厦门地铁

厦门市早在二十一世纪初就有轨道交通相关规划，当時规划的主要线路制式为轻轨。建设规划曾于2006年上报国务院，但是由于厦门人口规模相对较小，运营成本亦较大，轻轨造价高，且当时中国大陆多数有建成轻轨的城市都处于亏损状态，令批复最终未能通过。[4]其后，厦门市便决定先行建设快速公交以应对交通压力，並在建设时预留日后升级轻轨条件，[4][5]于2008年8月31日建成3条线路并投入使用。[5][6]

2010年，厦门市重新启动轨道交通规划的建设工作，成立了厦门市轨道交通规划建设工作领导小组及工作机构，并于2011年11月21日挂牌成立企业厦门轨道交通集团有限公司。[7]原计划启动BRT改造轻轨方案，[8]但在论证中，认为直接进行改造会导致交通情况恶化，所以决定保留快速公交，新建地铁线路，等到时机成熟时，再进行改造。[9]其后，厦门市政府开始编写《厦门市城市轨道交通近期建设规划（2011-2020年）》并于12月24日上报国家发改委。[10]

2011年11月，有市民发现厦门北站出现地铁标志，相关部门表示，北站已经在建站时预先建设了地铁站，预留了地铁位置，但表示並未确定何时会建设地铁。[11]

2012年5月11日，国家发改委批准了厦门地铁第1期建设规划。[12]厦门市规划远景年城市轨道交通线网由6条线路组成，1至3号线为骨干线路，並为本岛分别向北、东、西方向形成放射状骨架，而4至6号线则为辅助线络，于本岛与周边组团发展，第一期建设规划包括了1、2、3号线的一期工程。[12]

厦门轨道交通1号线跨海段

在建设规划批准的半年后，即2012年11月17日，轨道1号线一期工程用地预审亦获国家国土部批复。其后，厦门市立刻开始进行线路施工等前期准备工作，包括线路环评和工可的研究。但由于1号线跨海段涉及国家中华白海豚保护区，令1号线的环评报告经过了较长时间的论证审批，导致施工时间推迟了一年。最终，环境影响评价报告于2013年6月3日获国家环保部批复，工程可行性研究报告也于2013年8月23日正式获批。[10]2013年11月13日，厦门市地铁办公室宣布1号线开工建设。[10][13]

建设1号线之时，市政府开始着手规划轨道2号线，原计划2号线为一條连接翔安机场，並承接泉州、漳州的轨道交通路线。[14]后规划一期为芦坑（即现海沧商务中心）至本岛五缘湾，而二期为天竺山至芦坑，並于2014年12月30日逐步开工建设，首先开工的则为过海隧道段，[15]隧道段亦成为中国大陆首条海底地铁盾构隧道。[16]

2016年10月8日，《厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016-2022年）》获国家批准建设。规划2号线二期、3号线二期、4号线和6号线一期共4个项目，总长度152.2公里。到2022年，形成5条线路、总长约224公里的轨道交通网络。[17][18]

2017年，国家发改委批复《关于依托厦漳泉城际线网同步实施厦门轨道交通6号线一期工程和漳州角美段的复函》，同意建设厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段工程。[19]

2019年4月25日，福建省发改委正式批复厦门轨道交通6号线漳州段工可[19]。2019年12月26日，厦门轨道交通6号线漳州（角美）延伸段工程开工。

2020年1月23日，国家发改委批复了第二期建设规划的部分调整内容，并于5月13日公布，3号线二期终点从厦门火车站南延至厦门大学南门，增设车站4座，增加里程7.35公里[20]。2020年5月19日，厦门市轨道交通3号线南延段工程环境影响评价第一次信息公告补充说明拟将工程起点由厦大南门站继续向西延伸至沙坡尾站，线路全长约8.292km。

營運中的厦门地铁1号线列车

厦门轨道交通1号线为南北走向的骨干线路。线路沿镇海路、嘉禾路等岛内主要交通干道向北敷设，利用高集、集杏海堤跨海后，连接城市北部集美、同安组团，是贯穿城市南北的重要交通出行走廊。线路全长45.52公里，设站31座。线路选用标准B型空调车辆，六辆编组，可载客约1400人，全程通行时间约为50分钟[24]。1號綫于2017年12月31日開通。

1号线原规划有支线，连接杏林和灌口组团，后经过专家咨询、论证研究，取消了地铁1号线支线。[25]

厦门轨道交通2号线呈东西走向，连接思明区和海沧区，构建了本岛与海沧区快速跨海连接通道，全长41.63公里，设站32座。[26]2019年12月25日开通运营[27]。

厦门轨道交通3号线呈西南－东北走向，连接思明区、湖里区、翔安区，构建了本岛与翔安片区快速跨海连接通道，是连接厦门本岛与翔安东部副中心的西南—东北向骨干线。线路起于厦大南门，终至翔安机场，串联了厦门火车站及周边、湖里老城区、五缘湾片区、翔安海西商贸中心、翔安南部新城、翔安机场及空港经济区等重点区域，预留厦大翔安校区支线条件，并在浦边站预留支线接轨条件。线路全长45.21公里，全线设车站30座，平均站间距1.492公里，于岛内设五缘湾停车场，于翔安区设蔡厝车辆段。

厦门轨道交通4号线规划构建厦门新机场与翔安、同安各个组团及厦门北站枢纽快速连接通道。线路起于翔安机场，经过翔安南部新城、同安新城、厦门北站、集美后溪、灌口、海沧马銮湾，止于海沧嵩屿码头，长69.6km。

厦门轨道交通6号线：海沧马銮湾为起点站，一期工程终点到林埭西站，角美段始于龙江明珠站，接一期终点林埭西站（不含），角美段于2019年12月26日正式开工。[28]

厦门轨道交通5号线为厦门岛到翔安、同安的放射骨架线，构建厦门岛与翔安、同安快速跨海连接通道，并服务于厦门岛东部会展中心和同安旧城。

厦门轨道交通7号线从厦门大学出发，沿岛内西侧、北侧由集美大桥附近跨海到翔安，最终到达翔安马巷。（南端预留向漳州港方向延伸条件）

厦门轨道交通8号线从海沧新阳片区出发，经岛内到翔安，与4号线汇合到达翔安机场。（预留城际轨道直通），为机场快线，于翔安片区的4号线位与8号线共线，8号线大嶝站—翔安机场站与3、4号线并行。

厦门轨道交通9号线起于翔安浦边村附近，中间与4号线汇合绕翔安南部新城，最终到达同安五显附近。

厦门轨道交通10号线北起于同安洪塘附近，一路经翔安火炬园、东部市级中心、厦门大学翔安校区等，终点为大嶝岛西南部。

厦门轨道交通11号线为原规划4号线，即：BRT改造轻轨线。该线路是南北向辅助线，构建了本岛与集美和大同组团快速连接通道，是1号线北向出岛的有力补充。线路大部分沿用厦门快速公交2号线线位，全长40.4公里。全线设车站31座，平均站间距1.3公里。岛内设置县后停车场，大同组团设置四口圳车辆段，同时作为线网备选综合车辆维修基地。

• 起步价：4公里（含）2元。
• 里程价：
  • 超过4公里后，4-12公里（含），按每4公里加收1元计价（不足4公里按4公里计价）；
  • 12-18公里（含），按每6公里加收1元计价（不足6公里按6公里计价）；
  • 18-28公里（含），按每10公里加收1元计价（不足10公里按10公里计价）；
  • 28-43公里（含），按每15公里加收1元计价（不足15公里按15公里计价）；
  • 43公里以上按每20公里加收1元计价（不足20公里按20公里计价）。

乘客普遍认为厦门地铁票价偏高。在民众最常乘坐的里程上，厦门的票价比上海、北京的更贵。

厦门地铁共有8种票种可供乘客使用，车票介质包括实体票和电子票，分别是单程票、纪念票、计次票、旅游票、易通卡、全国交通一卡通（交通联合，不能享受乘车优惠）、市民卡、移动支付（电子票）等[29]。乘客可通过车站自动售票机上购买单程票，而纪念票、计次票、旅游票需要到车站内的客服中心购买，电子票则需要通过“厦门地铁”官方手机客户端购买，亦可享受票价9折优惠。值得一提的是，单程票为蓝色椭圆形的IC代币。

• 持e通卡刷卡的，按票价9折优惠；持同一张普通e通卡乘坐常规公交、轨道交通、快速公交三者之间换乘，在现行刷卡折扣的基础上再优惠0.8元[30]。
• 本市学生持学生e通卡刷卡的，按票价5折优惠；持同一张学生e通卡乘坐常规公交、轨道交通、快速公交三者之间换乘，在现行刷卡折扣的基础上再优惠0.5元[30]。
• 本市65周岁以上老人持专用e通卡、本省70周岁以上老年人持《福建省老人优待证》每日高峰时段（早上7:00-9:00，晚上17:00-19:00）按票价5折优惠，其余时段免费。
• 本市的劳模、烈属、离休人员、重点优抚对象等持专用的易通卡刷卡的，给予免费。
• 持现役军人（含武警）的相关证件，解放军的《离休干部荣誉证》、《军官退休证》、《文职干部退休证》，伤残人员的《残疾人证》、《残疾军人证》、《伤残国家机关工作人员证》、《伤残人民警察证》、《伤残民兵民工证》，《老干部离休荣誉证》，《反扒执勤证》等乘车的，给予免费。
• 每位成人可以免费携带一名身高1.2米以下儿童。