九龍巴士42A線
| 九龍巴士42A線 | |
|---|---|
 | |
 | |
| 九龍巴士 | |
| 荔枝角車廠（L） | |
| 配車車型 | 富豪B9TL（AVBWU） 富豪B8L（V6B） 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（3ATENU、E6X） |
| 長亨 | |
| 途经 | 青康路、青衣南橋、荃灣路、美孚、荔枝角、長沙灣、深水埗、旺角、油麻地 |
| 佐敦（西九龍站） | |
| 15.1公里 | |
| 69分鐘 | |
| 05:35-23:45 | |
| 06:20-00:25 | |
| 4-15分 | |
| $6.8 | |
| 美孚站往西九龍站：$6.2 太子站往西九龍站：$5.1 | |
| 美孚站往長亨：$5.6 長青邨青桃樓後往長亨：$4.3 | |
| 相关 | |
| 服務時間以外 替代 | 九巴N241線 |
| 競爭交通 | 港鐵(需轉車) 42、43C等路線 |
歷史
本線提供青衣長亨、長康及長青來往長沙灣、旺角及佐敦的巴士服務，是一條路線編號曾經作出多次更改的路線。
- 1985年8月25日：本線前身44B線投入服務，來往長青及深水埗碼頭，途經貨櫃碼頭路。
- 1987年12月7日：本線更改編號為43D線（第一代），行走路線未有變更。（第二代43D線為43A線特別班次）
- 1990年4月23日：本線作出了重大變化，路線延長為來往青欣（現長宏）及佐敦道碼頭，改經荃灣路及不再經貨櫃碼頭路，更改編號為42A線。
- 1991年1月6日：配合長亨巴士總站啟用，總站由青欣遷往該處，並且降低全程收費。
- 1991年11月14日：增設平日早上長亨至長沙灣道近郵政局的單向特別班次。
- 1992年7月27日：增設平日下午由大角咀往長亨的單向特別班次，以疏導乘客。
- 1996年2月15日：增派空調巴士行走。
- 1999年4月7日：1998年地鐵東涌綫通車後，青衣區巴士需求下降，加上本線特別班次是插在其他常規班次中間開出，令乘客容易上錯車，而43C亦可應付本路線中途站需求，特別班次客量受到沉重打擊，因此取消此特別班次。
- 2003年2月23日：本線總站由佐敦道碼頭遷往佐敦（匯翔道）。
- 2007年5月12日：將行走本線的餘下2輛非空調巴士換成空調巴士行走，改為全空調服務及降低全程車費。成為青衣來往九龍市區的全日路線中，首條提供全線空調服務的巴士路線。
- 2009年12月20日：本線總站由佐敦（匯翔道）遷往佐敦（渡華路），以配合興建廣深港高速鐵路西九龍站工程。
- 2018年6月25日：本線往佐敦方向取消大南西街站，改停光昌街[1]。
- 2018年9月16日：九龍區總站由佐敦（渡華路）巴士總站遷往西九龍站巴士總站[2]。
服務時間及班次
| 長亨開 | 佐敦（西九龍站）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:30-18:30 | 4-8 | 星期一至五 | 06:20-07:05 | 15 |
| 18:30-19:00 | 10 | 07:05-14:00 | 11-12 | ||
| 19:00-23:45 | 15 | 14:00-23:45 | 5-9 | ||
| 23:45-00:25 | 10 | ||||
| 星期六 | 05:30-18:30 | 6-8 | 星期六 | 06:20-09:50 | 15 |
| 18:30-19:00 | 10 | 09:50-11:50 | 10-12 | ||
| 19:00-23:45 | 15 | 11:50-00:15 | 6-8 | ||
| 00:25 | |||||
| 星期日及公眾假期 | 05:30-08:00 | 9-10 | 星期日及公眾假期 | 06:20-10:50 | 15 |
| 08:00-15:00 | 6-8 | 10:50-13:30 | 10-12 | ||
| 15:00-19:00 | 10 | 13:30-23:15 | 6-9 | ||
| 19:00-23:45 | 15 | 23:15-00:25 | 10 | ||
收費
全程：$6.8
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八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 42A←→6
- 42A往佐敦 → 6往尖沙咀碼頭，次程免費
- 6往荔枝角 → 42A往長亨，回贈首程車資
- 42A←→41A
- 42A往佐敦 → 41A往尖沙咀東，次程可獲$5.1折扣優惠
- 41A往長安 → 42A往長亨，次程免費
使用車輛
此路線前身44B開線時，用車以丹拿珍寶（D）、丹尼士統治者（DM）及丹尼士喝采（N）為主。1987年改派11米三軸巴士行走，用車以丹尼士巨龍（S3N，配吉拿引擎）為主，年底更改編號為43D後加入利蘭奧林比安（S3BL）。 1990年延長至佐敦道碼頭及改稱42A，由於當年長亨邨尚未入伙，單靠青欣臨時房屋區的客量又不足以使用12米，因此初期仍承襲43D時期的用車，直至1991年1月才採用1980年代投入服務的「丹尼士巨龍12米」巴士（3N）作為車隊主力，這款巴士能承受近160名乘客的負荷。而該款巴士的3門設計亦令巴士停站時能迅速疏導乘客，而踏入21世紀，「丹尼士巨龍12米」巴士大量退役，直至2003年9月全部退役前，餘下少量車輛仍然擔任本路線主力（另外是6C線），成為不少巴士迷追捕的目標。
此路線在加入超低地台巴士前，使用6輛富豪奧林比安（3AV）12米雙層空調巴士。其後在2000年，改用6輛富豪超級奧林比安（3ASV）12米超低地台雙層空調巴士。 此車款一直成為此路線的主力直至2011年。 2004年起加入直梯巴士行走。
現時本線使用7輛富豪B8L 12米 (V6B) ，10輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，8輛亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC 12.8米（8輛E6X）雙層空調巴士，均屬荔枝角車廠[3]。平日繁忙時間，其中2部車輛需柯打242X線，另有1部車輛需柯打59M線。
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| AVBWU528 | UV3274 |
| AVBWU673 | VC2590 |
| AVBWU683 | VC4688 |
| AVBWU684 | VC5030 |
| AVBWU685 | VC5294 |
| AVBWU686 | VC4956 |
| AVBWU688 | VC5069 |
| AVBWU690 | VC5470 |
| AVBWU691 | VC6048 |
| AVBWU775 | VH5293 |
| V6B72 | WF5768 |
| V6B73 | WF6025 |
| V6B94 | WG7577 |
| V6B95 | WG7910 |
| V6B96 | WG8086 |
| V6B102 | WH1471 |
| V6B107 | WH9368 |
| E6X40 | WL9096 |
| E6X50 | WM3299 |
| E6X52 | WM5373 |
| E6X67 | WN2756 |
| E6X71 | WN3588 |
| E6X73 | WN4156 |
| E6X103 | WU6414 |
| E6X121 | WV4371 |
行車路線
長亨開經：寮肚路、青衣西路、青康路、青衣路、青衣大橋、葵青路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、佐敦道及海泓道。
佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、葵青路、青衣大橋、青衣路、青康路、青衣西路及寮肚路。
沿線車站
| 長亨開 | 佐敦（西九龍站）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 長亨巴士總站 | 1 | 佐敦（西九龍站）巴士總站 | 西九龍站巴士總站 | |
| 2 | 長康邨康順樓 | 青康路 | 2 | 西九龍站 | 佐敦道 |
| 3 | 青盛苑 | 3 | 廟街 | ||
| 4 | 長青巴士總站 | 4 | 九龍中央郵政局 | 彌敦道 | |
| 5 | 長青邨青槐樓 | 5 | 碧街 | ||
| 6 | 長青邨青桃樓 | 青衣路 | 6 | 豉油街 | |
| 7 | 葵泰路 | 葵青路 | 7 | 快富街 | |
| 8 | 葵青交匯處 | 8 | 太子站 | ||
| 9 | 美孚站 | 長沙灣道 | 9 | 楓樹街 | 長沙灣道 |
| 10 | 光昌街 | 10 | 北河街 | ||
| 11 | 興華街 | 11 | 怡靖苑 | ||
| 12 | 元州邨 | 12 | 東京街 | ||
| 13 | 九江街 | 13 | 長沙灣徑 | ||
| 14 | 北河街 | 14 | 美孚站 | 荔枝角道 | |
| 15 | 楓樹街 | 15 | 葵涌交匯處 | 葵涌道 | |
| 16 | 太子站 | 彌敦道 | 16 | 葵青交匯處 | 葵青路 |
| 17 | 旺角站 | 17 | 葵泰路 | ||
| 18 | 豉油街 | 18 | 長青邨青桃樓 | 青衣路 | |
| 19 | 碧街 | 19 | 美景花園 | 青康路 | |
| 20 | 加士居道 | 20 | 長青巴士總站 | ||
| 21 | 吳松街 | 佐敦道 | 21 | 青盛苑 | |
| 22 | 炮台街 | 22 | 青華苑 | ||
| 23 | 佐敦（西九龍站）巴士總站 | 西九龍站巴士總站 | 23 | 曉峰園 | 寮肚路 |
| 24 | 長亨巴士總站 | ||||
客量
- 本路線服務青衣南部居民（長亨／長康／長青及美景花園）往來西九龍市區。
- 由於主要服務範圍皆遠離港鐵站，而且其他路線不比本線快和途經彌敦道，所以本線客量非常高，非繁忙時間亦會出現頂閘情況。
- 本線居民一直希望可以增加班次及延長至尖沙咀，但由於彌敦道巴士配額限制不能貿然地加車和41A仍足以應付需求，延長路線亦會影響中途站乘客及必定提高車費，所以九巴及運輸署一直反對，初期亦不肯提供轉乘優惠，直至2014年2月22日起才提供6和41A線往來尖沙咀區的轉乘優惠。
- 展望將來，由於本線服務範圍多數已經成型，客量亦不會有太大的增長，唯一要面對是邨巴NR40系的競爭，港鐵因為需要用小巴或九龍巴士248M／249M線轉車未能威脅本線。
- 43C在2019年12月30日早上班次改經西九龍走廊，令原本乘該線的乘客流失於本線，令本線早上原本已經供不應求的情況更嚴重
參考資料及注釋
- 30X, 35A, 42A, 60X 巴士站永久遷移
- (PDF). [2018-09-11]. （原始内容存档 (PDF)于2018-09-11）.
- . [2019-03-11]. （原始内容存档于2010-12-12）.
- 容偉釗. . 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.
- 郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 《巴士路線發展綱要 (2) 荃灣、屯門、元朗》，容偉釗著
