用於AH-1上，UH-1及AH-1皆屬於H-1系列。

• 貝爾204：貝爾直升機公司的官方命名，包括了UH-1A、UH-1B、UH-1C、UH-1E、UH-1F、HH-1K、UH-1L、UH-1P及UH-1。
  • 奧斯塔-貝爾AB 204：授權由義大利奧斯塔（Agusta）生產的通用運輸直升機。
  • 奧斯塔-貝爾AB 204AS：AB 204的反潛／水面作戰直升機版本。
  • 富士-貝爾204B-2：授權日本富士重工生產的通用運輸直升機，由日本陸上自衛隊採用版本，命名為「鵲」。

• 貝爾205：貝爾直升機公司對UH-1D及UH-1H的官方命名。
  • 貝爾205A-1：以UH-1H改進而成通用運輸直升機。
  • 貝爾205A-1A：以色列版本，裝有武器系統及軍用航電設備的205A-1。
  • 貝爾205：授權由義大利奧斯塔生產的通用運輸直升機。
• 貝爾Huey II：UH-1H的重新設計版本，大量內部零件升級。

1969年3月，剛成立之航空工業發展中心即與美國貝爾飛機公司合作生產50架UH-1H通用直昇機。首架直昇機於1970年12月14日出廠。1971年7月，航發中心奉令在首批50架完成後繼續生產68架UH-1H，並於1976年完成全數118架UH-1H之生產作業。航發中心所生產之UH-1H全數交由中華民國陸軍空降特戰司令部下轄的航空第一大隊、第二大隊使用，後續因精實案、精進案改隸航特部空中騎兵旅、航空旅。[3]。2018年12月30日正式「全數解除戰備任務」全數退役。[4]

空軍救護隊1970年（民國59年）自美軍接收9架UH-1H直升機（編號9501-9509），其後陸續接收7架本屬中華民國陸軍的UH-1H（編號9510-9516），其中9506有傳聞是越戰末期美軍移交給台灣，因此該機有對地攻擊武器的線路存在，1986年（民國75年）因引進S-70C直升機，這批飛機改移交空特部航空第一大隊、第二大隊、內政部空中消防隊，與2002年（民國91年）撥交內政部空中勤務總隊，2017年12月25日換裝15架UH-60M黑鷹直升機取代，最後7架全數退役，原UH-1H移交國內各航技修護學校，作為教學用途。[5]

陸軍司令部表示，UH-1H直升機已屆高壽期機齡，奉國防部104年3月10日國勤字軍整字第1040000524號令，已於107年6月汰除22架，12月底全數汰除。據了解，航特部航空旅原飛UH-1H直升機的飛行員，多集中於台南歸仁基地，2019年10月31日舉行正式除役典禮[6]。