高雄關稅局馬公支關

1895年（大清光緒二十一年、日本明治28年），大清帝國依據〈馬關條約〉，將台灣、澎湖群島主權易幟予日本帝國。[5]日本帝國統治台灣之初，為管控台灣各處港口交易狀況，僅開放基隆港、淡水港、安平港、打狗港從事貿易活動，但此政策卻導致台灣各地民生物資供應不足的狀況，台灣總督府遂於明治30年（1897年）另外開放八處「特別輸出入港」，澎湖的媽宮港亦在其列。[6][7]

緊鄰港口海濱的媽宮城小南門與南側城牆。

明治31年（1898年）台灣總督府設置「安平稅關媽宮出張所」，負責管理澎湖地區報關業務，首任所長為藤村好之，於11月15日上任。明治34年（1901年）改制為「安平稅關媽宮支署」。[8]

日本初領澎湖，因媽宮城城牆佇立媽宮港埠區，船隻貨運裝卸作業不便，且原置城內的稅關廳舍狹隘，爾後明治40年（1907年），澎湖廳決定拆除媽宮城南側城牆，並將拆卸的土石進行填海造港，在媽宮港分別構築陸軍棧橋、海軍棧橋和商用棧橋，又在海埔新生地建造一系列新建築，諸如要塞、市場（啟明市場）、貨物堆積場、兵器修理廠等，關稅局的辦公廳亦在此一時期興建。[4][8][9]^:82-83

明治39年（1906年），安平稅關媽宮支署辦公廳落成，位址於媽宮商用碼頭東側（今馬公市中正路與中山路交叉口），為一磚造且具兩層樓高暸望塔樓的建築物，建地面積約一千六百餘平方公尺，被視為澎湖地區最早的洋式官方建築。[8]^:11

明治44年（1911年）後，澎湖媽宮港總共有三條航線行經，分別為通往基隆港、高雄港，以及與中國大陸沿海港口的貿易，故當時媽宮港可謂日本、台灣本島和中國大陸三方貿易的中間港暨轉口站。[8]^:5

媽宮稅關幾經改制，機構名稱時有變動，大正九年（1920年）間，台灣總督府的第八任台灣總督田健治郎（任期：1919－1923）推動行政區域改制，將「媽宮」改易為「馬公」[10]^:98-100，稅關地名代稱沿用迄今。昭和19年（1944年），適逢第二次世界大戰末期，為簡化組織、提升行政效率，該年元月一日將基隆關、高雄關併入港務局，馬公稅關降級為馬公出張所，末代所長職僅有兩位，分別是奧山政雄與中村長藏。[8]^:10-15

明治33年（1900年），基於港口取締目的，以及對往來中國大陸、台灣海域間的船隻徵稅，4月15日於今西嶼鄉外垵村設置「漁翁島稅關監視署」；明治35年（1902年）10月1日，又於今望安鄉將軍澳嶼設立「八罩島稅關監視署」，上級單位皆為馬公支關。[11][12]

許玉河根據〈台灣日日新報〉資料，日本政府鑑於台灣稅關監視署已達20處，為節省經費故，在大正12年（1923年）2月1日廢止望安庄的「八罩島稅關監視署」。[12]不過，鄭紹裘撰於《澎湖縣縣定古蹟高雄關稅局馬公支關調查研究與修護計畫》中，另載廢止時間為大正13年（1924年）7月1日。[8]^:12

昭和12年（1937年）7月7日，蘆溝橋事件爆發，大日本帝國與國民政府領導的中華民國展開第二次中日戰爭。日本政府因此頒布澎湖港區與中國沿海岸口通商的禁令[9]^:184，連帶影響澎湖稅關業務限縮，漁翁島稅關監視署在昭和17年（1942年）11月1日被奉令撤銷。[8]^:12

中華民國時期，馬公支關正式名稱的更迭變化。

1945年8月二戰結束，10月起中華民國政府接收台灣的海關機構，台灣地區海關業務以濁水溪為界，以北作「台北關」、以南稱「台南關」，台南關辦公室即沿用原高雄稅關，其總部仍設於高雄港，馬公出張所歸屬「台南關」轄區，因應政權轉移，改稱為「財政部台南關馬公支關」，民國35年（1946年）2月25日完成接收作業，並正式辦工，首任長官為何生（主任職）。民國34年至38年（1945年－1949年），台灣和大陸之間貿易和包裹往來十分活絡，馬公支關編制人員既有驗貨員（兼主任）、稽查員、查緝員、雇員兩名，總計五名，較日治時期為多。[8]^:10-15

惟民國38年（1949年）後，國民政府於國共內戰失利、退守台灣，兩岸禁止交流，馬公支關貿易量萎縮，商業長期呈現蕭條。民國53年（1964年）相應縮減人員編制，僅派關員一名常駐馬公，兼任支關主任，另聘兩名工友處理結關庶務。民國81年（1992年）9月23日，行政組織變更，馬公支關改隸「高雄關稅局」，被劃分為「稽查組」轄下「巡緝七股」，置股長一名常駐馬公。民國86年（1997年）1月16日，「巡緝七股」被裁，駐馬公辦公室改隸為「督察課督察四股」。[8]^:10-15

民國89年（2000年）1月28日，澎湖縣政府公告「馬公支關」為「歷史建築」，登記名稱為「高雄關稅局馬公支關」。[3]

民國102年（2013年），財政部關稅署進行組織改造，高雄關下設十個單位，包含四個分關，其中馬公支關隸屬「高雄機場分關」，正式編制名稱為「財政部關務署高雄關高雄機場分關離島派出課離島四股」[1][2]，沿用迄今。