汉十高速铁路

2015年2月15日，汉十城际铁路随州至枣阳段开工，时任湖北省委书记李鸿忠、省长王国生和中国铁路总公司副总经理黄民到施工现场调研[2]。其余部分预计于同年6月至9月间开工建设。[6]

中铁十一局负责施工[7]。

2019年6月22日，全线铺轨完成[8]。

2019年9月5日，本线进入联合调试阶段[9]。

在本线开通后，汉丹普速铁路的运力增加了5000万吨/年[10]。

由于沿线的景点众多，本线得到了“湖北最美高铁”的称呼[12]。

武孝城际铁路的正线规划从孝感东站引出，两次跨过京广铁路后在孝感西北预留朋兴站，出站后跨澴河进入云梦县，在云梦县东北约 1km 处设云梦东站，而后继续向西跨汉丹铁路、汉十高速、府河后，在安陆市西侧 2km 处设安陆西站，而后向西北方向跨麻竹高，在西南侧设随州南站，而后跨府河，在安居镇设安居站，在枣阳利用现有的枣阳站，而后跨汉丹铁路、汉十高速，线路自南向北进入襄阳规划的东津新区，与规划中郑万铁路并站设襄阳东津站并引出联络线至襄阳东站。而后线路与郑万铁路并行向北跨唐白河至襄州区，经襄阳机场西侧，向北跨过汉十高速、316国道后折向西，在马集镇设马集越行站，继续向西到达老河口市，在老河口市南侧设老河口南站，出站后线路在王甫洲水库下游跨汉江，于谷城北侧设谷城北站，而后进入十堰秦巴山区，跨过302省道后，于汉十高速北侧土关垭镇设丹江口南站，而后跨汉十高速、316国道、襄渝铁路后，隧穿武当山，于武当山旅游区西侧设武当山西站，而后沿汉十高速西行至区西北侧水堤沟设十堰东站。[13]
汉十城际铁路经过数个自然保护区，包括谷城汉江国家湿地公园、丹江口水库，以及世界文化遗产——武当山，还有羊子山古墓群[3]。规划初期亦有北线（沿汉十高速）、中线（沿襄渝铁路）的方案，惟分别需跨过丹江口水库和经过玉虚宫等遗址而被放弃。现行线路方案将通过隧道穿越武当山，使铁路不在武当山景区的可视范围内。[14]

正线采用无砟轨道（联络线则采用有砟轨道）。设计速度为350公里/小时。 孝感东至十堰东区间共建设桥梁159座，其中特大桥71座，大桥64座，中桥24座，总长20万延米。桥线比为51.6%；共建设隧道22座，其中3到10千米的长隧道有7座，500米到3千米的中长隧道有9座，500米以下的短隧道有6座。隧线比为14.4%。总桥隧比为66%。[15]全线共有道岔238组，其中4组采用42号大号码高速道岔[7]。