台64線

台64線為「東西向快速公路-八里新店線」,又稱為新北市特一號道路,是台灣東西向(實則西北往東南向)省道快速公路之一。全線均在新北市境內,西起八里區台北港,穿越觀音山隧道後進入五股,再沿二重疏洪道、五股洲子洋重劃區、新北產業園區三重區,上重翠橋後進入板橋江子翠、民生路三、二、一段、中和中正路、景平路,東至中和區秀朗橋,全長28.42公里。

臺灣省道快速公路
台64線
基本資料
別稱東西向快速公路八里新店線、新北市特一號道路
最近通車日2011年2月1日
通車長度28.42公里
速限重翠橋以西:
重翠橋以東:
直線段、彎道段
最高速限60~80km/h
起點新北市八里區台北港
終點新北市中和區秀朗橋
主要結點
35中和
台64線五股成子寮段

歷史

台64線是全臺灣十二條東西向快速公路計畫中,最早出現雛形者。

台64線最初前身為台北縣特一號道路(平面設計,起於五股工業區(今新北產業園區)→新莊思源路→大漢橋江子翠板橋民生路三、二、一段→中和中正路→景平路→迄於秀朗橋中和端),高架路段最初路線只有板橋大漢橋至民生陸橋(板橋區民生路三段、民生路二段),由當年的臺灣省政府住都局(已經併入營建署)負責興建,當初只是一座台北縣特一號道路穿越板橋文化路台三線)的聯絡高架橋,後來「台64線計畫」確立,大漢橋至秀朗橋段,採用分段施工,但工程延宕甚久,板橋至中和段橋下平面道路長期不平,工期長達十七年。是蓋得最早,蓋得最久,沿路民宅最密集的東西向快速公路。

西段部分原本計畫線是經大漢橋、新莊思源路(市道106甲線)、穿過五股工業區至五股,但因新莊沿線居民反對,於是改走二重疏洪道西岸堤防線,過重翠大橋新北環河快速道路平行,類似五楊高架(並非雙層,車流也未重疊,僅設單向半套匝道聯絡),走板橋大漢溪南岸堤防至大漢橋,再與原東段銜接,而成今日路線。

路段興建/通車順序:
  1. 板橋區大漢橋(板橋端)→板橋區民生陸橋南端(最早通車)
  2. 中和區中正路→福爾摩沙高速公路中和交流道
  3. 板橋區民生陸橋南端→中和區中正路(該段完成後,大漢橋至中和交流道通車)
  4. 中和交流道→秀朗橋頭(新店端,大漢橋至秀朗橋,台64東段全部通車)
  5. 八里台北港端→五股二交流道(市道108號,興建單位為交通部臺灣區國道新建工程局,台64線西段臺北港至五股二交流道通車)
  6. 重翠橋三重端→中山高速公路→五股二交流道/大漢橋板橋端→重翠橋(最晚興建路段,興建單位為交通部臺灣區國道新建工程局及內政部營建署,2009年9月19日全線通車)
  7. 三重交流道新增東向匝道→新增東行上下匝道,於2008年12月開工,並於2011年2月1日通車。[1]
  8. 中和一交流道配合環狀線施工,2013年3月7日封閉下橋匝道[2],2015年3月23日已經重新開放。
  9. 板橋交流道配合環狀線施工,板橋民生路的上橋匝道於2015年7月4日封閉拆除,新建環河路匝道於2015年6月27日開放通行[3]

簡介

位於景平路上方的板橋中和段
新北大橋與台64線(前方)

台64線自台北港台61線西起,沿觀音山二重疏洪道並跨越大漢溪板橋區與雙和地區,向東可銜接秀朗橋至新店區,全線可連接至八里五股泰山蘆洲三重新莊板橋永和中和新店等行政區,亦為大台北地區境內重要的快速公路。已經於2009年9月19日全線通車。

  • 除24.5公里中和交流道往國道3號出口匝道外,全線於2007年11月1日開放汽缸總排氣量在550c.c.以上之大型重型機車(紅牌)行駛,並於2012年7月1日開放汽缸總排氣量逾250c.c.至550c.c.之大型重型機車(黃牌)行駛[4]
  • 台64線板橋交流道高架主線(板橋民生路:大漢橋——民生陸橋,也就是最早通車的一段)禁止大貨車通行,雙向大貨車需先下匝道走平面道路再上匝道回主線。

交流道

台64線路線設施里程一覽表
標誌 里程 名稱 順樁預告 逆樁預告 形式 通車日 銜接道路
→聯絡地區
00.0 台北港端 快速公路起點八里 台北港
快速公路終點
直接式[5]2009年1月12日 西部濱海快速公路
台北港
11.2 八里 (僅西出東入)八里半套鑽石型2009年1月12日 台15線 市道105號
八里區、十三行博物館
觀音山隧道
66.3 觀音山 觀音山觀音山Y型2009年4月3日凌雲路三段
五股區中坑、觀音山風景區
1010.0 五股一 成子寮成子寮鑽石型2009年9月19日疏洪北路
五股區成子寮
1111.8 五股二 蘆洲 更寮 五股
高速公路
五股 蘆洲 更寮
高速公路
雙葉型2009年1月12日 市道108號永安大橋)、五股交流道
蘆洲區五股區更寮
1414.3 三重 三重新莊 三重鑽石型2011年2月1日忠孝橋、環河路
三重區新莊區
重翠大橋 新北環河快速道路一同過河,非共構
1717.8 江子翠 新北環快 江子翠新北環快 江子翠分離式鑽石型2009年9月19日新北環河快速道路
板橋區中和區永和區
2020.7 板橋 板橋 民生路
板橋車站
新莊(A)
板橋 台北 萬板路(B)
分離式鑽石型2000年1月31日 市道106甲線 台3線縣民大道、萬板路[6]
板橋區萬華區中正區新莊區板橋車站
2323.2 中和一 中和 中山路(僅東出西入)半套鑽石型2000年1月31日 市道106甲線 市道106號
中和區永和區
2424.3 中和 台北 桃園(僅東出西入)半套鑽石型2000年1月31日 福爾摩沙高速公路
2626.1 中和二 中和 圓通路(無西出匝道)匝道2003年1月28日 市道106號 市道111號
中和區永和區
2828.42 新店端 中和 秀朗路 永和 新店
快速公路終點
快速公路起點直接式2003年1月28日 市道106號 北94線新北環河快速道路新店環河快速道路
中和區永和區新店區文山區
↓主線成為 市道106號

舊里程:板橋18.0K、中和一20.1K、中和21.0K、中和二23.0K、新店端25.8K。

後續計畫

台64北向銜接台61線系統匝道

  • 台北港端原為直接式,將擴建為Y型交流道。[7] (來源圖片在此)
  • 淡江大橋完工後,連接淡水新市鎮與八里台北港,將帶來大量車潮。原先八里聯絡道僅先施作台61線南出北入匝道連接台64線。後公路總局再規劃為台61線新建兩條1.9公里北出南入匝道,直接連接台64線,車流毋須再降至平面道路,預計2021年發包動工,2024年9月25日完工。

註釋與參考資料

註釋:

  1. . 營建署即時新聞. 2011-02-01 [2011-02-01]. (原始内容存档于2016-03-04).
  2. . 臺北市政府捷運工程局新聞稿. [2013-02-26]. (原始内容存档于2013年10月16日).
  3. 王鴻國. . 中央社. 2015-05-27 [2015-09-26]. (原始内容存档于2015-09-26).
  4. . [2010-10-06].
  5. 將立體化改建為Y型。
  6. 西入改至環河路匝道,已於2015年6月27日通車
  7. . [2017-09-08]. (原始内容存档于2017-09-04).

外部連結

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