九龍巴士6C線
九龍巴士6X線是6C線的特別班次，在星期一至五下午繁忙時間同樣由美孚開往九龍城碼頭，但只停美孚至旺角的部分車站。
| 九龍巴士6C線 | |
|---|---|
 本線日常使用富豪B9TL | |
.jpg.webp) 九巴第一輛富豪B8L曾在本線行駛 | |
 | |
| 九龍巴士 | |
| 荔枝角車廠（L） | |
| 配車車型 | 富豪B9TL（AVBWU） |
| 美孚 | |
| 途经 | 長沙灣、深水埗、旺角、油麻地、紅磡、土瓜灣 |
| 九龍城碼頭 | |
| 10.2公里 | |
| 68分鐘 | |
| 星期一至六：05:40-00:20 星期日及公眾假期：05:40-00:10 | |
| 05:25-00:10 | |
| 9-15分 | |
| $5.8 | |
| 觀音街往九龍城碼頭：$5.1 | |
| 太子站往美孚：$5.1 | |
| 相关 | |
| 服務時間以外 替代 | 紅色小巴 |
| 競爭交通 | 九龍巴士6F線、30X線（只限來往紅磡及深水埗） 紅色小巴 港鐵 |
| 九龍巴士6X線 | |
|---|---|
_29-04-2019.jpg.webp) 6X線使用的Enviro500 MMC停靠在九龍城碼頭巴士總站 | |
| 九龍巴士 | |
| 荔枝角車廠（L） | |
| 配車車型 | 富豪B9TL 12米（AVBWU） 富豪B8L 12米（V6B） 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 (ATENU) |
| 美孚 | |
| 途经 | 長沙灣、深水埗、旺角、紅磡、土瓜灣 |
| 九龍城碼頭 | |
| 48分鐘 | |
| 星期一至五：17:25-18:55 | |
| 15分 | |
| $5.8 | |
| 相关 | |
| 服務時間以外 替代 | 紅色小巴、九龍巴士6C線 |
歷史
- 1952年8月：路線投入服務，稱為6B，來往荔枝角及旺角亞皆老街，只在下午至凌晨行走。
- 1958年10月15日：首代6C線停止服務，本線改稱為6C線，路線並改為荔枝角至九龍城碼頭。
- 1967年：因六七暴動事件，暫停服務。
- 1967年7月：路線重投服務，並縮短至長沙灣。
- 1973年7月28日：路線改經興華街，並不經昌華街。
- 1974年3月10日：路線總站縮短至美孚（荔枝角橋底）。
- 1976年3月3日：因香港地鐵動工，路線不斷改道。
- 1982年10月20日：路線恢復行經彌敦道。
- 1998年10月11日：因更換雨水渠工程，往美孚方向臨時改經砵蘭街數月。
- 2004年4月4日：路線繞經長沙灣的一段荔枝角道，方便泓景臺及昇悅居居民。
- 2008年3月16日：路線改為全空調服務（全程收費$4.7）。
- 2008年6月8日：九巴加價，全程收費由$4.7增至$5。
- 2011年5月15日：九巴加價，全程收費由$5增至$5.2。
- 2013年3月17日：九巴加價，全程收費由$5.2增至$5.5。[1]
- 2015年2月23日：逢星期一至五（公眾假期除外）上午新增一班特別班次往九龍城碼頭，經加士居道天橋、漆咸道北及浙江街往土瓜灣道，較快到達土瓜灣[2]。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[3]
- 2019年4月29日：6C線延長星期一至六美孚開出尾班車時間至00:20[4]，6X線開辦。[5]
- 2019年6至11月：受佔領旺角及加士居道影響，本線曾一度停駛。11月中旬改經佛光街、太子道西/界限街，不經加士居道及彌敦道。
- 2020年7月13日：提早九龍城碼頭的頭班車至05:25開出[6]。
- 2020年11月30日：6X增至7班。[7]
服務時間及班次
- 6C
| 美孚開 | 九龍城碼頭開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:40-06:40 | 12 | 星期一至五 | 05:25 | |
| 06:40-17:00 | 9/10 | 05:40-06:40 | 12 | ||
| 17:00-19:15 | 15 | 06:40-21:58 | 9/10 | ||
| 19:15-19:48 | 11 | 21:58-00:10 | 12 | ||
| 19:58 | |||||
| 20:08-00:20 | 12 | ||||
| 星期六 | 05:40-07:16 | 12 | 星期六 | 05:25 | |
| 07:26 | 05:40-06:40 | 12 | |||
| 07:36-08:48 | 9 | 06:40-07:20 | 10 | ||
| 08:48-14:48 | 10 | 07:20-09:08 | 9 | ||
| 14:48-17:48 | 9 | 09:08-12:28 | 10 | ||
| 17:48-22:08 | 10 | 12:28-13:58 | 9 | ||
| 22:08-00:20 | 12 | 13:58-15:28 | 10 | ||
| 15:28-18:28 | 9 | ||||
| 18:28-21:58 | 10 | ||||
| 21:58-00:10 | 12 | ||||
| 星期日及公眾假期 | 05:40-10:28 | 12 | 星期日及公眾假期 | 05:25 | |
| 10:28-19:58 | 10 | 05:40-09:28 | 12 | ||
| 19:58-00:10 | 12 | 09:28-19:58 | 10 | ||
| 19:58-00:10 | 12 | ||||
- 6X
- 美孚開
- 星期一至五：17:25、17:40、17:55、18:10、18:25、18:40、18:55
- 星期六、日及公眾假期不設服務
收費
全程：$5.8
|
八達通轉乘優惠
乘客登上本線150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2折扣優惠：
- 6C往九龍城碼頭 → 11往鑽石山站
- 11往九龍站 → 6C往美孚
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴一程的實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往香港國際機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
使用車輛
由於本線途經專營巴士低排放區，故必須使用達到歐盟五型或以上排放標準的車輛行走。
1950年代初引入首批雙層巴士丹拿A、B型（「烏嘴狗」及「伯明翰」），不久於1960年代中改用「大水牛」AEC Regent五型，為九龍半島的典型車款主力，1980年代初改以12米大型三軸巴士接力，型號是非空調丹尼士巨龍（3N）及 利蘭奧林比安（3BL）。這款巴士能承受近160名乘客的負荷。而該款巴士的3門設計亦令巴士停站時能迅速疏導乘客。而最後一輛丹尼士巨龍12米（3N191）一直以來都是在本線服役，退役後亦象徵全港12米3軸及3門非空調巴士，已經全面退役。
現時本線使用18輛富豪B9TL 12米（AVBWU）空調巴士，均屬荔枝角車廠。
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| AVBWU527 | UV3047 |
| AVBWU529 | UV3744 |
| AVBWU530 | UV4003 |
| AVBWU531 | UV4427 |
| AVBWU634 | UZ4931 |
| AVBWU637 | UZ6110 |
| AVBWU643 | UZ8948 |
| AVBWU695 | VC6618 |
| AVBWU721 | VD9509 |
| AVBWU723 | VD9606 |
| AVBWU727 | VE 549 |
| AVBWU728 | VE 952 |
| AVBWU729 | VE1074 |
| AVBWU730 | VE1471 |
| AVBWU743 | VE8312 |
| AVBWU776 | VH6441 |
| AVBWU777 | VH4521 |
| AVBWU778 | VH5268 |
行車路線
美孚開經：長沙灣道、荔枝角道、大南西街、青山道、大埔道、白楊街、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道北、蕪湖街行車隧道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、土瓜灣道及新碼頭街。
九龍城碼頭開經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、彌敦道、長沙灣道、大埔道、元州街、興華街及荔枝角道。
沿線車站
| 美孚開 | 九龍城碼頭開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1* | 美孚巴士總站 | 1 | 九龍城碼頭巴士總站 | ||
| 2* | 大南西街 | 荔枝角道 | 2 | 貴州街 | 土瓜灣道 |
| 3 | 汝州西街 | 青山道 | 3 | 落山道 | |
| 4 | 福華街 | 4 | 鴻福街 | ||
| 5* | 興華街 | 5 | 鶴園街 | 馬頭圍道 | |
| 6 | 長發街 | 6 | 紅磡街市 | ||
| 7 | 東京街 | 7 | 獲嘉道 | 蕪湖街 | |
| 8 | 寶血醫院 | 8 | 拔萃女書院 | 加士居道 | |
| 9* | 北河街 | 大埔道 | 9 | 九龍中央郵政局 | 彌敦道 |
| 10 | 西洋菜里 | 10 | 文明里 | ||
| 11 | 太子站 | 彌敦道 | 11 | 碧街 | |
| 12* | 旺角站 | 12 | 奶路臣街 | ||
| 13* | 豉油街 | 13 | 弼街 | ||
| 14 | 文明里 | 14 | 太子站 | ||
| 15 | 眾坊街 | 15 | 福華街休憩公園 | 大埔道 | |
| 16 | 勞資審裁處 | 加士居道 | 16 | 北河街 | 元州街 |
| 17 | 衛理道 | 17 | 營盤街 | ||
| 18* | 觀音街 | 蕪湖街 | 18 | 東京街 | |
| 19* | 佛光街 | 馬頭圍道 | 19 | 發祥街 | |
| 20* | 石塘街 | 20 | 元州商場 | ||
| 21* | 浙江街 | 土瓜灣道 | 21 | 大南西街 | 荔枝角道 |
| 22* | 落山道 | 22 | 泓景臺 | ||
| 23* | 九龍城碼頭巴士總站 | 23 | 美孚巴士總站 | ||
- 6X線只停靠有 * 號之車站
客量
由於香港人口持續增長，市區路面交通出現 加上近年本路線途需的要途經青山道，漆咸道及加士路面塞車情況惡化車黑點班次可靠性；而旺角身為九龍主要商業購物中心，來往旺角至香港各區的人流相當龐大，塞車成為了家常便飯，在旺角主要大站上落客的流量相當多，靠站往往用上數分鐘時間。本路線受到塞車影響，經常出現候車時間過長的情況，令班次不像以前般可靠，而且能夠來往紅磡及旺角的巴士路線相繼投入服務，對本線構成一定影響，加上本身一直受到紅色小巴競爭（尤其在彌敦道上客），本線自1990年代開始，已有沒落的跡象，客量開始變得不穩定。
雖然如此，但本線數十年來一直途經土瓜灣、紅磡及彌敦道的心臟地帶，這些地方本身有龐大的客量，沿途流水客量很高，所以開辦至今班次都很頻密，是市區線王之一。但港鐵觀塘綫延長至黃埔站後，由於港鐵不受塞車影響，加上在家維邨設置港鐵特惠站，提供車費優惠，使彌敦道沿途及紅磡觀音廟、街市一帶各站的客量明顯下跌，以前隨時有30人在豉油街上客/觀音街落客，而下午繁忙時間鶴園街、紅磡街市站大量乘客排隊候車的情況已不復見。
第一代九巴6X線
九巴曾經在2014年3月29日開辦第一代6X線，在星期一至六07:00至09:00，由美孚特快往尖沙咀彌敦道半島酒店，途經西九龍走廊，直達中港城。[8]不過，由於受到西鐵綫競爭，客量長期不足，九巴最終在2015年12月19日取消服務。[9]
參考資料及注釋
- . [2008-06-12]. （原始内容存档于2020-10-20）.
- . [2015-02-24]. （原始内容存档于2020-10-26）.
- 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html 页面存档备份，存于 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- 6C延長平日由美孚開出尾班車時間至12:20AM
- 九巴開辦全新6X市區特快線
- 九巴乘客通告 - 提早九龍城碼頭開出頭班車時間至5:25AM
- 九巴加強市區路線6X、36X及40P服務
- . [2019-04-27]. （原始内容存档于2020-10-26）.
- . [2019-04-27]. （原始内容存档于2020-10-26）.
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 二十世紀九龍區巴士路線發展史
