八堵橋

日本自1895年起統治臺灣，為求軍事交通上的便利，將清朝遺留的小徑，拓寬成軍用車輛也可通行的標準道路，一路從基隆到屏東[1]^:28，僅鋪砂石，極為簡陋。其中基隆市內到七堵的這段道路，自1898年起以大和橋（今大華橋前身）至獅球嶺隧道間的舊清代鐵路路基來使用，稱為「臺北基隆道」。1916年6月，臺灣總督府民政局土木部將這段舊路，再加上七堵經台北至屏東全長461.7公里的道路，命名為「縱貫道」[2][3]。

1925年，臺灣總督府交通局道路港灣課規劃興建基隆市內至七堵間的新縱貫道路（今南榮路、八堵路），該新道路經過現在臺鐵縱貫線八堵鐵橋上游側一旁，新建八堵橋跨越基隆河 [4]，1925年7月中旬開工，北川幸三郎技師與永田年技手設計、浦田組承包，為3橋孔上承式鋼筋混凝土開腹式拱橋，工程費20萬8千圓，1927年6月竣工，橋長91.4公尺、高度15.24公尺[5][6][註 1]、橋面寬7.8公尺[8][9]，除中間的車道以外，兩側並設有人行道，人行道外側為水泥護欄，並設有數根造型柱[10][11][12]。

圖左側水泥橋為初代的公路八堵橋[10][13]

臺灣省公路局於1980年代辦理「南港基隆公路拓寬工程」[14]，該工程之八堵橋直接在原橋向兩側拓寬，於1989年竣工[15]。拓寬的橋梁型式為3橋孔鋼筋混凝土Ｉ型梁橋，由外側包夾原日本時代的拱橋，新橋墩對齊日本時代舊橋墩，橋面設置4車道並附設人行道。