台5線
台5線是臺灣省道之一,連接臺北市與基隆市,故又名北基公路。路線起自臺北市行政院前路口(臺灣公路原點)起,沿忠孝東路至南港區,後轉研究院路、南港路進入新北市汐止區,經過基隆市七堵區、暖暖區、仁愛區,終點位於基隆市南榮路與仁五路口,公告與實際里程均為27.9公里。台5線共有支線1條(台5乙線已於2011年6月解編)。
臺灣省道 台5線 | |
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基本資料 | |
別稱 | 北基公路 |
支線數 | 1 |
通車長度 | 主線:27.916公里 支線:8.623公里 |
速限 | 50~60km/h |
起點 | 臺北市中正區行政院前(臺灣公路原點) |
經過 | 新北市汐止區 |
終點 | 基隆市仁愛區南榮路端 |
主要結點 | |
12新台五路 | |
路線圖 | |
國・省・縣&市・鄉&區・專 |
本路線在過去是臺北基隆間聯絡之直接孔道,也是基隆港貨物運送至臺北的重要路線;國道一號通車後,本路線轉型為臺北、汐止與基隆地區的區域聯絡性質,其中臺北市路段帶動了臺北市東區甚至汐止的發展。
行經鄉鎮市區、里程數
支線
路線沿革
清朝及日治時期
1632年,西班牙人已開闢艋舺(萬華區)至雞籠(基隆市)間之小徑。清光緒年間,台灣巡撫劉銘傳將雞籠台北道加以拓寬並架設橋梁,沿線聚落如南港、水返腳(汐止)、保長坑、五堵、六堵、七堵、八堵等地日漸發展。日治時期,隨著台北市政治地位提升與工商業日漸發達,台北必須倚靠基隆做為外港,因此北基間交通為台北市經濟之命脈,1935年起,日本政府計畫在六年內,將北基道路全線改造為瀝青混凝土高級路面,但由於1937年二戰爆發,計畫因而停擺,僅完成快車道部分之混凝土路面工程;北基道路雖未按計畫改善完成,但路面品質在當時的台灣仍數一數二。當年北基道路是沿今日八德路與南港路進入汐止、基隆,連帶帶動了錫口(松山)地區的發展。
1962年臺灣公路第一次整編
公路法實施後,公路主管機關依法將全台各等級公路賦予編號。北基公路納編為省道台5線,路線與日治時期大致相同,但南港一帶由原來的經興南街改為經新闢之南港路。1964年5月2日北基新路通車,命名為麥克阿瑟公路(麥帥公路),是臺灣第一條全線立體交叉之封閉式快速公路,台灣省公路局並將台北市南京東路與麥帥公路共同納編為台5甲線。
1978年臺灣公路第二次整編
1978年後,因應原麥帥公路改建為國道一號以及台北市升格直轄市,將台5甲線改為新闢之汐止外環線(後稱為新台五線),原南京東路、麥帥公路等路段則解編;新建之汐止貨櫃車專用道則編為台5乙線。台北市路段從原路線八德路、南港路改為行經忠孝東路、研究院路、南港路。
1993年臺灣公路第三次整編
將原台5線與原台5甲線路線對調,即台5線改行汐止市新台五路,台5甲線行經汐止市區(大同路)。