萬榮車站

萬榮車站為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。該站雖有萬榮之名，但其位置並不在萬榮鄉，而是位於鄰近的鳳林鎮。昔日此站有林務局花蓮林區管理處萬森線通至林田山（森榮）。本站站房已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。

萬榮車站

Wanrong Station
位置 臺灣
花蓮縣鳳林鎮
長橋里長德街17號
地理坐标23°42′51″N 121°25′0″E
车站类别平面車站
机构臺灣鐵路管理局
途经 臺東線
距离距離花蓮端37.3公里
岸式月台、島式月台各一座
其他
车站代码6170
电报码ㄨㄢㄖ
车站等级三等站
历史
启用日期1914年3月8日
旧称馬里勿乘降場、萬里橋驛、萬里
营运
乘客數量
98[1]
排行第205名（2018年）
邻近车站
上一站 臺灣鐵路 下一站
鳳林
4.8km
往花蓮
 臺東線
距離花蓮37.3km
 光復
5.6km
往臺東
位置

車站構造

利用狀況
  • 本站為萬榮鄉主要門戶，目前為三等站。
  • 停靠狀態：
  • 對號列車停靠率：14.0%；所有車種停靠率：30.6%。
  • 站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
  • 本站開放使用悠遊卡、一卡通、icash 2.0、HappyCash付費。
歷年旅客人次紀錄
年 年間 來源 日平均
上車 下車 上下車計 上車 上下車
199814,3507,04921,399[2]3959
199914,4887,72122,209[3]4061
200012,9176,18419,101[4]3552
200110,1765,77715,953[5]2844
20027,7185,32813,046[6]2136
20035,9784,36910,347[7]1628
20048,0395,42913,468[8]2237
200513,0977,04020,137[9]3655
200613,3808,87922,259[10]3761
200712,8628,69721,5593559
200814,5279,81124,3384066
200915,2019,69324,8944268
201016,16610,92127,087[11]4474
201117,12412,10029,224[12]4780
201219,20714,40033,607[13]5292
201318,86314,01432,877[14]5290
201419,58016,31235,892[15]5498
201521,17118,41539,586[16]58108
201621,23220,61941,851[17]58114
201719,72120,96040,681[18]54111
201815,81719,78235,599[19]4398
2019

車站周邊
教育單位
  • 花蓮縣萬榮鄉明利國民小學
  • 花蓮縣立萬榮國民中學
  • 花蓮縣鳳林鎮長橋國民小學
  • 花蓮縣萬榮鄉萬榮國民小學
政府單位
  • 萬榮鄉公所
  • 花蓮縣政府警察局鳳林分局長橋派出所
  • 花蓮縣衛生局萬榮鄉衛生所
設施
  • 7-eleven萬榮門市
  • 中華郵政鳳林萬榮郵局（花蓮23支局）
  • 花蓮縣萬榮鄉圖書館
  • 花蓮縣萬榮鄉鳳榮地區農會長橋分部
道路
  • 中長路
  • 長福街
  • 長泰路
  • 長安路
  • 長橋路
  • 萬森路
小吃
  • 林田山豬腳
  • 滿妹豬腳
其他

公車資訊

歷史

萬榮原名「馬里勿」，在阿美族語中為「上坡」之意，日治時期日本政府為運送林田山林場之木材於大正3年（1914年）3月8日設立馬里勿乘降場，為本站創建之緣起。大正7年改為萬里橋驛，戰後因行政區域重新劃分，萬里鄉成立，本站因處萬里鄉治所在地，遂於1952年1月15日更名為萬里站。後又因「萬里」與台北縣萬里鄉（現新北市萬里區）同名，遂於1958年6月1日改為萬榮鄉，本站亦隨之改稱萬榮站延用迄今。1982年東線鐵路拓寬完成，本站日治時期原有之木造房舍因過於老舊，亦同時改建為鋼筋水泥站房使用迄今。

  • 1914年3月8日：設馬勿乘降場（招呼站）。
  • 1918年：改名為萬橋驛。
  • 1951年1月15日：因鳳林鎮西側新設「萬里鄉」，故配合地名，改名為萬里車站。
  • 1958年6月1日：因鄉名與臺北縣萬里鄉同名，再度配合鄉名的更改，改名為萬榮車站。
  • 2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。

繁榮的過去

本站在1960至1970年代林田山伐木運轉時最為興盛，每日從林田山小火車轉乘的旅客絡繹不絕，木材貨運也極為龐大。在當時與鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野等站同樣，皆為台東線各級列車都會停靠的主要車站。根據《台灣車站革沿》一書提到，當時萬榮站1970年代每日上車人數達700人次（一年23萬），每日客運收入新台幣6,000元，貨運每日150公噸，主要以木材為大宗。

不過隨著林田山在1980年代沒落，萬榮站的客貨運營收快速沒落。根據台鐵官方紀錄，1980年上車人數為4萬人，遠低於伐木業盛行的年代，但當時仍停靠台東線最高級的光華號列車。東拓完成改點後，台東線上開始有自強、莒光、復興等高級列車運行，但萬榮站僅有非對號列車停靠。再加上花東公路拓寬與公路運輸的普及，使得萬榮站的營運狀況大幅萎縮。1990年代糧食局的側線拆除，萬榮站貨運幾乎處於停擺的狀況，除了道渣之外其他貨運物品幾乎都難得一見。客運方面雖然之後有停靠莒光號等對號列車，但還是不敵林田山人口外流之缺，2004年度時上車人數僅7,718人，收入197萬元左右。但由於電腦連線售票及花蓮客運漲價，車站業績自2004年起每年都成長2成，2005年度營收285萬元，上車人數成長至15,011人。

萬榮車站的名產

萬榮車站除了販售知名的飯包便當之外，另一在地特產｢剝皮辣椒｣也是萬榮車站最佳伴手禮之一，過去只要曾在萬榮陸軍基地服役過的軍兵們每到放假、退伍歸鄉時必買，且一次必是一打半打的買回家。號稱軍中伙食｢餐餐必有，夏熱食用可解暑，寒冬食用可禦寒｣，雖然現在名聲已被鳳林車站的｢剝皮辣椒｣掩蓋過去，但這是花蓮的著名的伴手禮之一。

攝影集
  • 萬榮車站站房，攝於2006年
  • 萬榮車站月台與跨線天橋
  • 「花東新車站運動」計畫改建前站房，攝於2009年

鄰近車站
  • 廢止營運模式

參考文獻
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  2. 交通部臺灣鐵路管理局. . 臺灣鐵路管理局: 頁72~73. ISSN 1683-5913.
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  18. . 臺灣鐵路管理局. [2019-05-05]. （原始内容存档于2019-06-05）.
  19. . 臺灣鐵路管理局. [2019-05-25]. （原始内容存档于2019-06-05）.

外部連結
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