鹽濱站

鹽濱站日语: Shiohama eki */?)是位於三重県四日市市近畿日本鐵道(近鐵)和日本貨物鐵道車站。近鐵的車站編號為「E24」。

鹽濱站
日语名称
   
车站概览
位置 日本三重縣四日市市
地理坐标34°55′56.58″N 136°37′19.83″E
管辖机构近畿日本鐵道(近鐵)
日本貨物鐵道(JR貨物)
位置

停靠路線

兩車站位處於旁邊,但由於兩路線的軌距不同,實際上是兩座完全獨立的車站。

近畿日本鐵道

近鐵 鹽濱站
日语名称
   
车站概览
位置 日本三重縣四日市市御薗町二丁目82
地理坐标34°55′56.58″N 136°37′19.83″E
2面4線
车站构造
站体类型地面車站跨站式站房
其他
电报码シオ
历史
启用日期1919年(大正8年)10月25日
上車人次
統計年度
平均每日3,590人次(不含下車乘客)
2017
邻近车站
上一站 近畿日本鐵道 下一站
海山道
E23
1.2km
名古屋線
 E24 
距離近鐵名古屋40.8km
北楠
E25
1.8km
位置
备注
* 實際上以伊勢中川站為正式起點。

歷史

車站內。左邊為近鐵站,右邊為貨物站
  • 1919年(大正8年)10月25日 - 伊勢鐵道海山道至北楠之間開通,此站啟用[1]
  • 1926年(大正15年)9月11日 - 伊勢鐵道改名為伊勢電氣鐵道[1]
  • 1931年(昭和6年)8月19日 - 鹽濱至楠之間成為複線鐵路[2]
  • 1936年(昭和11年)9月15日 - 參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併[1],成為参宮急行電鐵名古屋伊勢本線的車站[3]
  • 1941年(昭和16年)
    • 3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併,關西急行鐵道成立[1]。路線名改名為名古屋線[3]
    • 8月18日 - 海山道至鹽濱之間成為複線鐵路[2]
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道(為南海電氣鐵道的前身)合併,成為近畿日本鐵道的車站[1]
  • 1986年(昭和61年)6月23日 - 設置跨站式站房
  • 2007年(平成19年)4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[4]

車站構造

車站為設有跨站式站房的地面車站,設有2面4線的島式月台。月台可容納6卡車廂。設有1處閘口,在東西兩邊各設有車站出入口。車站旁設有近鐵鹽濱檢修車廠(車両工廠),以及乘務員區所的鹽濱列車區。在閘內設有廁所

月台

月台路線上下行方向
1、2 E 名古屋線 下行 鳥羽賢島大阪神戶方向
3、4 E 名古屋線 上行 四日市桑名名古屋方向

內側2線(2、3號月台)為主線、外側2線(1、4號月台)為待避線。此外,4號月台設有班次前往伊勢中川方向。1號月台可向名古屋出發。

停站列車

  • 除特急列車外,所有一般列車起停此站[5]
  • 由於此站鄰近鹽濱列車區,在此站停車的大部分急行、普通列車會進行乘務員交班。
  • 伊勢若松站江戶橋站一樣,此站是名古屋線急行其中一處待避車站,急行列車經常等候特急列車通過[5]
    • 在名古屋方向中,早上和日間時段部分急行列車會等候乙特急列車通過。日間時段,毎小時設有1班普通列車會等候特急列車通過[5]
    • 在伊勢中川方向中,早上和黃昏以後部分急行列車會等候乙特急列車通過。日間時段,毎小時設有1班普通列車會等候名阪甲特急列車通過[5]
  • 在早上和黃昏以後,設有數班普通列車以此為起終點站,來往名古屋、四日市方向。早上設有1班列車從此站前往伊勢中川[5]
  • 在2016年3月時,在平日21:32前往松阪 (起點近鐵名古屋站於20:50出發,終點松阪站為22:17) 及平日22:32前往近鐵名古屋 (起點五十鈴川站21:26出發,終點近鐵名古屋站為23:09) 的列車,這2班列車到達此站後,會把後面2卡車廂分離。但是現時並沒有班次會此站進行分離和結併作業。

設備、營業上

  • 車站設有可使用PiTaPaICOCA自動閘機自動補票機(可支援回數卡及IC卡,以設有IC卡增值功能)。
  • 車站也設有專用自動售票機售賣特急票及定期票[6]
  • 此車站由近鐵四日市站管理。
  • 車站使用液晶顯示器顯示列車資訊。

JR貨物

JR貨物 鹽濱站
日语名称
   
车站概览
位置 日本三重縣四日市市馳出町二丁目
地理坐标34°55′56.58″N 136°37′19.83″E
管辖机构日本貨物鐵道(JR貨物)
途经
距离
车站构造
站体类型地面車站
其他
电报码ホハ
历史
启用日期1944年(昭和19年)6月1日
服务
關西本線(貨物支線)
四日市
(3.3公里)
位置
备注
從昭和四日市石油出發的貨物列車(2008年)
從三菱化學出發的貨物列車(2008年)

歷史

  • 1944年(昭和19年)
    • 6月1日 - 國有鐵道車站啟用,開始經營貨物業務[7]
    • 8月16日 - 石原產業專用鐵道開始運輸。
  • 1962年(昭和37年)4月1日 - 貨物的起卸範圍只限於專用線[7]
  • 1966年(昭和41年)10月1日 - 專用線內可起卸貨櫃[7]
  • 1975年(昭和50年)7月1日 - 不再起卸貨櫃[7]
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,國鐵車站由日本貨物鐵道(JR貨物)營運[7]
  • 1988年(昭和63年)6月20日 - 專用線內再度可起卸貨櫃[7]
  • 1996年(平成8年)3月16日 - 再度不再起卸貨櫃[7]
  • 2001年(平成13年)1月14日 - 奧野谷濱至此站之間,開始以罐車運送環氧乙烷
  • 2008年(平成20年)8月 - 石原產業專用鐵道廢止
  • 2011年(平成23年)3月31日 - 三菱化學專用線廢止。

車站構造

車站位於近鐵鹽濱站旁,設有着發線編組場,路線連接近鐵海山道站側線。

着發線中,設有1條到達線和1條出發線。最西邊(近近鐵站一邊)為到達線,在到達線旁為出發線。出發線東邊設有共10條貨物列車停留線。此車站內非電氣化,在車站內的更換作業是由JR貨物機車(DF200型柴油機車)負責。此外,此車站與四日市站均為石油罐車常備站。

專用線

此站連接設有1條専用鐵道

昭和四日市石油專用線
在着發線以南設有路軌伸延,中途設有2路線分支,一邊是連接昭和四日市石油專用線,可前往昭和四日市煉油廠內。
在專用線更換作業中,由日本通運的小型調動機車負責[8]。在1996年(平成8年),由北陸重機工業新造製的28噸級「No14」和「No15」2卡機車經常機車重聯[8]。除此之外,也有由日立製作所製的25噸級「No10」和「No11」也有機車重聯,但很少使用此車站[8]

已廢止的專用線

石原產業専用鐵道
此線在1944年8月開始運輸[9],在2008年8月廢止。在着發線以南設有路軌伸延的分支中,除了上述提及前往煉油廠外,只一條就是石原產業専用鐵道。作業距離長3.7公里,總路線長8.7公里[10]。在部分時候,會設有運送員工的列車運行[11]
運輸班次方面,每日設有1返往班次前往昭和町站 (愛知縣)能町站。貨物車輛使用液化氯專用的{{Translink|ja|国鉄タキ5450形貨車|國鐵Taki5450形貨車|Taki 5450]][12],更換作業由石原產業擁有,日本車輛製造製的25噸級「DL106」和日本輸送機(力至優)製的20噸級「BH205」調動機車負責[8]。在1968年前曾使用B6形2412蒸氣機車與戰時在中國海南島的礦山使用,日本車輛製C罐車(S108)。現時,2412在名古屋市科學館,S108在神戶市本山交通公園保存[13]。其他力至優還有DL101-103和BH204[14]
三菱化學專用線
在2011年3月尾廢止。專用線入口鄰近近鐵海山道站側線群南邊,連接至三菱化學四日市事業所(前三菱化成工業四日市工廠)。
更換作業由日本Transcity擁有的調動機車負責[8]。共有3台調動機車,主要使用新三菱重工業製,20噸級的「BH203」和日本車輛製造製,25噸級的「DB251」。此外,還有1台「BH201」,與「BH203」一樣是新三菱重工業製,但是25噸級[8]
三菱油化專用線
大約在1980年廢止。專用線入口位於現時昭和四日市石油專用線分支點處。四日市煉油所的北邊是三菱化學四日市事業所(舊三菱油化四日市工廠)。
三菱孟山都化成專用線
專用線在近鐵海山道站側線群北邊,連接三菱化學四日市事業所(前三菱孟山都化成四日市工廠)。

起卸貨物種類

此站主要起卸貨物種類包括石油,使用罐車從昭和四日市石油專用線發送。並前往南松本站日本Oli Terminal松本營業所)。

在過去,在各專用線未廢止前,曾起卸貨櫃化學品、以及以罐車運送的環氧乙烷或液氯。環氧乙烷會由奧野谷濱站(三菱化學鹿島事業所)運送至三菱化學専用線,液氯會由昭和町站東亞合成名古屋工廠)運送至石原產業専用鐵道。現時則使用卡車運送至四日市站。

貨物列車

直至2013年3月時間表修正時,設有每日1班上行高速貨物列車(四日市方向)(連結Taki1000形罐車)經稻澤站前往南松本站專用貨物列車方面,設有每日5班(2班經稻澤站前往南松本站,1班為臨時列車,前往稻澤站)列車。下行列車方面(此站為終站),設有每日1班高速貨物列車(連結Taki1000形),每日3班專用貨物列車。

使用情況

近鐵

以下列出近年來1日中上下車人次[15]

  • 2018年11月13日:7,371人
  • 2015年11月10日:6,458人
  • 2012年11月13日:6,066人
  • 2010年11月9日:6,172人
  • 2008年11月18日:6,330人
  • 2005年11月8日:5,928人

根據「三重縣統計書」,以下列出近年1日平均乘車人次。

年度一日平均
乘車人次
1997年3,200
1998年3,044
1999年3,004
2000年2,958
2001年2,835
2002年2,852
2003年2,865
2004年2,826
2005年2,810
2006年2,834
2007年2,840
2008年2,910
2009年2,755
2010年2,744
2011年2,836
2012年2,892
2013年2,970
2014年2,879
2015年3,065
2016年3,476
2017年3,590
  • 以下會列出鹽濱站的使用狀況變遷[16][17]
    • 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
    • 上下車人次調査結果是在任意1日記錄,以人作單位。但需注意,由於在調査日的天氣、活動等原因,使數字變動會比一年乘車人次為大。
    • 當中,最高値會使用紅色,在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況(鹽濱站)
年 度 一年乘車人次:人/年度 上下車人次調査結果
人/日
特別事項
通勤定期乘客 上學定期乘客 其他乘客 合計 調査日 調査結果
1950年(昭和25年) 1,110,840 ←←←← 480,375 1,591,215      
1951年(昭和26年) 1,377,840 ←←←← 535,306 1,913,146      
1952年(昭和27年) 1,339,440 ←←←← 570,342 1,909,782      
1953年(昭和28年) 1,384,290 ←←←← 635,672 2,019,962      
1954年(昭和29年) 1,397,310 ←←←← 647,521 2,044,831      
1955年(昭和30年) 1,489,530 ←←←← 595,554 2,085,084      
1956年(昭和31年) 1,585,860 ←←←← 604,907 2,190,767      
1957年(昭和32年) 1,662,150 ←←←← 676,636 2,338,786      
1958年(昭和33年) 1,655,340 ←←←← 712,619 2,367,959      
1959年(昭和34年) 1,973,100 ←←←← 745,128 2,718,228      
1960年(昭和35年) 2,084,040 ←←←← 703,384 2,787,424      
1961年(昭和36年) 2,514,000 ←←←← 775,034 3,289,034      
1962年(昭和37年) 2,670,900 ←←←← 804,314 3,475,214      
1963年(昭和38年) 2,454,570 ←←←← 866,995 3,321,565      
1964年(昭和39年) 2,859,900 ←←←← 964,425 3,824,325      
1965年(昭和40年) 2,793,990 ←←←← 899,558 3,693,548      
1966年(昭和41年) 2,719,020 ←←←← 719,021 3,438,041      
1967年(昭和42年) 2,753,640 ←←←← 742,505 3,496,145      
1968年(昭和43年) 2,520,780 ←←←← 744,852 3,265,632      
1969年(昭和44年) 2,349,510 ←←←← 730,240 3,079,750      
1970年(昭和45年) 2,484,720 ←←←← 693,571 3,178,291      
1971年(昭和46年) 2,403,090 ←←←← 681,308 3,084,398      
1972年(昭和47年) 2,271,840 ←←←← 637,886 2,909,726      
1973年(昭和48年) 2,196,660 ←←←← 605,025 2,801,685      
1974年(昭和49年) 2,271,780 ←←←← 594,844 2,866,624      
1975年(昭和50年) 2,269,620 ←←←← 594,719 2,864,339      
1976年(昭和51年) 2,049,480 ←←←← 533,145 2,582,625      
1977年(昭和52年) 1,914,210 ←←←← 519,753 2,433,963      
1978年(昭和53年) 1,837,890 ←←←← 504,065 2,341,955      
1979年(昭和54年) 1,689,660 ←←←← 491,703 2,181,363      
1980年(昭和55年) 1,532,250 ←←←← 483,878 2,016,128      
1981年(昭和56年) 1,488,330 ←←←← 458,685 1,947,015      
1982年(昭和57年) 1,384,170 ←←←← 449,027 1,833,197 11月16日 9,890  
1983年(昭和58年) 1,280,460 ←←←← 427,354 1,707,814 11月8日 9,422  
1984年(昭和59年) 1,246,110 ←←←← 397,191 1,643,301 11月6日 8,994  
1985年(昭和60年) 1,197,570 ←←←← 388,848 1,586,418 11月12日 8,512  
1986年(昭和61年) 1,190,250 ←←←← 400,475 1,590,725 11月11日 8,864  
1987年(昭和62年) 1,175,790 ←←←← 387,042 1,562,832 11月10日 9,079  
1988年(昭和63年) 1,157,130 ←←←← 398,863 1,555,993 11月8日 8,830  
1989年(平成元年) 1,123,170 ←←←← 394,546 1,517,716 11月14日 8,377  
1990年(平成2年) 1,105,620 ←←←← 400,041 1,505,661 11月6日 7,916  
1991年(平成3年) 1,095,810 ←←←← 398,083 1,493,893      
1992年(平成4年) 1,066,170 ←←←← 403,497 1,469,667 11月10日 7,810  
1993年(平成5年) 1,027,230 ←←←← 393,831 1,421,061      
1994年(平成6年) 961,680 ←←←← 353,895 1,315,575      
1995年(平成7年) 972,660 ←←←← 364,790 1,337,450 12月5日 7,590  
1996年(平成8年) 913,920 ←←←← 333,883 1,247,803      
1997年(平成9年) 853,920 ←←←← 313,980 1,167,900      
1998年(平成10年) 809,370 ←←←← 301,844 1,111,214      
1999年(平成11年) 786,300 ←←←← 313,262 1,099,562      
2000年(平成12年) 765,300 ←←←← 314,320 1,079,620      
2001年(平成13年) 728,880 ←←←← 305,937 1,034,817      
2002年(平成14年) 730,680 ←←←← 310,428 1,041,108      
2003年(平成15年) 736,950 ←←←← 311,712 1,048,662      
2004年(平成16年) 725,340 ←←←← 306,150 1,031,490      
2005年(平成17年) 717,840 ←←←← 307,720 1,025,560 11月8日 5,928  
2006年(平成18年) 727,920 ←←←← 306,567 1,034,487      
2007年(平成19年) 730,620 ←←←← 308,638 1,039,258      
2008年(平成20年)   ←←←←     11月18日 6,330  
2009年(平成21年) 716,910 ←←←← 288,717 1,005,627      
2010年(平成22年)   ←←←←          
2011年(平成23年)   ←←←←          
2012年(平成24年)   ←←←←          
2013年(平成25年)   ←←←←          

JR貨物

  • 在2017年度,發送貨物為445,727公噸。到達貨物為43,980公噸[16]

車站周邊

車站名稱為鹽濱,名字來源是由於車站周邊曾經存在鹽田。

  • 國道23號
  • 三重縣道6號四日市楠鈴鹿線
  • 四日市市政廳鹽濱地周市民中心
  • 四日市市立鹽濱幼稚園
  • 四日市市立鹽濱小學
  • 四日市市立鹽濱中學
  • Humanitec醫療福祉大學
  • 四日市鹽濱郵局
  • 四日市中里郵局
  • JSR四日市工廠
  • 昭和四日市石油四日市煉油廠
  • 三菱化学四日市事業所鹽濱地區
  • Cosmo電子工廠
  • 中部家樂牌食品總部工廠
  • 鈴鹿川
  • 中里綠地

巴士路線

  • 三重交通四日市市自主運行巴士
    • 鹽濱站前
      • 92系統 縣立綜合醫療中心、高花平
      • 92系統 磯津(經鹽濱小學前與北五味塚)

相鄰車站

近畿日本鐵道
E 名古屋線
急行
近鐵四日市(E21)-鹽濱(E24)伊勢若松(E29)
普通
海山道(E23)-鹽濱(E24)北楠(E25)
日本貨物鐵道
關西本線貨物支線
四日市鹽濱

注腳

  1. 曾根悟(監修). . 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7.
  2. 近畿日本鐵道株式會社. . 近畿日本鐵道. 2010-12: 676-677. NDL 21906373.
  3. 近畿日本鐵道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.156
  4. (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-17]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07).
  5. 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號,p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
  6. 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.78・p.81 - p.87
  7. 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 2』 JTB,1998年,345頁
  8. せんろ商会編著 『知られざる鉄道 2』 JTB,2003年,82-83頁
  9. 私鐵要覧』昭和45年度,194頁
  10. 「昭和58年版全國專用線一覧表」『トワイライトゾーンマニュアル6』Neko出版,1997年,311頁
  11. 「トワイライトゾーン」『Rail Magazine』No.393,125頁
  12. 近藤弘志「石原產業專用線終於廢止」『トワイライトゾーンマニュアル16』Neko出版,2009年
  13. 近藤弘志「鹽濱貨物線鄰里回憶」『トワイライトゾーンマニュアル15』Neko出版,2007年
  14. 『世界の鉄道'70』朝日新聞社,186頁
  15. 駅別乗降人員 名古屋線 页面存档备份,存于 - 近畿日本鐵道
  16. (各年度)三重縣統計書
  17. 近鐵PR手冊「きんてつ」

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