關西機場線

• 管轄、路線距離（營業距離）：全長11.1公里[1]
  • 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
    • 日根野站－臨空城站間 4.2公里
  • 西日本旅客鐵道（第二種鐵道事業者）、新關西國際機場（第三種鐵道事業者）：
    • 臨空城站－關西機場站間 6.9公里
• 軌距：1,067毫米
• 站數：3個（包括起終點站）[1]
  • 若只限屬於關西機場線的車站，排除屬於阪和線的日根野站，包括共同使用站的臨空城站則為2個[3][4]。
• 複線路段：全線
• 電氣化路段：全線電氣化（直流1,500 V）
• 閉塞方式：複線自動閉塞式
• 保安裝置：ATS-P（臨空城站－關西機場站間併設ATS-PN[5]）[6]
• 運轉指令所：大阪綜合指令所關西機場指令所
• 最高速度：130公里/小時

全長3,750m的關西國際機場聯絡橋連接臨空城及關西機場，由西日本旅客鐵道（第二種鐵道事業者）及新關西國際機場（第三種鐵道事業者）擁有，南海電氣鐵道機場線除關西機場站內設施外，均與關西機場線共用上下行路線。

全線由JR西日本近畿統括本部管轄。全線根據旅客營業規則的大都市近郊區間的「大阪近郊區間」與IC乘車卡「ICOCA」的近畿圈地域[7]。

• 關空快速、普通（穿梭）列車
  • 223系0、2500番台
  • 225系5000番台
• 特急「遙」號
  • 281系
  • 271系（現已臨時停用）

• 1994年（平成6年）
  • 6月15日：日根野 - 關西機場間開業
  • 9月4日：關西國際機場開港。特急「遙」、「關空快速」開始行駛。
• 2008年（平成20年）3月15日：由JR難波站出發的「關空快速」班次被廢。
• 2018年
  • 9月4日，燕子颱風侵襲日本，在西日本登陸時刮起的強風，使得一艘為關西機場補給航空油料的液貨船「宝運丸」走錨漂流，並撞擊到關西國際機場聯絡橋南側車道，造成關西機場自動車道的一段橋面偏移，且波及到鐵路的架空電車線，鐵路路面也偏移約50公分。事故發生後，所有船員生還，鐵公路當時已關閉而沒有車輛受損及人員傷亡，但使得機場連外的鐵路與公路交通暫時中斷[8]，約3000人一時受困在機場內[9]。
  • 9月14日，吊離遭撞損的南側公路橋面[10]，並開始修復鐵路。
  • 9月18日，清晨起，鐵路恢復通車[11]。

• 關空快速、直通快速、穿梭列車全部在關西機場線內各站停車（大阪環狀線、阪和線直通列車的所有停靠站參見「關空快速·紀州路快速#停靠站」，大阪環狀線內參見「大阪環狀線#停車Pattern」，阪和線內參見「阪和線#車站列表」）。特急的停靠站參見「遙號列車」
• 所有車站都位於大阪府內
• 車站編號自2018年3月17日起引入[12]

車站編號[13]	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	接續路線	所在地
JR-S45	日根野			-	0.0	西日本旅客鐵道：R 阪和線	泉佐野市
JR-S46	臨空城			4.2	4.2	南海電氣鐵道： 機場線（NK31）
JR-S47	關西機場			6.9	11.1		泉南郡田尻町