宗谷本線

• 1898年（明治31年）
  • 8月12日 - 北海道官設鐵路天鹽線旭川至永山路段開始營運。開設永山站。
  • 11月25日 - 天鹽線延伸至蘭留。開設比布站、蘭留站。
• 1899年（明治32年）11月15日 - 天鹽線延伸至和寒。開設和寒站。
• 1900年（明治33年）8月5日 - 天鹽線延伸至士別。開設劍淵站、士別站。
• 1903年（明治36年）9月3日 - 天鹽線延伸至名寄。開設多寄站、風連站、名寄站。
• 1905年（明治38年）4月1日 - 天鹽線由國家接管。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 按國有鐵路制定，旭川至名寄路段正式定名為天鹽線。
• 1911年（明治44年）11月3日 - 天鹽線延伸至恩根內。開設智惠文站、美深站、紋穗內站、恩根內站。
• 1912年（大正元年）
  • 9月21日 - 天鹽線（旭川至恩根內）改稱為宗谷線。
  • 11月5日 - 宗谷線延伸至音威子府。開設咲來站、音威子府站。
• 1914年（大正3年）11月7日 - 宗谷線延伸至小頓別。開設上音子府站、小頓別站。
• 1916年（大正5年）
  • 9月5日 - 開設位於蘭留站、和寒站之間的鹽狩號誌站。
  • 10月1日 - 宗谷線延伸至中頓別。開設上頓別站、敏音知站、松音知站、中頓別站。
• 1918年（大正7年）8月25日 - 宗谷線延伸至濱頓別。開設下頓別站、濱頓別站。
• 1919年（大正8年）
  • 10月20日 - 宗谷線的旭川至濱頓別路段改稱為宗谷本線。
  • 11月1日 - 宗谷本線延伸至淺茅野。開設山輕站，淺茅野站。
• 1920年（大正9年）11月1日 - 宗谷本線延伸鬼志別。開設猿払站、蘆野站、鬼志別站。
• 1921年（大正10年）10月5日 - 宗谷本線的旭川至鬼志別路段再改稱為宗谷線。
• 1922年（大正11年）
  • 11月1日 - 宗谷本線延伸至稚內。開設小石站、曲淵站、沼川站、樺岡站、幕別站（後來的惠北站）、聲問站、稚內站（初代）。
  • 11月4日 - 宗谷線的旭川至稚內（初代）路段再改稱為宗谷本線。開設位於旭川站、永山站之間的新旭川站。
• 1923年（大正12年）5月1日 - 開設稚內（初代）站至大泊港站的稚泊航路。
• 1924年（大正13年）
  • 6月1日 - 開設名寄站、智惠文站之間的智東站。旭川至名寄路段開始優等列車的行駛。
  • 11月25日 - 鹽狩號誌站升格為鹽狩站。
• 1926年（大正15年）9月25日 - 天鹽線延伸至兜沼。因此經過濱頓別的急行列車會經過幌延，夏季將會有急行列車行駛所有路段。
• 1927年（昭和2年）9月1日 - 鹽狩站開始貨物處理服務。
• 1928年（昭和3年）9月10日 - 急行列車開始全年行駛。

• 1922年（大正11年）11月8日 - 天鹽線音威子府至譽平路段開始營運。開設筬島站、神路站、佐久站、譽平站。
• 1923年（大正12年）11月10日 - 天鹽線延伸至問寒別。開設宇戶內站、問寒別站。
• 1924年（大正13年）6月25日 - 天鹽北線兜沼至稚內開始營運。開設兜沼站、勇知站、拔海站。同時天鹽線改稱為天鹽南線。
• 1925年（大正14年）7月20日 - 天鹽南線延伸至幌延。開設雄信內站、安牛站、上幌延站、幌延站。
• 1926年（大正15年）9月25日 - 幌延站與兜沼站連接，音威子府站、幌延站、稚內站（初代）全線貫通。天鹽南線與天鹽北線合併為天鹽線。開設下沼站、豐富站、德滿站、蘆川站。夏季將會有急行列車行駛所有路段。
• 1928年（昭和3年）
  • 9月10日 - 急行列車開始全年行駛。
  • 12月25日 - 天鹽線延伸至稚內港。開設稚內港站。

• 1930年（昭和5年）4月1日 - 天鹽線與宗谷本線合併。旭川站至稚內港站（途經幌延站）成為新的宗谷本線，而音威子府站至稚內站（初代，途經濱頓別站）則分離並改稱為北見線（後來的天北線）。
• 1938年（昭和13年）10月1日 - 開設稚內棧橋站。
• 1939年（昭和14年）2月1日 - 稚內站（初代）改稱為南稚內站，而稚內港站則改稱為稚內站（2代）。
• 1945年（昭和20年）8月25日 - 由於稚泊航路停運，稚內棧橋站停止運作。
• 1946年（昭和21年）10月10日 - 恩根內站與咲來站之間開設豐清水臨時站，並開始營運。
• 1947年（昭和22年）12月 - 永山站與比布站之間開設北永山臨時站，並開始營運。
• 1948年（昭和23年）6月 - 美深站與紋穗內站之間開設初野臨時站，並開始營運。
• 1949年（昭和24年）6月1日 - 由日本國有鐵道接管。
• 1950年（昭和25年）1月15日 - 豐清水臨時站升格為豐清水站。
• 1951年（昭和26年）7月20日 - 譽平站改稱為天鹽中川站，宇戶內站改稱為歌內站。
• 1952年（昭和27年）11月6日 - 南稚內站、稚內站進行搬遷並更改營運距離。
• 1955年（昭和30年）
  • 12月1日 - 名寄站與智惠文站之間開設日進臨時站。
  • 12月2日 - 分別開設以下臨時站：西永山（新旭川至永山）、南比布（北永山至比布）、北比布（比布至蘭留）、下士別（士別至多寄）、琴平（佐久至天鹽中川）、下中川（天鹽中川至歌內）、糠南（問寒別至雄信內）。
• 1956年（昭和31年）
  • 1月 - 和寒站與劍淵站之間開設東六線臨時站。
  • 5月1日 - 糠南臨時站與雄信內站之間開設上雄信內臨時站。
  • 7月1日 - 智惠文站與美深站之間開設南美深臨時站，豐清水站與咲來站之間開設南咲來臨時站。
  • 9月1日 - 多寄站與風連站之間開設瑞穗臨時站。
  • 9月20日 - 風連站與名寄站之間開設東風連站。
• 1957年（昭和32年）2月1日 - 旭川站與新旭川站之間開設旭川四臨時站，幌延站與下沼站之間開設南下沼臨時站。
• 1958年（昭和33年）10月1日 - 札幌站與稚內站之間開設準急列車「利尻」。
• 1959年（昭和34年）11月1日 - 分別開設以下車站：北劍淵臨時站（劍淵至士別）、北星站（智東至智惠文）、智北臨時站（智惠文至南美深）、南幌延站（安牛至上幌延）。同時西永山、北永山、南比布、北比布、東六線、下士別、日進、南美深、初野、下中川升格為車站。
• 1960年（昭和35年）7月1日 - 札幌站與稚內站之間開設準急列車「宗谷」。
• 1961年（昭和36年）10月1日 - 函館站與稚內站的準急列車「宗谷」升格為特急。
• 1965年（昭和40年）7月15日 - 為了避開經常雪崩的地區，興建下平隧道並同時更改雄信內站與上雄信內站之間的路線。
• 1967年（昭和42年）11月1日 - 西永山站廢站。
• 1968年（昭和43年）10月1日 - 新旭川站與永山站之間開設北旭川站（貨物車站）。
• 1973年（昭和48年）9月29日 - 旭川站與新旭川站之間的路軌複線化及高架化。旭川四臨時站升格為旭川四站。
• 1977年（昭和52年）5月25日 - 神路站降格為神路號誌站。
• 1981年（昭和56年）7月 - 南咲來臨時站改稱為天鹽川溫泉臨時站。
• 1983年（昭和58年）1月10日 - 旭川站至永山站之間導入列車自動控制系統。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 神路號誌站廢站。

• 1987年（昭和62年）4月1日 - 隨著國鐵分割民營化，全線由北海道旅客鐵道（JR北海道）接管營運。智東站降格為智東臨時站。北劍淵、瑞穗、智北、天鹽川溫泉、琴平、糠南、上雄信內，南下沼由臨時車站升格為一般車站。
• 1990年（平成2年）9月1日 - 琴平站廢站。
• 1991年（平成3年）11月1日 - 智北站向智惠文站方向搬遷約100米，更改營業距離。
• 1992年（平成4年）10月1日 - 旭川站至名寄站路段的普通及快速列車一人控制化。
• 1993年（平成5年）3月18日 - 名寄迴至稚內站路段普通列車一人控制化。
• 1998年（平成10年）2月25日 - 旭川站至永山站路段導入自動進路制御裝置（PRC）。
• 1999年（平成11年）7月 - 名寄站向旭川方向搬遷約20米，不更改營業距離。
• 2000年（平成12年）3月11日 - 旭川站至名寄站路段完成高速化工程，行駛速度提升至130公里每小時。特急列車「超級宗谷」、「佐呂別」、「利尻」開始行駛。
• 2001年（平成13年）7月1日 - 下中川站、上雄信內站、蘆川站廢站。
• 2002年（平成14年）11月4日 - 新旭川站至北旭川站路段複線化。
• 2003年（平成15年）5月10日 - 旭川站至北旭川站路段電氣化。
• 2006年（平成18年）3月18日 - 智東站、南下沼站廢站。
• 2010年（平成22年）10月10日 - 旭川站高架化。
• 2014年（平成26年）3月15日 - 由於「超級宗谷」減速，旭川站至名寄站路段的最高速度改為120公里每小時。
• 2016年（平成28年）
  • 3月26日 - 名寄站至稚內站路段的普通列車班次減少。
  • 9月6日 - 由於熱帶風暴瑪瑙的降雨影響，拔海站至南稚內站之間的路盤受損，音威子府站至稚內站路段全線不通，特急列車停止行駛該路段。
  • 9月9日 - 「超級宗谷」恢復行駛札幌站至幌延站路段。幌延站至稚內站則由臨時巴士連接。音威子府站至稚內站的普通列車則維持停駛。
  • 9月13日 - 當日下午全線恢復行駛。
  • 11月18日 - JR北海道因經營狀況嚴峻，宣佈了10條路線、13個路段為「單獨經營困難區間」，尋求地方政府接手經營或廢線改為巴士行駛。其中宗谷本線的名寄至稚內路段因輸送密度未達2000人次，被名列其中[報道 7]。
• 2017（平成29年）3月4日 - 修改行車時間表。行駛札幌站至稚內站的「超級宗谷」由每天來回2班降至來回1班並改稱為「宗谷」。而「佐呂別」則改由旭川為起點站，終點站維持為稚內站，每天來回2班。而札幌站至旭川站則由新設的特急「紫丁香」負責，每天來回2班。

括弧內是旭川站起計的營業距離。（臨）表示臨時車站。

• 西永山站：1967年11月1日廢除[6]。北旭川站－永山站間（7.2公里）
• （臨）智東站：1987年4月1日臨時站化[4]，2006年3月18日廢除[報道 8]。日進站－北星站間（84.9公里）
• 神路信號場（舊、神路站）：1977年5月25日信號場、臨時乘降場化[6]，1985年3月14日廢除。筬島站－佐久站間（143.1公里）
• 琴平站：1990年9月1日廢除[4][6]。佐久站－天鹽中川站間（158.2公里）
• 下中川站：2001年7月1日廢除[4][6]。天鹽中川站－歌內站間（165.8公里）
• 上雄信內站：2001年7月1日廢除[4][6]。糠南站－雄信內站間（181.5公里）
• 南下沼站：2006年3月18日廢除[報道 8]。幌延站－下沼站間（205.6公里）
• 蘆川站：2001年7月1日廢除[4][6]。德滿站－兜沼站間（226.6公里）

• 旭川站：旭川市街軌道（旭川站前停留場）- 1956年6月9日廢除
• 旭川四條站：旭川電氣軌道東川線 - 1973年1月1日廢除
• 士別站：士別軌道 - 1959年10月1日廢除
• 名寄站：
  • 名寄本線 - 1989年5月1日廢除
  • 深名線 - 1995年9月4日廢除
• 美深站：美幸線 - 1985年9月17日廢除
• 音威子府站：天北線 - 1989年5月1日廢除
• 問寒別站：幌延町營軌道 - 1971年7月3日廢除
• 幌延站：羽幌線 - 1987年3月30日廢除
• 南稚內站：天北線
• 稚內棧橋站：稚泊連絡船 - 1945年8月24日廢除

• 宮脇俊三（編集委員）・原田勝正（編集委員）. . 国鉄全線各駅停車. 小学館. 1983-07. ISBN 978-4-09-395101-2. ISBN 4-09-395101-2.
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