城巴E23線

• 1998年7月6日：配合赤鱲角香港國際機場啟用，本線投入服務，初時來往藍田（北）及機場地面運輸中心，途經麗港城、觀塘道、太子道東、馬頭涌道、紅磡、黃埔花園，方便居住於接近舊啟德機場的麗港城的空中服務員往來機場上班，同時令觀塘區居民不需乘搭昂貴的A22，及方便紅磡區及黃埔花園居民往來機場。雖然本路線特別途經太子道東避開與E22在九龍城重疊，而E22在與本路線重疊的途經地段是以反方向行走，在市區相遇的地方分站都在不同位置，但分站距離不遠，仍然出現重疊，加上新機場啟用以來，很多往機場的路線都出現客量不足問題，本路線的行經路線非常迂迴，一程車即使行車暢順也動輒要一小時半至兩小時。
• 1998年7月11日：由機場開出後直接駛往機場路前往國泰城，不經暢達路（富豪機場酒店）。
• 1999年4月25日：總站由藍田（北）縮短至彩虹邨，彩虹至藍田一段改由E22線提供服務，以減少重疊及更有效地運用資源。
• 1999年9月19日：為行車更直接，往機場方向，改由紅磡道取道公主道連接路駛入加士居道。
• 2001年12月17日：輔助線E23P投入服務，單程由彩虹邨至機場（地面運輸中心），改經國泰城及港龍中航大廈，不經東涌及機場貨運區，只開星期一至五0715一班。
• 2003年1月20日：E23P改經木廠街及土瓜灣道。
• 2009年1月5日：E23總站由彩虹邨延長至慈雲山（南），路線來回程不再服務彩虹邨巴士總站，改為祇在往機場方向繞經彩虹臨時巴士總站（四美街分站），E23P則取消服務。
• 2009年12月20日：昂船洲大橋通車，即提供另一個到達機場的選擇，但由慈雲山開出，現時仍要走完整條西九龍快速公路，途經青葵公路、長青隧道，再連接青嶼幹線到達機場，而不是一出長沙灣即駛上昂船洲大橋，再接駁至青馬大橋到達機場。[1]
• 2012年7月1日：往機場（地面運輸中心）方向不再繞經彩虹臨時巴士總站。
• 2017年3月30日：下午2時30分起，往機場方向改經暢航路橋底一段暢達路前往「富豪機場酒店」分站，並取消「四號停車場」分站，以配合政府貴賓室停車場外的一段暢達路封閉作機場客運大樓擴建工程。[2][3]
• 2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。[4]
• 2018年12月16日：E23A開辦，來回繞經東涌北，在每日上午由機場往慈雲山及下午由慈雲山往機場；E23改為只在每日上午由慈雲山往機場及下午由機場往慈雲山；往慈雲山方向加設「柯士甸站」分站。[5]
• 2019年8月3日：隨著彩虹道遊樂場附近道路工程完成，該路線往太子道東方向恢復停「彩虹道遊樂場」站，不停「衍慶街」站。[6]

全程：$18.0

• 佐敦道往機場：$14.0
• 青嶼幹線繳費廣場往機場：$8.0
• 東涌消防局（E23）／海堤灣畔（E23A）往機場：$4.0
• 青嶼幹線繳費廣場往慈雲山（南）：$14.0
• 佐敦道往慈雲山（南）：$4.8

現時本線主要派車為Enviro500 MMC（包括12.8米豪華位6800-6871、12米豪華位8000-8065、12米普通位8507-8536及12.8米普通位6501-6579）。

自開辦以來，比較大比例出現City Flyer機場版客車長期現身此路線，尤其派出配置亞歷山大ALX500的丹尼士三叉戟12米（210X）客車的機率非常高，後來因Enviro500 MMC客車版（80XX）大量出牌而逐漸淡出。城巴機場快線原有的三叉戟客車車隊（21XX）在未屆退役年期前也經常行走此路線，至2015年上半年，城巴最後3部三叉戟客車（車隊編號2117、2131及2143）更是頻密地於此路線出現。有『假flyer』稱號的Enviro500（8205-8207）也幾乎成為此路線的固定用車，行走此路線的機會甚至比行走機場A線更高。2014年至2015年雨傘革命期間，多條城巴機場快線被縮短路程及減班，以及因客量減少而改派客車版猛獅NL262（156X）行走，騰出的雙層巴士車輛被派往此路線，令當時此路線全線用車幾乎都是城巴機場快線車輛，曾經被巴士迷冠名為城巴A23線。

E23線的走線圖

慈雲山（南）開經：毓華街、雲華街、崇華街、蒲崗村道、彩虹道、天橋、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、德民街、德安街、黃埔花園巴士總站、德康街、紅磡道、紅磡繞道、公主道連接路、漆咸道南、加士居道、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、（怡東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎禧路、怡東路、東涌東交匯處、）裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處及暢連路。

機場（地面運輸中心）開出經：暢連路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、未命名路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路、達東路、順東路、裕東路、東涌東交匯處、（怡東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎禧路、怡東路、東涌東交匯處、）北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、連翔道、佐敦道、加士居道天橋、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、隧道、機利士南路、蕪湖街、德民街、德安街、黃埔花園巴士總站、德康街、紅磡道、庇利街、新柳街、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道及蒲崗村道。

• E23A線加經括號內之路段

由於本線行車時間較長，在慈雲山乘搭的人不多，他們寧願選擇乘搭專線小巴去黃大仙站，再轉乘更為快捷的E22、E22A、A26、A29、A29P線往返機場及東涌。不過，由於本線只需$4.8便可由佐敦前往紅磡，黃埔，土瓜灣，新蒲崗，慈雲山(經常有豪華服務) ，加上九巴3C線比此路線迂迴及昂貴， 因此每天有很多乘客於佐敦三站等候本路線。

但由於港鐵觀塘綫延綫已在2016年10月通車，令本線的“熱點”有所下降，加上慈雲山總站以服務居民為主，展望將來客量會有所下降。

2018年：E23最繁忙一小時載客率為56%。

2019年6月：E23A上午繁忙時段之客量約為五成。

• 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，151頁

1. (PDF). [2009-01-08]. （原始内容存档 (PDF)于2009-01-17）.
2. 城巴有限公司，〈路線E11, E11A, E21, E22, E22A, E22P, E22X, E23, N11, N21, N21A, N23, N26, N29, S1, S56取消四號停車場巴士站及改道〉［乘客通告］，2017年3月24日。
3. 香港特別行政區政府運輸署，〈巴士路線改道及取消暢達路近4號停車場巴士站 页面存档备份，存于〉［交通公告］，2017年3月28日。
4. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/10407_15122017_ETA_chi.pdf 新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。
5. 城巴開辦E23A號線E23號線服務調整
6. (PDF). [2019-08-03]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-01）.

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• 新巴/城巴官方路線資料 页面存档备份，存于
• 城巴E23 - 681巴士總站 页面存档备份，存于