台64線
台64線為「東西向快速公路-八里新店線」,又稱為新北市特一號道路,是台灣東西向(實則西北往東南向)省道快速公路之一。全線均在新北市境內,西起八里區台北港,穿越觀音山隧道後進入五股,再沿二重疏洪道、五股洲子洋重劃區、新北產業園區、三重區,上重翠橋後進入板橋江子翠、民生路三、二、一段、中和中正路、景平路,東至中和區秀朗橋,全長28.42公里。
臺灣省道快速公路 台64線 | |
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基本資料 | |
別稱 | 東西向快速公路八里新店線、新北市特一號道路 |
最近通車日 | 2011年2月1日 |
通車長度 | 28.42公里 |
速限 | 重翠橋以西: 重翠橋以東: 直線段、彎道段 最高速限60~80km/h |
起點 | 新北市八里區台北港 |
終點 | 新北市中和區秀朗橋 |
主要結點 | |
35中和 | |
路線圖 | |
國・省・縣&市・鄉&區・專 |
歷史
台64線是全臺灣十二條東西向快速公路計畫中,最早出現雛形者。
台64線最初前身為台北縣特一號道路(平面設計,起於五股工業區(今新北產業園區)→新莊思源路→大漢橋→江子翠→板橋民生路三、二、一段→中和中正路→景平路→迄於秀朗橋中和端),高架路段最初路線只有板橋大漢橋至民生陸橋(板橋區民生路三段、民生路二段),由當年的臺灣省政府住都局(已經併入營建署)負責興建,當初只是一座台北縣特一號道路穿越板橋文化路(台三線)的聯絡高架橋,後來「台64線計畫」確立,大漢橋至秀朗橋段,採用分段施工,但工程延宕甚久,板橋至中和段橋下平面道路長期不平,工期長達十七年。是蓋得最早,蓋得最久,沿路民宅最密集的東西向快速公路。
西段部分原本計畫線是經大漢橋、新莊思源路(市道106甲線)、穿過五股工業區至五股,但因新莊沿線居民反對,於是改走二重疏洪道西岸堤防線,過重翠大橋與新北環河快速道路平行,類似五楊高架(並非雙層,車流也未重疊,僅設單向半套匝道聯絡),走板橋大漢溪南岸堤防至大漢橋,再與原東段銜接,而成今日路線。
- 路段興建/通車順序:
- 板橋區大漢橋(板橋端)→板橋區民生陸橋南端(最早通車)
- 中和區中正路→福爾摩沙高速公路中和交流道
- 板橋區民生陸橋南端→中和區中正路(該段完成後,大漢橋至中和交流道通車)
- 中和交流道→秀朗橋頭(新店端,大漢橋至秀朗橋,台64東段全部通車)
- 八里台北港端→五股二交流道(市道108號,興建單位為交通部臺灣區國道新建工程局,台64線西段臺北港至五股二交流道通車)
- 重翠橋三重端→中山高速公路→五股二交流道/大漢橋板橋端→重翠橋(最晚興建路段,興建單位為交通部臺灣區國道新建工程局及內政部營建署,2009年9月19日全線通車)
- 三重交流道新增東向匝道→新增東行上下匝道,於2008年12月開工,並於2011年2月1日通車。[1]
- 中和一交流道配合環狀線施工,2013年3月7日封閉下橋匝道[2],2015年3月23日已經重新開放。
- 板橋交流道配合環狀線施工,板橋民生路的上橋匝道於2015年7月4日封閉拆除,新建環河路匝道於2015年6月27日開放通行[3]。
簡介
台64線自台北港與台61線西起,沿觀音山、二重疏洪道並跨越大漢溪至板橋區與雙和地區,向東可銜接秀朗橋至新店區,全線可連接至八里、五股、泰山、蘆洲、三重、新莊、板橋、永和、中和、新店等行政區,亦為大台北地區境內重要的快速公路。已經於2009年9月19日全線通車。
- 除24.5公里中和交流道往國道3號出口匝道外,全線於2007年11月1日開放汽缸總排氣量在550c.c.以上之大型重型機車(紅牌)行駛,並於2012年7月1日開放汽缸總排氣量逾250c.c.至550c.c.之大型重型機車(黃牌)行駛[4]。
- 台64線板橋交流道高架主線(板橋民生路:大漢橋——民生陸橋,也就是最早通車的一段)禁止大貨車通行,雙向大貨車需先下匝道走平面道路再上匝道回主線。
交流道
標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
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0 | 0.0 | 台北港端 | 快速公路起點 | 八里 台北港 快速公路終點 | 直接式[5] | 2009年1月12日 | 西部濱海快速公路 →台北港 | |
1 | 1.2 | 八里 | (僅西出東入) | 八里 | 半套鑽石型 | 2009年1月12日 | 台15線、 市道105號 →八里區、十三行博物館 | |
6 | 6.3 | 觀音山 | 觀音山 | 觀音山 | Y型 | 2009年4月3日 | 凌雲路三段 →五股區中坑、觀音山風景區 | |
10 | 10.0 | 五股一 | 成子寮 | 成子寮 | 鑽石型 | 2009年9月19日 | 疏洪北路 →五股區成子寮 | |
11 | 11.8 | 五股二 | 蘆洲 更寮 五股 高速公路 | 五股 蘆洲 更寮 高速公路 | 雙葉型 | 2009年1月12日 | 市道108號(永安大橋)、五股交流道 →蘆洲區、五股區更寮 | |
14 | 14.3 | 三重 | 三重 | 新莊 三重 | 鑽石型 | 2011年2月1日 | 忠孝橋、環河路 →三重區、新莊區 | |
17 | 17.8 | 江子翠 | 新北環快 江子翠 | 新北環快 江子翠 | 分離式鑽石型 | 2009年9月19日 | 新北環河快速道路 →板橋區、中和區、永和區 | |
20 | 20.7 | 板橋 | 板橋 民生路 板橋車站 | 新莊(A) 板橋 台北 萬板路(B) | 分離式鑽石型 | 2000年1月31日 | 市道106甲線、 台3線、縣民大道、萬板路[6] →板橋區、萬華區、中正區、新莊區、板橋車站 | |
23 | 23.2 | 中和一 | 中和 中山路 | (僅東出西入) | 半套鑽石型 | 2000年1月31日 | 市道106甲線、 市道106號 →中和區、永和區 | |
24 | 24.3 | 中和 | 台北 桃園 | (僅東出西入) | 半套鑽石型 | 2000年1月31日 | 福爾摩沙高速公路 | |
26 | 26.1 | 中和二 | 中和 圓通路 | (無西出匝道) | 匝道 | 2003年1月28日 | 市道106號、 市道111號 →中和區、永和區 | |
28 | 28.42 | 新店端 | 中和 秀朗路 永和 新店 快速公路終點 | 快速公路起點 | 直接式 | 2003年1月28日 | 市道106號⇒ 北94線、新北環河快速道路、新店環河快速道路 →中和區、永和區、新店區、文山區 | |
舊里程:板橋18.0K、中和一20.1K、中和21.0K、中和二23.0K、新店端25.8K。
後續計畫
註釋與參考資料
註釋:
參考資料:
- 2008年4月20日 八里五股快速道路 觀音山隧道全線貫通(蘋果日報)
- 2007年7月10日 行政院經建會
- 新北市資訊服務站 页面存档备份,存于
- 何旭如. . 中央通訊社. 2009年6月4日 [2009年6月4日].